黨博文

日前，中國聯(lián)通洛陽分公司在其微信公眾號發(fā)布消息稱，洛陽聯(lián)通分別對已經(jīng)入網(wǎng)的3種不同基站射頻單元設(shè)備（AAU），分不同時段定時開啟空載狀態(tài)下的深度休眠功能，從而實現(xiàn)智能化基站設(shè)備能耗管控的目的。

比如，對于未進行單站驗證或單站驗證完畢的站點，全時段開啟AAU深度休眠功能;對于正在進行單站驗證的站點分時段開啟AAU深度休眠功能。

這條信息一發(fā)布便不脛而走，其中不少消費者擔(dān)心5G基站休眠會影響其辦理的5G套餐使用體驗，很多人甚至懷疑如此大費周章建設(shè)5G卻“慘遭”休眠，究竟為何？

技術(shù)標配

在5G通信中，基站是耗電大戶，大約80%的能耗來自廣泛分布的基站，眾所周知，移動通信接入使用了成千上萬的基站，基站能耗以電為主，隨著電力成本的增加，移動網(wǎng)絡(luò)的擴大，基站機房電費支出逐漸增大，相比4G網(wǎng)絡(luò)，5G不僅功耗提升了三倍以上，并且由于覆蓋范圍的衰減，5G基站的需求數(shù)量又是成倍增加。

因此，如何優(yōu)化5G基站的能耗成為運營商在5G建網(wǎng)之路上的一大課題。

目前，為了保證網(wǎng)絡(luò)性能和用戶體驗不受影響，運營商對現(xiàn)網(wǎng)的節(jié)能設(shè)置了嚴格的生效門限，僅釋放了小部分節(jié)能增益，因此，網(wǎng)絡(luò)還存在巨大的節(jié)能空間。

回看此次5G基站休眠事件，中國聯(lián)通洛陽分公司近期分別對已經(jīng)入網(wǎng)的3種不同基站射頻單元設(shè)備（AAU），分不同時段定時開啟空載狀態(tài)下的深度休眠功能，從而實現(xiàn)智能化基站設(shè)備能耗管控的目的。

比如，對于未進行單站驗證或單站驗證完畢的站點，全時段開啟AAU深度休眠功能;對于正在進行單站驗證的站點分時段開啟AAU深度休眠功能（21：00—次日9：00）。

對于AAU深度休眠功能，中國聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究院無線研究部副主任李福昌表示，AAU空載狀態(tài)的深度休眠功能是指當基站業(yè)務(wù)處于長時間的閑時狀態(tài)下，由于無5G用戶接入，AAU設(shè)備可以關(guān)斷大部分有源設(shè)備的供電，進入休眠狀態(tài)，從而實現(xiàn)降低AAU空載功耗的目的。

毋庸置疑，5G基站休眠并不是關(guān)站，對用戶影響不大，是運營商在低業(yè)務(wù)量情況下降低能耗的做法，也是5G基站的技術(shù)標配。

“讓空載狀態(tài)下的AAU設(shè)備進入深度休眠是網(wǎng)絡(luò)管理精細化的一個趨勢?！豹毩㈦娦欧治鰩煾读琳J為，通過人工智能的調(diào)度算法，在低速率、低業(yè)務(wù)量的情況下進行一些設(shè)備的供電關(guān)斷，達到節(jié)能的效果，這種做法對用戶幾乎沒有影響，卻可以大幅降低運營商的電費及其他維護費用。

付亮還表示，在基站正常開啟狀態(tài)下，與高峰期相比，后半夜基站耗能減少不多，但實際使用的能耗很低，大部分能量消耗是“無效能耗”。除了近一步降低基站的單位能耗外，如何減少這種“無效能耗”也成為運營商、設(shè)備商關(guān)注的焦點。

