李文清

摘要：為給社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展創(chuàng)建一個(gè)高效的通行環(huán)境，近年來，我國鐵路建設(shè)數(shù)量和規(guī)模都成逐步攀升趨勢。鐵路的不斷提速及高速列車的使用，使得原有的鐵路信號(hào)難以滿足現(xiàn)代化鐵路運(yùn)行的相關(guān)要求，因此要結(jié)合鐵路運(yùn)行需求創(chuàng)建信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，以此來不斷提升鐵路信號(hào)系統(tǒng)的效率和質(zhì)量，為鐵路安全高效的運(yùn)行提供保障。

關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào);計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng);常見;故障問題;解決方案

1鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的概述

上世紀(jì)80年代中期，在我國科學(xué)技術(shù)穩(wěn)定發(fā)展的情況下，研制出了第一臺(tái)微機(jī)連鎖系統(tǒng)，并將其投入到鐵路行業(yè)中，到了今天，經(jīng)過多年的時(shí)間，我國微機(jī)連鎖系統(tǒng)被廣泛地應(yīng)用到了各個(gè)鐵路車站內(nèi)，為鐵路安全的形式打下了良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)由硬件設(shè)備和軟件設(shè)備構(gòu)成。硬件設(shè)備包括聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)（完成聯(lián)鎖功能和顯示功能）、安全檢驗(yàn)計(jì)算機(jī)（用以檢驗(yàn)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)故障可導(dǎo)向安全）、彩色監(jiān)視器、微型集中操縱臺(tái)、安全繼電輸入輸出接口柜、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖專用電源屏及現(xiàn)場信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路等室外設(shè)備。軟件設(shè)備是實(shí)現(xiàn)進(jìn)路、信號(hào)機(jī)和道岔相互制約的核心部分，由兩部分組成：一是參與聯(lián)鎖運(yùn)算的車站數(shù)據(jù)庫;二是進(jìn)行聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算，完成聯(lián)鎖功能的應(yīng)用程序。車站數(shù)據(jù)庫包括車站賦值表、車站聯(lián)鎖表、按鈕進(jìn)路表、車站顯示數(shù)據(jù)等。應(yīng)用程序由多個(gè)程序模塊組成，即系統(tǒng)管理程序模塊、時(shí)鐘中斷管理程序模塊、表示信息采集及信息處理程序模塊、操作命令輸入及分析程序模塊、選路及轉(zhuǎn)岔程序模塊、信號(hào)開放程序模塊、解鎖程序模塊和站場彩色監(jiān)視器顯示程序模塊等。

2鐵路信號(hào)微機(jī)連鎖系統(tǒng)常見故障及對策分析

2.1網(wǎng)絡(luò)中斷故障及對策

鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)主要采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制方式。在鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的應(yīng)用中，如果控制鐵路信號(hào)的內(nèi)部局域網(wǎng)發(fā)生中斷，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)會(huì)及時(shí)向工作人員發(fā)出斷網(wǎng)指令，提醒他們盡快處理。鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中斷故障主要有三種解決方案：檢查網(wǎng)絡(luò)電纜連接情況，檢查網(wǎng)絡(luò)連接指示燈是否閃爍正常;指示燈閃爍異常，為網(wǎng)絡(luò)電纜連接問題，網(wǎng)絡(luò)電纜連接良好;如果網(wǎng)絡(luò)連接確認(rèn)正常，則需要檢查計(jì)算計(jì)算機(jī)內(nèi)部程序運(yùn)行是否出現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)處理;

2.2微機(jī)通訊故障或下機(jī)位模板發(fā)生問題

鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的上位機(jī)和下位機(jī)需要有效連接，才能正常工作。上位機(jī)與下位機(jī)連接時(shí)串口不牢固，出現(xiàn)虛連接或松動(dòng)，信號(hào)不能正常傳輸，通信信號(hào)中斷。此時(shí)，電腦會(huì)發(fā)出相應(yīng)的故障報(bào)警信息，提醒相關(guān)人員注意。

2.3道岔故障及對策

在鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，開關(guān)故障是一種常見故障。在鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)道岔過程中，指示燈的照明順序具有一定的規(guī)律。仔細(xì)觀察指示燈的照度順序，有助于分析開關(guān)故障。在分析鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的開關(guān)故障時(shí)，必須判斷是室內(nèi)故障還是室外故障。四線戶外控制線的投票率在鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，X1主要用于實(shí)現(xiàn)定位和指示的投票率，X2主要用于控制和指示行反轉(zhuǎn)位置，X3主要是用于特殊的返回的指示，和X4用于特殊返回線控制。在鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，由室內(nèi)故障引起的道岔故障主要包括線路故障和設(shè)備硬件故障兩大類。

3信號(hào)故障

對鐵路運(yùn)輸影響最大的就是信號(hào)故障，它的主要表現(xiàn)形式是：當(dāng)系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，若相關(guān)信號(hào)發(fā)生指示錯(cuò)誤或指示異常時(shí)，指示信號(hào)燈會(huì)出現(xiàn)不亮或異常等情況。

