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摘 要：車身堵孔產(chǎn)品在車身密封性方面起著重要的作用，結(jié)合密封系統(tǒng)開發(fā)工作，對傳統(tǒng)堵蓋和膠貼在物料管理及倉儲、孔洞適應(yīng)性、操作性、輕量化四個方面的應(yīng)用進行了對比，為后續(xù)封堵件的選用提供一個參考。

關(guān)鍵詞：封堵件 堵蓋 膠貼

1 引言

在汽車制造過程中，車身密封性是評價整車質(zhì)量的一個重要的指標(biāo)，會直接影響乘員艙的舒適性。良好的車身密封性，不僅要求車身結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計，涂裝車間焊縫密封膠的涂抹工藝、PVC抗石擊涂料的使用、涂裝和總裝過程中封堵件的選用[1]對其也有重要影響。本文主要是通過對不同封堵產(chǎn)品在車身堵孔方面的對比分析，為后續(xù)汽車制造過程中選用有效合適的封堵件提供一個參考。

2 封堵件在車身制造中的應(yīng)用

一般來說，在汽車生產(chǎn)過程中需要封堵的孔為漏液孔、閑置的安裝孔、過孔、定位孔四大類，根據(jù)工藝設(shè)計基本都會在涂裝和總裝車間進行完成，由于不同的車型以及各車廠的工藝情況，一般會有60-200個孔洞需要進行封閉，主要分布在前圍板、地板、門檻、側(cè)圍外板、輪罩護板、車門內(nèi)板、尾端板以及飾柱等上面，如圖1所示。

考慮到涂裝工藝中車身需要過電泳、烘箱、噴涂PVC、底涂、中涂等工序，要求在涂裝車間應(yīng)用的堵孔產(chǎn)品需要耐高溫，具有PVC以及油漆兼容性等特性，而在總裝工藝中車身不需要經(jīng)過復(fù)雜的工藝，對堵孔產(chǎn)品的應(yīng)用環(huán)境要求也會相對較低[2]。此外，除了密封性要求外，車身位置上的差異也會影響堵孔產(chǎn)品的選擇，例如，輪罩護板、車門內(nèi)板、側(cè)圍外板等位置有可能接觸液體，需要防水抗腐蝕。為了提高乘客艙的舒適性，地板、前圍板等位置上的堵孔產(chǎn)品還需要具備隔音降噪、抗刺穿等性能。

3 車身封堵件的介紹

目前，車身堵孔產(chǎn)品主要分為2大類，一類是以金屬、橡膠、熱塑性彈性體等為代表的傳統(tǒng)堵件，簡稱堵蓋，如表1所示，另一類是以改性丙烯酸為膠粘劑，輔以基材和隔離紙組成的膠帶貼片產(chǎn)品，簡稱膠貼，如表2所示。

4 堵蓋與膠貼在車身堵孔方面的比較

4.1 在物料管理及倉儲方面對比

堵蓋的生產(chǎn)需要單獨設(shè)計金屬注塑模具，而且一種孔徑及幾何形狀的孔洞只能對應(yīng)一種規(guī)格的堵蓋產(chǎn)品，因此所需的種類會非常多，在現(xiàn)場放置區(qū)，就需要多個物料盒對各類產(chǎn)品進行區(qū)分，如圖2所示。相對而言，膠貼可以有效的幫助主機廠簡化物料管理流程，并節(jié)省生產(chǎn)線上堵孔產(chǎn)品的放置空間和倉儲成本，如圖3所示，膠貼既可以成卷供應(yīng)，也可以以模切組合片的形式供應(yīng)，就是將車身全部堵孔產(chǎn)品放置在一個組合片上，這樣還可作為一種防錯手段確保車身上所有的孔洞都得到覆蓋。

4.2 車身孔洞適應(yīng)性對比

目前在很多車型中，這兩類堵孔產(chǎn)品均有應(yīng)用，如車身上的維修孔，需要用堵蓋進行封堵，以方便后續(xù)的拆卸，一些不規(guī)則孔洞、影響外觀的孔洞，則需要用膠貼進行封堵，但對于大部分孔洞而言，堵蓋和膠貼皆可滿足要求。

從孔洞適應(yīng)性來說，膠貼的適應(yīng)性要明顯優(yōu)于堵蓋，如圖4所示，圖中a為方形（8×8）孔和圓形（Φ5、Φ7）孔，這些孔洞都可用Φ20的膠貼進行封堵，選堵蓋則需要3種規(guī)格。圖中b為空間孔，此時使用膠貼可完美貼服于鈑金表面。圖中c為毛刺孔，雖然毛刺大都很薄，但也會有高出孔洞邊緣多達0.5mm的情況，直接接觸毛刺的堵蓋就會受損，影響其密封性，而如果選擇合適的膠貼就可以保證帶毛刺的孔洞被完美的封堵。圖中d為噴涂后的膠貼，由于堵蓋本身的材料及其結(jié)構(gòu)形式，噴涂后的表面往往不平整，影響車身外觀質(zhì)量，而選擇合適基材的膠貼產(chǎn)品擁有良好的PVC和油漆兼容性，噴涂后的膠貼表面平整美觀。

此外，膠貼對于設(shè)計變更的反饋靈活迅速，特別是對于試制階段來說，隨著對車身部分零部件的設(shè)計變更必然會有多余的孔洞會留下來，此時為了保證車身的密封性，采用膠貼進行堵孔是一種最簡單的方案。

4.3 操作性對比

從操作性上，堵蓋需要人工用力按壓才能裝配上，操作性較差。對于部分維修孔，還需要有拆除的功能，堵蓋為保證密封性，一般卡的較緊，拆除的過程中，不僅破壞掉堵蓋，也特別容易劃傷漆面。相對來講，貼片的應(yīng)用更簡單方便，還可使用臺式工具、手動工具及全自動化貼片設(shè)備，此外如靶心印刷、模切組片等措施進一步確保準(zhǔn)確的裝配，但前期需要對孔洞周圍進行清理。

4.4 輕量化對比

據(jù)統(tǒng)計，某一款傳統(tǒng)車上需要堵的孔洞大概有78個，如表3所示，車身重量增加為276g，平均重量大概為3.5g，而膠貼的平均重量只有0.58g，如果用膠貼去堵孔的話，車身重量只增加了45g。相對來說，單車減少了231g，相對減少了84%的重量，這是一個相當(dāng)可觀的輕量化比例。特別對于純電動汽車來說，輕量化方面將會是一個主流趨勢。

5 結(jié)論

通過對物料管理及倉儲、孔洞適應(yīng)性、操作性、輕量化四個方面的應(yīng)用對比，梳理了兩種產(chǎn)品的優(yōu)劣性，可對車身封堵件的應(yīng)用起到一定的參考作用。相對來說，膠貼存在明顯的優(yōu)勢，其產(chǎn)品將會逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的堵蓋成為主機廠堵孔產(chǎn)品的首選。

參考文獻：

[1]王偉.車身堵孔類產(chǎn)品應(yīng)用[J]. 現(xiàn)代涂裝，2017，20（10）：63-66.

[2]孫志峰，徐德鴻. 堵片替代傳統(tǒng)堵件在汽車上的應(yīng)用[C]. 汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品及新材料國際研討會，2009.