彭勇　莫志遙　陳堅　楊亞璪

摘 要：針對傳統(tǒng)交通運輸類課程跨文化交流不強且育人的深度與文化重視度不足的特點，提出了面向“5C 素養(yǎng)”的交通運輸類“金課”開發(fā)路徑?！敖鹫n”開發(fā)依托多項市級教改項目，從“文化理解與傳承、審辯思維、創(chuàng)新、溝通、合作，‘5C素養(yǎng)’”進行實踐，探索了課程思政、教學(xué)模式、師資團隊、實踐教學(xué)四個環(huán)節(jié)的建設(shè)開發(fā)路徑。

關(guān)鍵詞：交通運輸類;金課;5C素養(yǎng)

中圖分類號：G643 文獻標(biāo)識碼：A

1 概述

交通是興國之要、強國之基。隨著我國進入中國特色社會主義新時代，社會和行業(yè)發(fā)展對交通運輸提出了新要求。國家設(shè)立了到本世紀(jì)中葉，全面建成世界前列的交通強國的目標(biāo)[1]。而交通行業(yè)的飛速發(fā)展離不開德才兼?zhèn)涞慕煌ㄟ\輸人才的支持。課程建設(shè)是人才培養(yǎng)的基石[2]。但交通運輸類專業(yè)的交叉性高、實踐性強、溝通力強以及新技術(shù)融入快等鮮明特點導(dǎo)致了傳統(tǒng)課程存在內(nèi)容以知識為主，教學(xué)團隊以校內(nèi)教師為主，課堂與實踐教學(xué)模式單一的特點。這些特點導(dǎo)致傳統(tǒng)課堂難以支撐高精尖人才培養(yǎng)要求。基于以上背景，本文針對重慶交通大學(xué)在交通運輸類課堂教學(xué)模式的特點，分析其存在的問題，探索構(gòu)建了一種適用于交通運輸類專業(yè)的“金課”開發(fā)路徑。

2 主要解決的教學(xué)問題以及相關(guān)方法

2.1 主要存在的問題

現(xiàn)階段大部分交通運輸類課程都是以傳統(tǒng)課堂的教學(xué)模式進行教學(xué)。19世紀(jì)初，德國教育學(xué)家赫爾巴特提出傳統(tǒng)課堂教學(xué)思想和模式，其主要內(nèi)容是“五段教學(xué)法”（組織教學(xué)、復(fù)習(xí)舊課、講解新課、鞏固新課、布置作業(yè)）及其變式[3]。在傳統(tǒng)課堂教學(xué)模式中，教師很容易陷入以上程序化的教學(xué)中[4]。這導(dǎo)致傳統(tǒng)課堂存在以下局限性：

（1）老師上課的內(nèi)容以知識、技術(shù)、方法更新為核心[5]。而對于家國情懷、工程倫理、專業(yè)文化的融入不足，導(dǎo)致學(xué)生文化底蘊與文化理解素養(yǎng)不強。（2）因授課教師所教授的內(nèi)容相同，傳統(tǒng)課堂的教學(xué)團隊以校內(nèi)相同專業(yè)教師為主，缺乏不同文化背景專家，這導(dǎo)致學(xué)生缺乏與不同學(xué)者深度交流的平臺橋梁，致使學(xué)生思維視野受限。（3）傳統(tǒng)課堂的教學(xué)模式較為封閉，教師“灌輸式”教，學(xué)生“被動式”聽，教學(xué)環(huán)節(jié)局限于課堂，缺少連通課堂、企業(yè)、社會的有效課程實踐，學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性、積極性和有效性不高。綜上所述，現(xiàn)階段交通運輸類課程主要存在的問題可以歸納為以下幾點：

1）傳統(tǒng)課程建設(shè)內(nèi)容以知識為主，文化育人重視度不夠;2）傳統(tǒng)教學(xué)團隊以校內(nèi)教師為主，學(xué)生跨文化交際素養(yǎng)不強;3）傳統(tǒng)課堂與實踐教學(xué)模式單一，全程育人深度不足。