3.1鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)常見故障解決措施

1、網(wǎng)絡(luò)中斷解決措施。1）維修網(wǎng)絡(luò)故障：當(dāng)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，整個(gè)維修網(wǎng)絡(luò)顯示紅色，同時(shí)備用聯(lián)鎖機(jī)反復(fù)重新啟動(dòng)，此時(shí)雖不影響行車，但備機(jī)反復(fù)重啟，對設(shè)備影響很大，此時(shí)交換機(jī)電源燈和網(wǎng)絡(luò)燈均不正常（正常時(shí)，網(wǎng)絡(luò)表示燈應(yīng)1個(gè)常亮，1個(gè)閃亮;電源燈正常點(diǎn)亮）。因此，當(dāng)發(fā)生上述故障時(shí)，要及時(shí)更換網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，可用普通的交換機(jī)代替。單個(gè)網(wǎng)絡(luò)顯示紅色時(shí)，應(yīng)觀察操作表示機(jī)后部的網(wǎng)卡狀態(tài)，2個(gè)綠色表示燈正常時(shí)該有1個(gè)亮穩(wěn)定燈光，1個(gè)閃亮。若不正常，應(yīng)首先檢查網(wǎng)線，網(wǎng)線正常時(shí)，重新啟動(dòng)該操作表示機(jī)，或更換該機(jī)的網(wǎng)卡。2）串口網(wǎng)絡(luò)故障：上位機(jī)主機(jī)CAN網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)，單個(gè)網(wǎng)絡(luò)全紅，此時(shí)要對操作表示機(jī)進(jìn)行切換，這時(shí)觀察網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)可判斷出是哪條網(wǎng)絡(luò)中斷，其處理方法是檢查故障網(wǎng)絡(luò)的兩端設(shè)備插頭是否牢固，導(dǎo)線是否良好，若非上述問題，應(yīng)更換相應(yīng)機(jī)器。需注意的是，在排除這種單網(wǎng)斷故障時(shí)，在判定是A網(wǎng)斷還是B網(wǎng)斷后，要正確區(qū)分出A網(wǎng)和B網(wǎng)，否則在排除故障時(shí)，易撥錯(cuò)網(wǎng)線而人為地造成雙網(wǎng)斷故障，進(jìn)而使系統(tǒng)不能正常工作。

3.2通信中斷或者模板故障的解決措施

相關(guān)人員在進(jìn)行此類故障處理時(shí)，要全面仔細(xì)的檢查上下位機(jī)間的串口，看其連接的是否的牢固，及時(shí)解決松動(dòng)、虛接現(xiàn)象，以此實(shí)現(xiàn)兩者的有效連接。連接上下位機(jī)的通信線纜也是工作人員的檢查對象，線纜中間是否存在斷線問題、線纜接頭情況都是檢查的重點(diǎn)，在排除以上兩種可能后，要對長線驅(qū)動(dòng)和通信線路進(jìn)行檢查，在確保線路性能良好的情況下，檢查模板的完好性。

3.3信號(hào)故障及對策

在鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)用時(shí)，操作人員對信號(hào)燈發(fā)出相應(yīng)的指令，通過鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算，得出相應(yīng)的數(shù)據(jù)，之后再在I/O控制板的相應(yīng)位置上輸出控制脈沖信號(hào)，控制相應(yīng)的繼電器動(dòng)作為室外的信號(hào)燈送電，對一燈絲繼電器與二燈絲繼電器能否正常吸合進(jìn)行檢查，從而判斷室外的點(diǎn)燈情況。如果出現(xiàn)信號(hào)故障，首先要檢查分線盤，信號(hào)燈平時(shí)是處于熄滅狀態(tài)，并不是一直開啟，因此要對分線盤上的電壓進(jìn)行測定，如果分線盤上的電壓能夠被測定出來，說明不是室內(nèi)原因造成的信號(hào)故障。相反，如果室外點(diǎn)燈正常，說明室內(nèi)線路出現(xiàn)問題。

3.4道岔故障解決措施

不管是室內(nèi)還是室外故障引起的道岔故障，其表現(xiàn)形式都主要是線路故障或設(shè)備故障。對線路故障，需工作人員利用相關(guān)測量儀表確定故障部位及其故障原因。一般來說，主要是線路的老化造成的接觸不良或線路絕緣層破損引起的短路故障。只要替換相關(guān)線纜并采取保護(hù)措施即可。

4結(jié)語

鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是鐵路信號(hào)系統(tǒng)的重要組成部分，特別是當(dāng)今高速鐵路的運(yùn)行，對鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全運(yùn)行提出了更高的要求。在鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行和操作過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些意想不到的問題和多故障聯(lián)鎖反應(yīng)。因此，有必要根據(jù)故障現(xiàn)象對故障點(diǎn)進(jìn)行分析和查找，以保證鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

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（作者單位：中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司包頭電務(wù)段）