高速公路交通安全設(shè)施施工的質(zhì)量控制措施與注意事項(xiàng)

馬馳

摘 要：經(jīng)濟(jì)與社會(huì)高速發(fā)展的帶動(dòng)之下，城市化進(jìn)程逐步加速，道路交通的作用日益明顯，所以道路交通安全設(shè)施就顯得尤為重要，其可以全面提升道路運(yùn)行的安全性，因此，需要加強(qiáng)質(zhì)量管理和控制，才能發(fā)揮出交通安全設(shè)施的作用。公路交通安全設(shè)施有標(biāo)線、標(biāo)志、護(hù)欄等，這些對(duì)于交通運(yùn)行安全性有著至關(guān)重要的作用。結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)分析，本文重點(diǎn)研究交通安全設(shè)施施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：高速公路;交通標(biāo)志;質(zhì)量;注意事項(xiàng)

中圖分類號(hào)：U491.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

交通安全設(shè)施為道路工程的重要設(shè)施，主要是標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵等部分，其可以有效的降低交通事故的發(fā)生概率，避免縱、橫向的干擾和影響，切實(shí)提升道路交通運(yùn)行的安全性，提高交通服務(wù)質(zhì)量水平，也能夠提升道路交通的美觀性，尤其是對(duì)于經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。因此，不管是建設(shè)施工單位，還是管理單位，都需要加強(qiáng)道路安全設(shè)施的質(zhì)量管理，保證各個(gè)環(huán)節(jié)順利進(jìn)行，建設(shè)完善的質(zhì)量管理體系，從而可以保障交通運(yùn)行的安全性。

1 交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制措施

高速公路交通安全設(shè)施施工與其他結(jié)構(gòu)部分的施工有著明顯的差異，除了要保證安全性、穩(wěn)定性、耐久性等基礎(chǔ)性能外，還需要從空間布局、規(guī)劃設(shè)置方面出發(fā)進(jìn)行質(zhì)量管理。

1.1 原材料的質(zhì)量控制

任何工程項(xiàng)目都是應(yīng)用施工原材料進(jìn)行制作而來(lái)的，所以材料的質(zhì)量管控就顯得非常重要，交通安全工程也需要做好材料質(zhì)量管理工作。交通安全設(shè)施材料的管理，一是要從源頭進(jìn)行質(zhì)量管理，做好材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作，組織專人開展供貨單位的全面審核，了解技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量管控等各個(gè)方面的能力，保證供應(yīng)單位的綜合實(shí)力達(dá)標(biāo)。二是做好過(guò)程管控，對(duì)于隔離柵、防撞護(hù)欄、標(biāo)志標(biāo)牌等材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)前，做好各個(gè)部分的質(zhì)量管理，嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。在細(xì)節(jié)部分的質(zhì)量檢驗(yàn)中，通常包含如下兩種方式：其一，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行檢驗(yàn);其二，檢查質(zhì)量合格文件是否符合標(biāo)準(zhǔn)。從實(shí)際情況分析，交通安全設(shè)施的不同構(gòu)件對(duì)于質(zhì)量要求是不同的，比如波形梁部件，主要是進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸、鋼板厚度、鍍鋅層厚度等方面參數(shù)進(jìn)行控制;隔離柵的檢查，主要是外觀質(zhì)量、防腐處理等檢查;標(biāo)線檢查也比較重要，主要是進(jìn)行反光性能、附著性參數(shù)等。

1.2 工序流程中的質(zhì)量控制

雖然原材料的質(zhì)量對(duì)交通安全設(shè)施有著直接的影響，施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控也是極為重要的，如果在安裝施工中不能達(dá)到規(guī)范性的要求，安全設(shè)施的效果比較差，應(yīng)用性能也不能達(dá)到預(yù)期的要求，甚至完全失去作用。比如波形梁護(hù)欄的安裝施工中，嚴(yán)格按照下述工序進(jìn)行：放樣、鉆孔打樁、護(hù)欄板安裝、護(hù)欄線形調(diào)整，如果沒(méi)有進(jìn)行放樣就開始鉆孔作業(yè)，會(huì)造成樁位精度不足，穩(wěn)定性較差，防撞性能不能滿足工程的需要。

1.3 對(duì)專業(yè)技術(shù)人員的控制

專業(yè)技術(shù)人員對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的施工是非常重要的，其專業(yè)素質(zhì)水平直接關(guān)系著項(xiàng)目的施工質(zhì)量。在施工技術(shù)人員進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)前，進(jìn)行必要的資質(zhì)審查與能力審核，只有達(dá)到要求之后才能進(jìn)入到崗位中開展工作。在加強(qiáng)技術(shù)人員審查與管理中，還需要做好技術(shù)人員的教育和引導(dǎo)，要時(shí)刻敲響警鐘，讓所有技術(shù)人員了解自身的重要性，通過(guò)觀看教育視頻、了解工程事故案例等方面措施，保證技術(shù)人員有效的開展實(shí)際工作，落實(shí)各項(xiàng)崗位職責(zé)，從而可以提高現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理水平。

1.4 建立完善的質(zhì)量管理體系

任何工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理，都需要管理體系的支持。各級(jí)管理人員明確自己的崗位職責(zé)，做好本職工作，只有這樣，才會(huì)讓現(xiàn)場(chǎng)施工有條不紊的進(jìn)行，各級(jí)管理人員相互制約，最終可以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理有效。項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量管控，制定質(zhì)量管理目標(biāo)，監(jiān)理人員做好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量與技術(shù)的嚴(yán)格監(jiān)督，質(zhì)量工程師負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量的管控，各個(gè)崗位人員都能夠按照自己崗位職責(zé)開展工作，最終可以形成完善的管理體系，提升工程的質(zhì)量管理水平。