2.2 解決教學(xué)問題的方法

（1）融入課程思政，提升學(xué)生的文化理解與傳承素養(yǎng)。立足經(jīng)濟社會發(fā)展需求和一流專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，推動課程思政全程融入教學(xué)。將川藏公路運輸生命線、國家名片中國高鐵、“一帶一路”國際運輸大通道、水運歷史與文化（鄭和下西洋）、絲綢之路等50個案例融入課程教學(xué)，通過課間“北斗導(dǎo)航衛(wèi)星團隊的故事”熱點思政、課中“盧作孚抗戰(zhàn)遷都大運輸”背景思政、課后“百年京張線中國黑科技應(yīng)用”專業(yè)思政等形式，有機融入“正確”的國家觀、民族觀、文化觀和歷史觀教育，為祖國的未來打下深深的中國烙印。

（2）創(chuàng)新教學(xué)方法，提升學(xué)生的審辯思維素養(yǎng)。根據(jù)課程特點，采用課堂翻轉(zhuǎn)、線上線下混合、微課堂等教學(xué)方法，開發(fā)與之適應(yīng)的“視頻、例、教材、習(xí)題庫”四位一體“金課”資源庫。通過課堂翻轉(zhuǎn)，將學(xué)習(xí)的決定權(quán)轉(zhuǎn)移給學(xué)生，讓學(xué)生借助資源庫、圖書館、互聯(lián)網(wǎng)等主動學(xué)習(xí);交通與藝術(shù)相結(jié)合的課程使學(xué)生能夠與國內(nèi)藝術(shù)大師對話;“微課”則連線國內(nèi)外校企專家，使學(xué)生實現(xiàn)“零距離”直播互動。

（3）優(yōu)化師資配置，提升學(xué)生的溝通素養(yǎng)。依托一流專業(yè)建設(shè)項目，打造結(jié)構(gòu)合理、富于合作的教學(xué)團隊。邀請多名企業(yè)專家校友，并聘請海外知名學(xué)者，以專題報告或獨立授課形式參與課程教學(xué);同時選派教師到國外知名大學(xué)分校開展訪學(xué)交流。

（4）推進“項目驅(qū)動”，提升學(xué)生的創(chuàng)新與合作素養(yǎng)。學(xué)生根據(jù)項目全生命周期分組，涵蓋構(gòu)思、設(shè)計、實現(xiàn)和運作等多階段，共同完成項目訓(xùn)練。通過設(shè)立“眾創(chuàng)空間”、主辦全國高校智能交通創(chuàng)新大賽，將實踐教學(xué)成果向?qū)W科競賽作品、創(chuàng)業(yè)項目等延伸。

3 “金課”開發(fā)的創(chuàng)新點

3.1 構(gòu)建“四個環(huán)節(jié)”，實現(xiàn)“五項素養(yǎng)”培養(yǎng)，創(chuàng)新交通運輸類“金課”開發(fā)路徑

課程思政融入、教學(xué)方法創(chuàng)新、師資配置優(yōu)化和實踐項目驅(qū)動等“四個環(huán)節(jié)”有力支撐了以文化理解與傳承為核心的“5C素養(yǎng)”人才培養(yǎng)要求。交通運輸類“金課”開發(fā)打破了“三個一”（一本書、一堂課、一張卷），以學(xué)生政治正確為前提，以創(chuàng)新教學(xué)方法為手段，課程資源庫及時補充新理念、新內(nèi)容、新方法、新技術(shù)，打造了高素質(zhì)、專業(yè)化、國際化、創(chuàng)新型的教學(xué)團隊，注重學(xué)生在信息獲取、知識習(xí)得、思維多元、專業(yè)技能、對外交流等方面的表現(xiàn)，依托各類實踐項目，引導(dǎo)學(xué)生主動結(jié)合文化地域、場景技術(shù)的變化，對具體專業(yè)問題進行反思、論證、評價和質(zhì)疑，并善用工程模型、專業(yè)軟件和信息手段對問題的過程和效果進行表達(dá)、分析和評估，最終實現(xiàn)提升“5C素養(yǎng)”的培養(yǎng)目標(biāo)。

