唐量

摘?要：在我國發(fā)展經(jīng)濟的同時，也認識到生態(tài)和諧的重要性，為此，我國提倡低碳城市建設(shè)，在低碳目標下，既有城市住區(qū)環(huán)境存在很多問題，需要提出相應(yīng)的低碳改造策略，促進城市更好的發(fā)展。本文主要以長沙既有城市住區(qū)為例，具體分析了長沙既有城市住區(qū)的現(xiàn)狀以及基于低碳目標下改造措施。

關(guān)鍵詞：低碳目標;長沙既有城市住區(qū);改造策略;方法

文章編號：2095-4085（2020）08-0036-02

住區(qū)在城市整體面積中占有較大空間，是人們生活的主要區(qū)域。在社會不斷進步下，人們生活方式的改變，促使人們對居住環(huán)境也提高了要求。低碳是我國現(xiàn)階段大力提倡的重點發(fā)展方向，將低碳目標以及低碳技術(shù)融合到城市設(shè)計、建筑設(shè)計中，已經(jīng)成為了現(xiàn)代城市發(fā)展的重要目標。但對于城市既有住區(qū)而言，其規(guī)劃建設(shè)時間久遠，因此與目前低碳目標不相適應(yīng)?；诘吞寄繕讼?，本文對城市既有住區(qū)改造策略進行了分析。

1?基于低碳目標的長沙既有城市住區(qū)存在的矛盾

城市既有住區(qū)，主要指的就是城市中已經(jīng)建成的住區(qū)，并且使用時間長，但是與目前社會經(jīng)濟條件下人們對居住環(huán)境的要求已經(jīng)無法相適應(yīng)。主要表現(xiàn)為以下幾方面。

1.1?住區(qū)交通混亂

一方面是停車位不足，導致占用公共道路停車，對住宅區(qū)內(nèi)的交通順暢造成嚴重影響。另一方面，城市道路開始老化，給住宅區(qū)內(nèi)交通造成嚴重影響，再加上道路設(shè)計寬度有限，難以滿足當下交通需求。還有，公共交通的缺失，給人們出行帶去極大的不方便[1]。

1.2?住區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善

由于長沙既有城市住區(qū)建造年代久遠，并且絕大多數(shù)基礎(chǔ)設(shè)施落后，存在嚴重的老化破損，比如其中內(nèi)部道路路燈損壞，沒有人維修;住區(qū)內(nèi)的道路系統(tǒng)中排水管道不暢通;遇到大量降雨天氣時，小區(qū)路面會出現(xiàn)嚴重的積水。

1.3?住區(qū)環(huán)境混亂

由于缺乏系統(tǒng)的管理，所以很多既有住區(qū)環(huán)境質(zhì)量非常差，比如綠地被侵占、小區(qū)道路兩旁亂搭亭棚、擅自改建加建、生活垃圾隨意丟棄、缺乏公共活動空間等。

1.4?住區(qū)功能單一

從長沙既有城市住區(qū)功能看，非常單一，難以滿足日常生活需求，有些還存在配套公建被挪作他用的情況，并且居民活動場所非常匱乏。

2?基于低碳目標的長沙既有城市住區(qū)改造策略

2.1?公交優(yōu)先策略

基于低碳目標下，發(fā)展城市交通需要提倡人們盡量減少出行，鼓勵市民短距離出行時，采用步行或者騎自行車等環(huán)保方式。與此同時，要控制私家車保有量過快的增長，加大力度提倡公交優(yōu)先策略的落實。

在長沙既有住區(qū)范圍內(nèi)，需要落實公交優(yōu)先政策，將公交站點合理設(shè)置在住區(qū)附近位置，為居民出行提供方便。而一些內(nèi)部為開放式組團布局的住區(qū)，可以結(jié)合具體需求，在部分住區(qū)道路中增加公交道路，縮短居民出現(xiàn)距離。值得注意的是，引入公交后要注意保障居民安全，不影響正常生活，在此基礎(chǔ)上為居民出行帶去便利，同時也可以進一步減少私家車出行帶來的能源損耗[2]。

