如何防范被無單放貨

摘要：隨著經(jīng)濟全球化和貿(mào)易自由化進程的加快，大量國外客戶涌入，直接和生產(chǎn)商合作，業(yè)務(wù)量劇增但國內(nèi)企業(yè)之間的競爭也加劇，為爭取訂單而一味遷就，一再降低條件，缺乏風險意識和防范意識，被國外客戶鉆空子。那國內(nèi)賣方如何防范買方不付款卻把貨提走？

關(guān)鍵詞：貿(mào)易條款，提單，無單放貨，保護權(quán)益

在一般貿(mào)易中，最常用的主要貿(mào)易條款有：FOB，CIF。 由于運輸費用特別是海運費不確定，波動較大時，很多賣方通常會選擇FOB 條款，這樣運費波動風險由買家承擔，物流公司也由買家找，賣家只需把貨交給買方指定物流公司即可。 FOB （EXW， FCA條款） 貌似買家轉(zhuǎn)嫁了風險也省了很多事情， 但賣方依然不可掉以輕心，否則很容易被居心不良的買家鉆空子，因這些條款下是由買家指定承運人的話，承運人的運費由買方支付則其往往只按買家指令操作，這樣無單放貨就會發(fā)生。

海運方式下承運人通?？珊灠l(fā)的提單有2種：

1.貨代單 （house bill of loading）

2.船東單（carrier bill of loading）

出貨代單其實也是國際通常慣例。

做法：貨代自己（或其代理人）收到訂艙后，向船公司（carrier）訂艙，取得船公司簽發(fā)的船東單（通常發(fā)貨人顯示訂艙人，收貨人顯示國外的清關(guān)運輸代理人）;然后背對背簽發(fā)貨代單給國內(nèi)出貨人（發(fā)貨人顯示賣方、收貨人顯示買方）。

貨代從船公司取得船東單后直接就可以將其寄給國外的代理人，國外貨代收到船東單后即可從船公司提貨。通常國外貨代將貨物交付給貨代單持有人。

由于貨代單是通常做法，船東提單一般簽發(fā)比較慢，而且有些提單內(nèi)容無法都按國內(nèi)賣方的要求完全顯示，國內(nèi)賣家同時覺得反正是國外的指定代理，就自然而然地接受了貨代單。

但有些國家物流操作不規(guī)范，而且物流公司多數(shù)按運費付款方指令，在沒有收回其簽發(fā)的貨代單就已經(jīng)放貨了，若我們疏忽的話，就會導(dǎo)致國內(nèi)賣方手里的提單成為“廢紙”。

FOB/EXW/FCA條款下我們應(yīng)該注意：

1.在合同中明確規(guī)定貨物的交付時間段。 以便相應(yīng)備貨和安排送港時間，送港太早會產(chǎn)生碼頭堆存費，碼頭貨物多、雜，堆放時間長的話容易有貨損。送港太遲，不利于有足夠的時間報關(guān)集港放行等。

2.提高貨款定金比例。 最大限度預(yù)防買方不講信譽。在發(fā)生無單放貨時，可以最大限度減少損失。

3.提前確認好FOB 費用，有些指定貨代公司收費較高，若高出市場價格，可以要求買方出面解決或換貨代。

4.報關(guān)時要如實申報貨物價值，有些買方借口為少繳關(guān)稅，會讓出貨方少申報貨物價值。但若出現(xiàn)糾紛，國家海事法院是以申報的海關(guān)報單價值為準，不以與客戶的形式發(fā)票（Pro-forma Invoice ）為準的。

5.要求貨代提供3正3副且發(fā)貨人顯示為賣方的船東直單，不接受貨代單。

6.指定貨代最好是全球排名前30的GLOBAL FORWARDING COMPANY.

7.查看承運人及其提單有沒有在中國交通部備案（NVOCC）。 備案的提單及承運人是需要交納保證金的，相對安全些。

8.使用買方指定貨代簽發(fā)的貨代單時，要求其出具保函，承諾該批由其承運的貨物在達到目的港后必須憑發(fā)貨人背書的正本提單放貨，否則要承擔無單放貨的賠償責任。

9.采用信用證收款方式。

10.投中信保，對沖風險。但在投之前要了解中信保有哪些不保的國家和地區(qū)以及黑名單客戶，被中信保拒賠的案例等等。

11.貨出運后，及時跟蹤貨物狀況，向客戶催付余款。船公司（carrier）網(wǎng)站上可按提單號/集裝箱號查詢到貨物的狀況。向客戶催款時若其不及時明確回復(fù)，可向指定貨代發(fā)正式的公文，警告指定貨代在收貨人沒有提供正本提單的情況下不能把貨物放給收貨人，由此產(chǎn)生的所有責任由貨代全權(quán)承擔。及時扣住貨物，避免收到貨款前被提走。

另外必須注意的是如下國家的一些特殊性：

1.拉美、西非等很多國家，允許無單放貨。巴西、安哥拉、尼加拉瓜、危地馬拉、洪都拉斯、薩爾瓦多、哥斯達黎加、多米尼加、委內(nèi)瑞拉等國，都是可以無單放貨的國家。在這些國家，都對進口貨物實施單方面放貨政策。船東對正本提單沒有控制權(quán)。

2.美國、加拿大、英國等國家，對記名提單副本提貨是允許的。慣例是“記名提單”（Straight B/L）的收貨人可以不憑“正本提單”而僅憑“到貨通知”（Notice of arrival）上的背書和收貨人的身份證明即可提貨。

3.土耳其、印度和阿爾及利亞：貨物到港前，目的港進口商進行艙單申報后，貨權(quán)就自動轉(zhuǎn)到收貨人手中。

針對這些國家，最好要求客戶支付所有貨款才發(fā)貨。

切勿急于促成交易一再讓步。因一旦遇到無單放貨，除了可以找中信保，別的例如：找大使館，加黑名單，找收賬公司，打國際官司，其實都很渺茫，耗時耗力還不一定能回款。

事后補救不如防患于未然， 保護好自己的權(quán)益。

作者簡歷：王葆青（1971.9-），女，海南大學國際貿(mào)易專業(yè) 本科生。