3.2 打造“三類實踐”，達(dá)成“兩性一度”要求，創(chuàng)新交通運輸類“金課”實踐成果

課程類、競賽類和科研類等“三類實踐”有力支撐了學(xué)生產(chǎn)出成果達(dá)到“高階性、創(chuàng)新性、挑戰(zhàn)度”的要求。交通運輸類“金課”是專業(yè)人才培養(yǎng)的核心要素，是手段而非目的，“金課”的實踐成果以學(xué)生產(chǎn)出為導(dǎo)向?！罢n程類”實踐：按照能力要求差異劃分為基礎(chǔ)項目、中級項目和高級項目，對應(yīng)課程大作業(yè)、課程設(shè)計和綜合實踐。各級別的項目依托課程內(nèi)容和專業(yè)熱點，采用反向設(shè)計的理念，著力培養(yǎng)學(xué)生解決復(fù)雜問題的綜合能力和高級思維，項目內(nèi)容充分體現(xiàn)探究性、合作性，兼顧個性化，項目難度和深度逐步提升。

“競賽類”實踐：依托“課程類”實踐成果進一步延伸，教師深化指導(dǎo)參加創(chuàng)新科技大賽、交通類學(xué)科競賽等，同時遴選部分有市場前景的成果轉(zhuǎn)化為創(chuàng)業(yè)項目。

“科研類”實踐：由教師結(jié)合學(xué)生個性化特質(zhì)和科研項目實際，指導(dǎo)學(xué)生進入課題組，真實參與科研項目，同時有效實現(xiàn)生生合作學(xué)習(xí)、師生協(xié)同教學(xué)。

4 “金課”實踐效果

4.1 促進了學(xué)生與專業(yè)的發(fā)展

“金課”所指導(dǎo)的學(xué)生共計獲得16項國家級、市級獎項;參與21項教師科研項目，主持6項國家、市級“大創(chuàng)”項目;發(fā)表論文8篇，申請發(fā)明專利7項;學(xué)生的創(chuàng)新成果被應(yīng)用于相關(guān)科研項目，畢業(yè)生得到了同行高校和相關(guān)用人單位充分認(rèn)可。在“金課”實踐階段，《運輸組織學(xué)》等課程在中國“慕課”平臺上線;《運輸組織學(xué)》被認(rèn)定為國家級一流本科課程，多門課程被認(rèn)定為重慶市在線開放課程;“交通行為學(xué)”獲批重慶首批課程教學(xué)案例庫;12門課程建成線上/線下混合課程，形成各類課程學(xué)習(xí)資源超過300

個;“金課”課程總計出版了13本教材。

4.2 “金課”成果獲得廣泛認(rèn)可

發(fā)表教改論文20篇;依托課程開展的重慶市教委重大項目《基于微課的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式探索與實踐》得到專家充分肯定;部分開放課程的創(chuàng)新模式得到學(xué)校督導(dǎo)組一致認(rèn)可;“金課”建設(shè)實踐經(jīng)驗在交通運輸類教指委年會、第一屆全國城市軌道交通教學(xué)研討會、中國交通教育研究會年會上交流，被搜狐網(wǎng)，華龍網(wǎng)等多家媒體報道;多所高校來校調(diào)研。

5 結(jié)語

我國交通強國建設(shè)需要高精尖人才，但現(xiàn)階段的傳統(tǒng)課堂難以支撐高精尖人才培養(yǎng)要求。與此同時，我們正處于信息爆炸的

時代，信息的獲取獲得了前所未有的便利。因此，為了進一步提升高校交通運輸類課程的教學(xué)質(zhì)量，本文從傳統(tǒng)交通運輸類課程跨文化交流不強且育人的深度與文化重視度不足出發(fā)，提出了聚焦“5C素養(yǎng)”;改革四個環(huán)節(jié);達(dá)成“兩性一度”;重視三類實踐的高校交通運輸類“金課”開發(fā)實踐路徑。該方法效果良好，提升了教師的教學(xué)水平，為學(xué)生創(chuàng)建了良好的教育平臺。

參考文獻：

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