瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)在道橋施工中的應(yīng)用研究

李明 李英晉

摘 要 公共路面的建設(shè)是我國(guó)公共設(shè)施建設(shè)中的一項(xiàng)重要的內(nèi)容，也是我國(guó)社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此政府應(yīng)該重視其建設(shè)質(zhì)量，以保證其滿(mǎn)足社會(huì)需求，而針對(duì)路面的作業(yè)是公路建設(shè)的重點(diǎn)，也是其質(zhì)量的保障。目前，80%以上的道路鋪設(shè)所采用的技術(shù)為瀝青攤鋪技術(shù)，該技術(shù)的有效運(yùn)用是公路質(zhì)量的保證。本文結(jié)合當(dāng)前路面的組成部分分析了其常出現(xiàn)的問(wèn)題，進(jìn)而分析了路面施工前期以及過(guò)程中的瀝青攤鋪技術(shù)，以期提高公路作業(yè)質(zhì)量和保證安全。

關(guān)鍵詞 道橋施工;瀝青攤鋪;施工技術(shù)

引言

道路工程中使用瀝青攤鋪施工技術(shù)時(shí)，影響施工質(zhì)量的因素有多種，例如瀝青混合料的配比與溫度，碾壓操作的方法，接縫處理的方式等等。很多瀝青路面因?yàn)闆](méi)有做好攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)的技術(shù)處理和質(zhì)量把控，以至于后期瀝青路面很容易出現(xiàn)各種問(wèn)題，例如路面開(kāi)裂、泛油、坑洞等。不僅需要較多的資金用于后期的維修養(yǎng)護(hù)，而且也直接影響了行車(chē)體驗(yàn)，甚至是導(dǎo)致行車(chē)事故。因此，施工單位必須做好瀝青攤鋪施工的組織設(shè)計(jì)與施工管理，樹(shù)立精細(xì)化的管理理念，才能建造出精品的道路工程。

1瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)概述

道橋工程施工建設(shè)過(guò)程中，常會(huì)使用瀝青材料進(jìn)行路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，以此借助具有較好柔軟性、韌性、抗低溫、環(huán)境適應(yīng)性、耐高溫、抗水及抗油等特性的瀝青材料，可對(duì)路面穩(wěn)定性、質(zhì)量進(jìn)行有效增強(qiáng)處理，促使道橋工程路面施工質(zhì)量高，投入使用后有著較長(zhǎng)的使用壽命，所以當(dāng)前道橋施工單位在實(shí)際進(jìn)行的工程瀝青路面施工期間，為了確保瀝青材料在使用期間的效果良好凸顯出來(lái)，主張使用瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)開(kāi)展具體的瀝青路面攤鋪施工工作，促使道路結(jié)構(gòu)層經(jīng)過(guò)材料攤鋪及碾壓作業(yè)處理，壓實(shí)度、連接性、穩(wěn)定性均有著較大的提升，而且基于該技術(shù)的道橋路面施工工作完成后，如果在道路使用過(guò)程中出現(xiàn)病害問(wèn)題，也可以及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)處理，進(jìn)一步提升道橋工程的應(yīng)用質(zhì)量，提升該施工技術(shù)需要在未來(lái)的道橋路面瀝青攤鋪壓實(shí)施工作業(yè)當(dāng)中多進(jìn)行應(yīng)用和推廣[1]。

2瀝青攤鋪施工的技術(shù)要點(diǎn)

（1）瀝青混凝土攤鋪的事先準(zhǔn)備項(xiàng)目。在對(duì)路面開(kāi)展施工過(guò)程中，需要保證不同工序的質(zhì)量，因此在完成相關(guān)瀝青混凝土施工前的基礎(chǔ)作業(yè)后，保證由該領(lǐng)域?qū)＜襾?lái)實(shí)施質(zhì)檢工作，以此來(lái)對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量和完成進(jìn)度予以監(jiān)督，為后期作業(yè)提供前期保障。除此之外，專(zhuān)家與技術(shù)人員之間要時(shí)刻保持溝通，以應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中的突發(fā)事項(xiàng)，減少后期返工狀況的發(fā)生。對(duì)于施工的質(zhì)量管理、質(zhì)量監(jiān)控予以責(zé)任到人的機(jī)制，對(duì)于負(fù)責(zé)的不同板塊的作業(yè)質(zhì)量負(fù)責(zé)，使得施工者的工作態(tài)度更加嚴(yán)謹(jǐn)，施工結(jié)果更為可靠[2]。