2 交通安全設(shè)施工程施工注意事項(xiàng)

2.1 交通標(biāo)志

標(biāo)志性工程項(xiàng)目具體的實(shí)施環(huán)節(jié)，主要特點(diǎn)就是施工范圍比較大，且結(jié)構(gòu)有著較高的復(fù)雜性，類型也很多，因此，在該工程在實(shí)施中，應(yīng)該組織相關(guān)人員進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察和分析，在充分了解設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)場(chǎng)情況等方面之后，嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，消除不利影響因素。在項(xiàng)目的實(shí)施環(huán)節(jié)，對(duì)于重點(diǎn)問(wèn)題要加強(qiáng)管理，做好樁號(hào)的標(biāo)記，所以在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，需要加強(qiáng)施工內(nèi)容的考察和分析，保證其與現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況是一致的。標(biāo)志工程的實(shí)施中，要檢查確定標(biāo)志后方是否存在障礙物、標(biāo)志周圍是否有等壓線纜等，綜合分析這些影響因素，消除影響因素，從而可以做好質(zhì)量隱患的防范與處理。

2.2 交通標(biāo)線

交通標(biāo)線在實(shí)施環(huán)節(jié)，在交通安全工程實(shí)施階段，應(yīng)該嚴(yán)格控制施工速度和溫度。在標(biāo)線工程的施工中，各級(jí)人員都要掌握足夠的標(biāo)線施工技術(shù)知識(shí)，對(duì)于標(biāo)線的技術(shù)要求有深刻的認(rèn)識(shí)，特別是在項(xiàng)目實(shí)施前，應(yīng)該做好現(xiàn)場(chǎng)施工的溫度、濕度等因素的控制，保證設(shè)備性能滿足工程的實(shí)施要求，在符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求后才能進(jìn)行交通標(biāo)線施工，進(jìn)而保證標(biāo)線施工的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，整個(gè)項(xiàng)目也能夠達(dá)到運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 防撞護(hù)欄

防撞護(hù)欄通常都是設(shè)置在公路兩側(cè)或者中央隔離帶內(nèi)與公路平行布置的攔阻設(shè)施，目的就是避免機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬僮魇д`而導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，即使發(fā)生交通事故，也會(huì)避免車輛竄入到對(duì)向車道造成嚴(yán)重的交通事故，充分的保護(hù)人員、交通設(shè)施的安全性，還能夠引導(dǎo)駕駛?cè)藛T可以按照正確的道路行駛，充分的保證高速公路行駛的安全性，也能夠保證高速公路的美觀性。

傳統(tǒng)的防撞護(hù)欄有混凝土護(hù)欄、鐵制護(hù)欄、波形鋼護(hù)欄等等，這些護(hù)欄形式的吸能效果比較差，造價(jià)與維修成本都很高，且無(wú)法實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用，所以逐步被其他的施工材料所取代。隨著技術(shù)的發(fā)展，很多新材料、新工藝都投入使用，有效的提升護(hù)欄材料的性能，保證高速公路交通運(yùn)行更加的安全、穩(wěn)定。高分子材料被廣泛的投入到高速公路交通安全設(shè)施中，成為非常重要的新型護(hù)欄材料，與傳統(tǒng)護(hù)欄材料對(duì)比分析，其有著如下幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：

（1）安全。混凝土或波形鋼護(hù)欄極易導(dǎo)致車輛、駕乘人員造成嚴(yán)重傷害，而高分材料的減震性、緩沖性能都比較優(yōu)越，可以有效的吸收碰撞之后的能量，充分的保護(hù)車輛、人員的生命安全。

（2）價(jià)廉、質(zhì)輕、彈性好。高分子材料護(hù)欄的彎曲強(qiáng)度比波形鋼護(hù)欄高26%，沖擊強(qiáng)度高出15%，密度僅為鋼的1/3，造價(jià)至少比波形鋼護(hù)欄低1/2。

（3）拆裝方便、快速。各個(gè)部件使用螺栓進(jìn)行連接，安裝施工速度非?？臁?/p>

（4）耐用。高分子材料一般都可以達(dá)到30年以上的使用壽命。

（5）可回收利用。即使高分子材料老化，也會(huì)能夠拆除后回收再利用，可以制作成為其他產(chǎn)品繼續(xù)發(fā)揮作用。

2.4 隔離柵

隔離柵一般是布置在公路地界的位置上，所以在施工中容易導(dǎo)致有些問(wèn)題的出現(xiàn)。為了使得放樣數(shù)據(jù)達(dá)到精度的要求，應(yīng)該在工程開始前使用全站儀進(jìn)行地界測(cè)量，然后按照要求進(jìn)行定位作業(yè)。隔離柵安裝施工前，應(yīng)該做好該位置上的地勢(shì)處理，保證周邊位置的地面達(dá)到平整性的要求，且不會(huì)有任何影響工程施工的雜物，且經(jīng)過(guò)必要的壓實(shí)處理。如果施工位置地勢(shì)險(xiǎn)峻，應(yīng)該制作成為一定的坡度，保證隔離柵安裝達(dá)到穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路交通安全設(shè)施是重要的安全基礎(chǔ)設(shè)施，可以充分保障人們的生命安全，但是在施工中容易存在嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，本文以此作為出發(fā)點(diǎn)，分析導(dǎo)致交通安全設(shè)施質(zhì)量問(wèn)題的原因，總結(jié)出相應(yīng)的處理措施，從而可以提高高速公路運(yùn)行安全性，保障人民的生命安全，同時(shí)也會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的全面發(fā)展。

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