賀強(qiáng)

摘要：項(xiàng)目的質(zhì)量，項(xiàng)目所花費(fèi)的成本以及項(xiàng)目進(jìn)度是項(xiàng)目管理的三大目標(biāo)。隨著項(xiàng)目管理逐漸受到各種大小公司的重視，人們開始探究可以運(yùn)用何種方式來對項(xiàng)目進(jìn)度實(shí)施有效管理。以地鐵建設(shè)項(xiàng)目為例，這是一個系統(tǒng)性的工作項(xiàng)目，需要各方充分調(diào)動積極配合，從人力物力財力等各種資源給予充分配合，積極地按照進(jìn)度有效推進(jìn)工程的進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè);項(xiàng)目管理;進(jìn)度

引言

在人類生活節(jié)奏日益加快的今天，對于交通工具的要求更為嚴(yán)格，在高樓林立的地面上已經(jīng)很難在添置其他交通工具，因此在地下運(yùn)行的地鐵便成為人們的最優(yōu)選擇之一，它具備占地面積小，噪音污染小，運(yùn)行速度快等優(yōu)點(diǎn)，對于緩解城市交通壓力做出了突出貢獻(xiàn)。

一、項(xiàng)目進(jìn)度管理研究現(xiàn)狀

于國內(nèi)而言，我國早期關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理的研究大部分還是科研人員對于國外現(xiàn)有的一些理論知識的研究，并未投入實(shí)踐中去，對于這方面的問題研究起步較晚。但是隨著國力的強(qiáng)盛，我們也開始自己籌建地鐵，并且在這方面做的較為出色，取得良好的反響和優(yōu)異的成績。由于這項(xiàng)工作的主要目的是造福人類，并且在我國此類大型項(xiàng)目的開發(fā)業(yè)主通常代表著國家和政府，同時我國地大物博，各類工業(yè)水平發(fā)展都較為優(yōu)秀，因此在資源配置方面都能得到很好的反饋。包括在項(xiàng)目進(jìn)行過程中所涉及的一些土地問題，也能由國家和政府出面得到很好的解決，這就對項(xiàng)目的順利推進(jìn)奠定了良好的基礎(chǔ)。

二、地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理計劃與控制

對于項(xiàng)目進(jìn)度管理內(nèi)容而言，可以分為兩個部分來描述，一是制定計劃，二是控制計劃。這里的制定是指在項(xiàng)目實(shí)施前對于整個項(xiàng)目制定一個可以實(shí)現(xiàn)的方案，例如前期圖紙繪制，地形勘探等，然后按照步驟依次開展。控制是指在項(xiàng)目進(jìn)行的過程中，誰都不能保證一帆風(fēng)順，因此要對進(jìn)行過程中因外部原因或內(nèi)部因素造成的誤差或者錯誤進(jìn)行及時的指出和糾正，確保項(xiàng)目能夠順利完成。

（一）計劃

通常我們可以將制作項(xiàng)目進(jìn)度計劃的過程分為7個小部分。第一部分是關(guān)于此項(xiàng)目的描述，制定明確的項(xiàng)目內(nèi)容，可以幫助人們更好的推動項(xiàng)目實(shí)施，是計劃和執(zhí)行的基礎(chǔ)。第二部分是關(guān)于項(xiàng)目工作的分解，對于此類大型項(xiàng)目，將它們很好的分解是十分有必要的，可以在很大程度上提高項(xiàng)目的可操作性。將一個龐大且復(fù)雜的系統(tǒng)劃分為若干個便于理解和操作的子系統(tǒng)，可以更好地方便人們對這個項(xiàng)目進(jìn)行有效的控制以及方案的實(shí)施。第三部分是工作描述，在這一部分需要詳細(xì)說明分解后的工作結(jié)構(gòu)的所有重要情況。第四部分則是責(zé)任分配制度，將每一處的工作落實(shí)到每一個人身上。第五部分是關(guān)于工作的先后順序的確定，即每個時間段該干什么工作，以及他們之中的邏輯關(guān)系。第六部分是關(guān)于項(xiàng)目推進(jìn)時間的估算，即一定時間內(nèi)所需完成的工作量以及相對應(yīng)的材料所需。最后第七部分便是繪制網(wǎng)格圖[1]。

（二）控制

在項(xiàng)目具體實(shí)施的過程中，我們會面臨非常多的因素，既要涉及項(xiàng)目本身的專業(yè)知識，還要包括項(xiàng)目進(jìn)度管理的知識。項(xiàng)目進(jìn)度管理不僅僅是對進(jìn)度的管理，還包括對整個項(xiàng)目推進(jìn)過程中每一個環(huán)節(jié)的把控。在項(xiàng)目實(shí)際實(shí)施的過程中，應(yīng)當(dāng)按照先前所制定的計劃，一步步引導(dǎo)推進(jìn)項(xiàng)目的進(jìn)行，使每一步的完成過程以及時間都能與計劃表相吻合，這樣才可以保證項(xiàng)目的順利完成。