如果城市既有住區(qū)是在軌道交通沿線處，則應(yīng)當考慮到居民上下班高峰情況，通過增設(shè)專用地下人行通道，有效與軌道交通站點進行銜接，以此來避免人流量過多。

2.2?功能疊加策略

從上文可得知，大多數(shù)既有住區(qū)功能單一，日常生活所需的配套設(shè)施和配套服務(wù)的缺乏對人們?nèi)粘Ｉ钤斐珊艽蟛槐?。所以在改造住區(qū)時，需要從功能方面全面考慮，結(jié)合現(xiàn)有住區(qū)功能以及居民需求，可以考慮在住區(qū)內(nèi)或住區(qū)周邊增設(shè)停車、休閑、商業(yè)圈等多種功能空間。但是這一策略的實施需要因地制宜，不要片面的求多、求全，造成土地浪費等情況。

3?基于低碳目標的長沙既有城市住區(qū)改造方法

3.1?采用節(jié)能材料

對于相關(guān)建筑的改造，要以節(jié)能建筑材料作為基礎(chǔ)，通過節(jié)能材料的使用，對既有住區(qū)的建筑物起到保溫、隔熱的效果，這在很大程度上降低能源消耗。此外，節(jié)能材料的使用可以為建筑使用者的生活、工作環(huán)境帶去較好的影響。新型建筑節(jié)能材料包含了防水密封材料、保溫隔熱材料、裝飾裝修材料等。對于既有住區(qū)改造，可以在原有建筑外墻增加保溫外飾面，改善以往的建筑不保溫效果。也可以在屋頂增加保溫隔熱層，實現(xiàn)住宅建筑的節(jié)能減排[3]。

3.2?太陽能一體化

將太陽能與建筑形成一體化設(shè)計，可以發(fā)揮出太陽能的作用，從而實現(xiàn)低碳目標。在我國太陽能技術(shù)應(yīng)用最多的就是太陽能熱水器，在很多居民建筑頂層上居多。在既有住區(qū)中，居民各家利用太陽能主要都是自行安裝，此種方式不僅無法充分利用太陽能，還會對建筑表面造成一定的影響。而實現(xiàn)太陽能一體化則可以有效改善此種情況，其中有屋頂架空構(gòu)架式、屋頂結(jié)合式、墻面型、陽臺構(gòu)架式、遮陽板式等等。

3.3?綠色生態(tài)

首先要設(shè)計道路的景觀，可以結(jié)合現(xiàn)有的樹種種類，增加其他樹種，覆蓋地被，完善道路的景觀，構(gòu)建綠化城市。其次，需要對景觀植物進行合理匹配，增加既有住區(qū)內(nèi)的綠化植被，充分利用樹種之間的配合完善既有住區(qū)。最后，對于水體的設(shè)計，主要就是利用原有水體或低洼地勢，將水體適當引入到景觀綠化中，也可以將回收的水合理應(yīng)用到園林灌溉、景觀用水、道路清潔等方面。

4?結(jié)?語

總而言之，基于低碳目標下的長沙既有城市住區(qū)的改造是一項勢在必行的工程，但由于其中存在諸多因素影響，所以，需要全面分析不同既有住區(qū)的現(xiàn)狀問題和突出矛盾，而后結(jié)合實際情況以及居民需求，采用適宜的可持續(xù)發(fā)展策略，對既有城市住區(qū)進行改造，將其轉(zhuǎn)變成滿足居民需求的理想居住場所。

參考文獻：

[1]楊富鈞.租賃型舊廠房loft模式內(nèi)部空間節(jié)能改造策略研究[D].北京：北京工業(yè)大學，2017：100-101.

[2]彭云.不確定條件下低碳型港口資源優(yōu)化配置研究[D].大連：大連理工大學，2016：120-121.

[3]荊曉東.低碳經(jīng)濟下臨汾電網(wǎng)降損技術(shù)改造項目研究[D].北京：華北電力大學，2013：231-232.