此前，中國移動研究院無線與終端技術(shù)研究所高級研究員劉建華也指出，目前業(yè)界還不具備大容量基站資源池設(shè)備，如何結(jié)合AI等先進技術(shù)在保證用戶感知的基礎(chǔ)上節(jié)能降耗，并盡快實現(xiàn)大規(guī)模成熟商用，尚存在較大挑戰(zhàn)，還需產(chǎn)業(yè)鏈加速協(xié)作。

基站降溫背后：

應(yīng)用場景更需發(fā)力

自去年6月6日工信部向四家運營商頒發(fā)5G商用牌照以來，5G網(wǎng)絡(luò)部署的步伐就在不斷地加快。今年3月初，中共中央政治局常務(wù)委員會會議再次明確“加快5G商用步伐、加強工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)得以再次提速。

公開資料顯示，在5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，國內(nèi)三大基礎(chǔ)電信運營商截至6月底在全國已建設(shè)開通5G基站超過40萬個，近期更是以平均每周建設(shè)并開通5G基站超過1.5萬個的速度推進。

而當前5G基站的運行成本是4G基站運行成本的3-4倍左右。中國鐵塔的一份材料顯示，目前主流的幾家設(shè)備廠商的5G基站單系統(tǒng)的典型功耗分別為：華為是3500W，中興為3255W、大唐為4940W，作為對比——4G的單系統(tǒng)功耗則僅為1300W。

中國通信標準化協(xié)會的數(shù)據(jù)也顯示，目前主要運營商的5G基站主設(shè)備空載功耗約為2.2—2.3kW，滿載功耗約為3.7—3.9kW，是4G基站的3倍左右。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年，通信行業(yè)將消耗全球20%的電力，而對于運營商來說，5G的網(wǎng)絡(luò)運營成本也將是4G的10倍以上。

簡單測算一下，以當前平均1.3元/度的轉(zhuǎn)供電價計算，一個4G基站每年的電費是20280元，一個5G基站每年的電費將高達54600元。比如，中國移動當前已經(jīng)建成21萬個5G基站，年內(nèi)要建成超過30萬個5G基站，光電費就超過160億元，可以說，5G時代，能耗問題已經(jīng)成為運營商建網(wǎng)過程中主要考量因素之一，高能耗讓運營商的成本控制經(jīng)受著前所未有的挑戰(zhàn)。

今年以來，政府有關(guān)部門多次提到要加強新基建，在政策扶持下5G建設(shè)速度明顯加快。其中，為了解決5G基站用電成本高的難題，各地政府也開始相繼出臺政策。

目前，降低5G基站用電成本的政策支持主要體現(xiàn)在三個方面：一是推動轉(zhuǎn)供電改為直供電，這是降低用電成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié);二是調(diào)降電費定向支持;三是地方資金支持。

同時，以華為、中興、愛立信、大唐移動等信設(shè)備商也不斷推出解決方案，力求為5G基站 “降溫”。

付亮表示，高能耗將是未來5G網(wǎng)絡(luò)運維面臨的主要問題之一。通過直供電降低部分電價，可以減少運營商的部分負擔(dān)，但這遠不夠。設(shè)備升級優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)化都能在一定程度上降低電費。重要的突破點還在網(wǎng)絡(luò)的智能運維上。

然而，在5G基站高能耗的背后，基于自動駕駛、5G工業(yè)自動化、遠程醫(yī)療等場景的企業(yè)級應(yīng)用，才是5G商業(yè)化的中堅力量，也是解決5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本高、運營成本高的破局之道。

毋庸置疑，對于三大運營商來說，5G帶來的變革不僅是技術(shù)層面，更是管理和運營層面的賽道轉(zhuǎn)換，是從C端逐漸轉(zhuǎn)向C端和B端的平衡。如何提前布局，推進5G在生產(chǎn)、教育、政務(wù)等領(lǐng)域的深度應(yīng)用，展現(xiàn)出無線、無人、互聯(lián)、互動對經(jīng)濟發(fā)展的巨大推動力，是運營商和各行業(yè)要著重探索的方向。