陳科龍 高維微

核心閱讀：2013年，“一帶一路”倡議提出。處于“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶聯(lián)結點的重慶，在西部地區(qū)帶頭開放帶動開放，如今已與全球224個國家和地區(qū)開展經(jīng)貿(mào)往來。

重慶小康工業(yè)集團股份有限公司，正是重慶響應“一帶一路”倡議、積極主動融入共建“一帶一路”的企業(yè)之一。2014年，重慶小康工業(yè)集團股份有限公司在印度尼西亞萬丹省投資建設海外工廠。2017年底，工廠正式投產(chǎn)。通過兩年的辛勤耕耘，逐漸在印尼市場站穩(wěn)了腳跟。

印尼萬丹省西冷工業(yè)園內(nèi)，一座占地20萬平方米的工廠，在當?shù)仫@得格外氣派。工廠大門上，“DFSK"四個字母尤為顯眼。

這座工廠，是重慶小康工業(yè)集團股份有限公司（簡稱“小康集團”）在2014年投資1.5億美元建設的汽車工廠。工廠按“工業(yè)4.0”標準建設，集沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝于一體。

2017年底，這座工廠建成投產(chǎn)。完全達產(chǎn)后，每年將有5萬輛“小康制造”汽車從這里啟程，走進印尼及東南亞其他國家消費者的生活中。

借“一帶一路”倡議東風出海

張興海，小康集團董事長，一直非常重視企業(yè)走出去。事實上，對于在印尼建設一座海外工廠，小康集團謀劃已久。

小康集團旗下重慶小康進出口有限公司總經(jīng)理張興燕說，之所以選擇印尼，是因為印尼有著得天獨厚的優(yōu)勢：印尼是東南亞最大的經(jīng)濟體，也是全球第四大人口國、東盟核心成員國，有著東盟自貿(mào)區(qū)關稅協(xié)定優(yōu)勢，是中國公司在東南亞建廠的首選地，戰(zhàn)略地位突出。

同時，印尼的汽車市場，也有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

“一方面，從印尼官方發(fā)布的數(shù)據(jù)看，印尼的人均消費能力在穩(wěn)步提高。另一方面，這里的用戶市場規(guī)模大，而且印尼的千人汽車保有量遠低于同屬東盟的泰國、馬來西亞，市場空間巨大?！睆埮d燕說。

“一帶一路”倡議的提出，最終讓小康集團到海外建廠吃下了“定心丸”?！?014年，小康集團積極響應‘一帶一路’倡議，把海外工廠建在印尼萬丹省，作為‘一帶一路’沿線生產(chǎn)基地，立足印尼、輻射東南亞?！?/p>

印尼是典型的熱帶雨林氣候，在這里建設工廠，實非易事。

“每年七八月份，印尼的雨季就開始了，持續(xù)時間四五個月。工廠建設之初，我們就考慮到了防水、排水等因素?！闭f起當?shù)氐臍夂?，張興燕說從沒見過那么多的雨天。

雨季來臨時，小康印尼工廠正在建設廠房基礎。突如其來的大雨，超出了所有人的預期，頻頻出現(xiàn)廠房漏雨、排水不暢等情況。

如果漏雨問題得不到解決，將會嚴重影響工程質(zhì)量和生產(chǎn)進度。

“這個問題讓人摳破了腦袋。”張興燕說，為解決

雨水問題，他們召開緊急會議，查找原因，制定對策。借助印尼當?shù)厝说慕?jīng)驗，問題最終得到解決。

經(jīng)過3年多建設，2017年11月28日，小康印尼工廠正式竣工投產(chǎn)。

印尼市場的夾縫中突圍

2017年分管小康印尼工廠時，張興燕每個月有一半的時間都在印尼。

每次上下班的路上，張興燕都會特別注意路上跑的汽車，“印尼的馬路上，想要見到一輛中國品牌的汽車都很難。

“滿大街跑的，幾乎都是日本車。據(jù)統(tǒng)計，當時的

印昵汽車銷量中，日本車銷量占比達98%，處于絕對的壟斷地位。”開拓印尼市場的那段時間，張興燕說自己身心疲憊，“壓力山大”