（2）瀝青混合料的攤鋪。攤鋪設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，操作人員需要設(shè)定攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度、攤鋪寬度等相關(guān)參數(shù)，并保證在整個(gè)攤鋪過(guò)程中，始終保持勻速運(yùn)行。該道路工程為雙向四車(chē)道，因此可以考慮使用2臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)。但是要注意攤鋪機(jī)之間的最小間隔距離不得低于1m，避免相互影響和保證作業(yè)安全。以機(jī)械攤鋪為主，對(duì)于道路兩側(cè)邊緣部位，可以在機(jī)械攤鋪結(jié)束后，人工使用工具進(jìn)行修整，進(jìn)一步提高攤鋪效果。攤鋪機(jī)不得中途停止或是直接轉(zhuǎn)彎，必須在路段攤鋪任務(wù)結(jié)束后，選擇一處空地完成轉(zhuǎn)彎，防止對(duì)路面造成破壞。攤鋪機(jī)自帶整平功能，可以在完成瀝青混合料的攤鋪后，保持表面相對(duì)平整，為下一步的碾壓營(yíng)造良好的條件，減輕了施工壓力。如果現(xiàn)場(chǎng)攤鋪時(shí)發(fā)現(xiàn)了面層不平整、混合料離析等異常情況，則需要考慮是不是機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)了故障，進(jìn)行人工檢查并排除故障后繼續(xù)進(jìn)行攤鋪。攤鋪完畢后，進(jìn)行簡(jiǎn)單的檢查，如沒(méi)有明顯的厚度不均等問(wèn)題，那么正常進(jìn)入下一道施工工序[3]。

（3）碾壓。待道橋路面上的瀝青混合材料攤鋪振搗完畢后，施工人員需要使用壓路機(jī)進(jìn)行路面碾壓處理，如果之前攤鋪機(jī)攤鋪材料的作業(yè)長(zhǎng)度超過(guò)100、150m以下時(shí)，主張采用小型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，載重重量一般情況下為4t，碾壓次數(shù)不少于2次，對(duì)于攤鋪材料作業(yè)區(qū)域進(jìn)行復(fù)壓處理時(shí)，需要選擇載重重量為10t的壓路機(jī)完成該工作，復(fù)壓碾壓次數(shù)控制在4次以上，一般情況下不可超過(guò)6次，對(duì)于路面作業(yè)區(qū)域進(jìn)行終壓處理，注意此時(shí)使用的壓路機(jī)載重重量為12t較合適，碾壓次數(shù)在2～4次;在碾壓過(guò)程中壓路機(jī)要保持勻速前進(jìn)狀態(tài)，如果碾壓作業(yè)區(qū)域攤鋪的瀝青混凝土材料為雙層，那么碾壓期間要進(jìn)行不少于2次的碾壓，待碾壓作業(yè)完成后施工人員要結(jié)合施工方案中的瀝青路面攤鋪碾壓施工參數(shù)對(duì)于碾壓后的厚度與平整度進(jìn)行測(cè)量，參數(shù)達(dá)標(biāo)說(shuō)明此次對(duì)于瀝青道路進(jìn)行的碾壓作業(yè)質(zhì)量好[4]。

（4）接縫處理要點(diǎn)。對(duì)于縱向施工縫而言，可以在施工時(shí)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)工程施工作業(yè)的方式，并配合梯隊(duì)聯(lián)合的攤鋪方式進(jìn)行相應(yīng)的工程施工操作，保障施工質(zhì)量。但是在實(shí)際施工時(shí)，需要注意控制好兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后之間的施工間隔，一般來(lái)說(shuō)需要控制在5～10m之間，并將混合料中調(diào)控制在10～20cm之間，然后再通過(guò)熱接縫的施工方法對(duì)其進(jìn)行跨接碾壓處理。而對(duì)于橫接縫而言，應(yīng)先用長(zhǎng)于3m的直尺進(jìn)行縱向拉伸至橫向施工縫中，使直尺層夠脫落至攤鋪層，將其作為裂縫處理位置;然后再利用鋸縫機(jī)將出現(xiàn)裂縫的攤鋪層進(jìn)行切割鏟除;最后再重新進(jìn)行攤鋪操作[5]。

4結(jié)束語(yǔ)

總之，在瀝青路面實(shí)際實(shí)施中還要加強(qiáng)施工技術(shù)工作的落實(shí)，控制好質(zhì)量，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和管理工作，從多方入手來(lái)加強(qiáng)瀝青路面的施工質(zhì)量，促使其在道橋建設(shè)中更好地發(fā)揮出應(yīng)有效用。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙欣.道橋施工中瀝青攤鋪工程技術(shù)應(yīng)用探討[J].山西建筑，2018，44（18）：142-143，258.

[2] 趙澤峰.淺析道橋施工中的瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)[J].中國(guó)高新區(qū)，2018（12）：195.

[3] 孫雪嵩.淺析道橋施工中的瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)[J].民營(yíng)科技，2018（1）：89.

[4] 張一兵.淺析瀝青攤鋪路面技術(shù)在道橋工程中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2018（1）：163-164.

[5] 王天琦.道橋施工中瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)應(yīng)用分析[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2017（24）：184-185.