1.地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度檢測

在項(xiàng)目的具體實(shí)施過程中，應(yīng)當(dāng)配備一套合理的地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度檢測系統(tǒng)，以便于實(shí)際施工過程中的實(shí)時監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)問題并且處理問題，保證項(xiàng)目的如期完工。

2.地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度調(diào)整

針對檢測結(jié)果反饋，我們需要將結(jié)果與之前制定好的計劃表相對照，如果施工進(jìn)程一旦與計劃表出現(xiàn)偏差，就要對其進(jìn)行合理的調(diào)整。與此同時還需要對出現(xiàn)偏差的原因進(jìn)行分析，查漏補(bǔ)缺。

三、地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理要點(diǎn)

一個項(xiàng)目要想成功，那么它的管理團(tuán)隊必須是配合十分默契的，有著過硬的技術(shù)和專業(yè)的知識，以及具備一套成熟的工作模式。誰在哪個時間段該干什么，如果在項(xiàng)目推進(jìn)的過程中出了問題應(yīng)該找誰，這是一套完整的流程和成熟的規(guī)章制度。同時，還需要建立一個嚴(yán)密的合同制度，依托法律的保護(hù)，避免在出問題之后出現(xiàn)互相推諉的情況。同時在合同簽訂和設(shè)計單位的選擇方面，應(yīng)該要嚴(yán)格要求并且事無巨細(xì)全在合同中體現(xiàn)出來。對于前期的招投標(biāo)過程，對于施工單位的選取也要嚴(yán)格，全面考察此施工單位于此次項(xiàng)目來說是否合適。并且，由于地鐵項(xiàng)目的程序涉及政府單位，在辦理相關(guān)手續(xù)以及其他程序時，應(yīng)當(dāng)與政府單位保持充分且良好的溝通，來確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行[2]。

四、地鐵項(xiàng)目建設(shè)管理策略

（一）加強(qiáng)施工過程中的物資及設(shè)備器材的管理

為了保證施工過程的順利進(jìn)行，在每一樣材料和設(shè)備使用前都要對其進(jìn)行反復(fù)的檢測，確保質(zhì)量。

（二）加強(qiáng)項(xiàng)目施工前的進(jìn)度管理

在施工前的設(shè)計階段，要盡可能對所有會出現(xiàn)的情況進(jìn)行設(shè)想，做好施工圖紙的檢查工作，避免因疏忽出現(xiàn)誤差，并且對所有資料進(jìn)行存檔等工作，與各類人員做好溝通的工作，避免因溝通不到位出現(xiàn)紕漏[3]。

（三）合理配備施工人員

根據(jù)實(shí)際情況配備相應(yīng)的人員，并且還要保證技術(shù)人員自身的專業(yè)水平，對于難度大強(qiáng)度高的工作可以多配備一些人員。

（四）實(shí)施統(tǒng)一進(jìn)度標(biāo)準(zhǔn)化管理

各項(xiàng)目工作人員要有自檢意識，嚴(yán)格依照要求進(jìn)行施工，切不可偷奸耍滑，及時填寫每日的施工記錄，做到每一處都有跡可循。技術(shù)人員二次復(fù)檢的時候，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時嚴(yán)肅的處理，不可包庇。最后由專業(yè)質(zhì)檢員驗(yàn)收時，嚴(yán)格依照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，質(zhì)量合格之后則匯報給上級[4]。

五、結(jié)束語

對于地鐵建設(shè)項(xiàng)目這類龐大且復(fù)雜，涉及人員多的工作，往往牽一發(fā)而動全身，無論是哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了偏差，都會影響到整個工期的進(jìn)程，而且外部環(huán)境之中還存在各種意想不到的影響因素，做好項(xiàng)目進(jìn)度管理的工作在這時顯得尤為重要。

參考文獻(xiàn)：

[1]卜英杰. 信息化背景下對地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理的研究[J]. 科學(xué)與信息化， 2018， 000（010）：P.161-161.

[2]張海洋， 羅謙. 地鐵土建工程項(xiàng)目的成本管理與控制研究[J]. 建筑工程技術(shù)與設(shè)計， 2018， 000（007）：2713.

[3]張青立， 易家昌. 工程項(xiàng)目管理進(jìn)展地鐵圖方法研究[J]. 城市建筑， 2019（20）.

[4]田偉. 軌道交通配套通信工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的相關(guān)分析[J]. 中國新通信， 2018， 020（008）：32.

（作者單位：江蘇寧句軌道交通有限公司）