與日本汽車正面競爭，小康汽車如何虎口奪食？如何扭轉經(jīng)銷商對中國品牌缺乏信心的局面？怎么讓小康汽車在印尼市場上占據(jù)一席之地……

連串的問題，讓張興燕焦頭爛額。最終，小康集

團決定，以質(zhì)價比取勝，采取非常規(guī)的營銷策略。

最先為小康打開印尼市場的，是一款超級微卡。

這款汽車，在設計上考慮了印尼用戶人貨并載的用車習慣，車輛荷載設計標準高出普通微型卡車1倍。加上能容納3人的駕駛室，以及比同類型微卡更高檔的內(nèi)飾，這款車很快得到了消費者的認可。

2018年下半年，都市SUV風光580正式在印尼上市，同樣受到印尼消費者的歡迎。

“這時候，合作商也都看到了信心，紛紛找上門來簽約。甚至很多以前經(jīng)營歐美品牌的4S店也改頭換面，開始按照‘DFSK'的標準改建?！睆埮d燕說。

2019年，小康印尼建設完成90家營銷服務一體化網(wǎng)點，確保為用戶提供優(yōu)質(zhì)的售前、售中、售后服務。

堅持和努力換來了豐厚的回報。2019年，小康印尼市場累計銷量同比增加3倍，硬生生在夾縫中站穩(wěn)了腳跟。

“走出去”的橋梁和保障

“DFSK”在2019年獲得印尼當?shù)?0余項大獎，包括風光580、風光560獲得印尼年度最佳5大車型、最佳SUV等榮譽，取得了印尼10大乘用車汽車品牌地位……

深耕印尼市場兩年，小康汽車在印尼取得了驕人的成績。

眼看著一家家標準的“DFSK”4S店在印尼拔地而起，印尼馬路上的“DFSK”汽車越來越多，張興燕心頭生起了強烈的自豪感，“總算是不辱使命，把我們重慶產(chǎn)汽車品牌推廣到了印尼，并得到了印尼消費者的認可?！?/p>

“這些成績的取得，離不開我們身后強大的國家?！睆埮d燕翻出手機里的一張照片，照片中，他站在一列火車前。

張興燕告訴我們，那張照片是2019年4月26日在重慶團結村站拍攝的，他身后的那趟專列，是小康集團定制的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運貨運專列，滿載25個集裝箱、貨值超500萬元的汽車零部件。

這些汽車零部件，在短短20天后就抵達印尼雅加達，然后在小康印尼工廠完成組裝，迅速銷往印尼和東南亞市場。

“截至2019年底，小康集團共通過西部陸海新通道運輸整車及零部件4000多臺（套）。”張興燕說，“如果只算運輸成本，西部陸海新通道的價格與傳統(tǒng)江海聯(lián)運模式差別不大，但運輸效率優(yōu)勢明顯，能節(jié)省10天運輸時間，為終端銷售爭取到寶貴的時間。

“西部陸海新通道是銜接‘一帶’和‘一路’的重要紐帶，是我們企業(yè)走出去的橋梁和保障。對我們企業(yè)來說，西部陸海新通道具有通關效率高、物流速度快等多種優(yōu)勢，對小康集團在東南亞市場的拓展，具有重要的戰(zhàn)略意義?！睆埮d燕說。

印尼，只是小康集團深耕海外市場的一個縮影。作為一家全球化企業(yè)，小康集團始終堅持走出去戰(zhàn)略，從2005年開始出口至今，產(chǎn)品已遠銷南美、非洲、中東、東南亞和歐洲的70多個國家和地區(qū)，累計出口汽車超過30萬輛。

此外，小康集團在非洲、南美洲、歐洲建立了三個營銷服務中心，在美國等國家建立了研發(fā)中心。

對于未來，張興燕還有更多的期許，“在海外市場規(guī)劃上，小康集團將繼續(xù)依托’一帶一路’，深耕海外市場，力爭成為全球智能汽車品牌企業(yè)?！?/p>