盧伍鋆

摘 要：改革開放以來，我國綜合國力不斷增強，各大企業(yè)都在快速進步，起重機械被廣泛應(yīng)用在各大企業(yè)中。起重機械在使用過程中發(fā)生故障的現(xiàn)象并不鮮見，這也是很多企業(yè)引起注意的重要事項，如果不及時對故障進行診斷和檢測，很容易導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。本文將介紹起重機械常出現(xiàn)的故障類型，提出預(yù)防措施，希望可以帶來一定參考價值。

關(guān)鍵詞：起重機械;故障診斷;檢驗檢測

引言

起重機械做為工程施工的關(guān)鍵設(shè)備，在吊裝作業(yè)中的應(yīng)用相當(dāng)廣泛。工程實踐表明，起重機械吊裝作業(yè)中的安全性會對整個工程施工質(zhì)量產(chǎn)生決定性的影響。為此，相關(guān)人員有必要挖掘起重機械的問題根源，研究起重機械的工作原理和運行特征，具體問題具體分析，實現(xiàn)起重機械故障診斷的高效性以及檢驗檢測方法的全面性。

1起重機械內(nèi)容介紹

起重機械實質(zhì)就是應(yīng)用吊鉤等專用吊具，從一個地方將重物搬運或移動到另一個地方的機械設(shè)備。通常情況下，起重機械工作環(huán)節(jié)主要分三步，首先，將重物吊起;其次，在空中移動重物;最后，將重物運行到指定位置。起重機械在組成方面，可以分為起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、變幅機構(gòu)和回轉(zhuǎn)機構(gòu)。具體而言，起升機構(gòu)主要可以實現(xiàn)垂直升降重物的功能，這也是起重機械機構(gòu)的重要部分;運行機構(gòu)可以通過起重車實現(xiàn)重物的水平運動，依照重物的運行軌跡，可以分成無軌運行與有軌運行兩種;依照機構(gòu)驅(qū)動方式，可以分成牽引式與自行式兩種;變幅機構(gòu)只在臂架起重機中存在，可以在環(huán)形空間中實現(xiàn)重物的移動;回轉(zhuǎn)機構(gòu)則可以令重物在圓周范圍內(nèi)完成重物上午移動。通過上述機構(gòu)的良好配合，就能完成起吊重物的作業(yè)。

2起重機械經(jīng)常出現(xiàn)的問題

2.1電氣傷害

在起重機械安全檢驗工作進行的過程中，電氣傷害也是一個不容忽視的方面，其中，較為常見的有觸電、漏電、靜電等危險源，對作業(yè)人員和檢驗人員人身安全形成較為嚴(yán)重的威脅。在檢驗過程中常見的電氣傷害有如下幾種類型。①檢驗所使用的檢驗儀器和設(shè)備與電氣安全規(guī)范要求不相符，或者是使用方法不當(dāng)，從而造成漏電觸電等傷害。②控制柜內(nèi)包裹電線的外皮破損，從而導(dǎo)致金屬部分裸露并帶電，這也會對檢驗員造成電擊等傷害。③在檢驗中由于某些材料的相對運動、接觸與分離等原因而積累起來的相對靜止的正電荷和負(fù)電荷所產(chǎn)生的靜電電壓，可能在現(xiàn)場產(chǎn)生靜電火花。在火災(zāi)和爆炸危險場所，靜電火花是一個十分危險的因素。④檢驗人員體在高頻電磁場作用下吸收輻射能量，可能會使人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)等部位會受到不同程度的危害。

2.2起重機械質(zhì)量不合格

目前由于各類工程不斷增加，對于起重機械的需求也不斷提高，這也導(dǎo)致租賃市場環(huán)境混亂，根本無法保證起重機械本身的質(zhì)量，甚至?xí)绊懡ㄖ^程中的實際操作，引發(fā)嚴(yán)重的安全事故問題。目前國內(nèi)對于起重機的維修和保養(yǎng)并未按照電梯的要求需要有資質(zhì)的單位進行，很大一部分都是有使用單位自身來完成起重機械的日常檢修。很多單位根本不具備相應(yīng)的資質(zhì)與能力，就承包起重機械的安裝、拆卸、維護保養(yǎng)等工作，所提供的起重機械質(zhì)量也很難保證，在施工過程中會造成難以預(yù)計的后果。另外在起重機械的制造過程中，由于原材料把關(guān)不嚴(yán)，在加工制作過程中也沒有得到有效控制，因此起重機械設(shè)備質(zhì)量不符合要求。其次國家未對起重機整機制定報廢標(biāo)準(zhǔn)，使得部分起重機械使用年限已經(jīng)超過出廠設(shè)計年限仍在使用，可能會存在嚴(yán)重的安全隱患。如果此類機械應(yīng)用在建筑工程中，就會引發(fā)相對嚴(yán)重的安全事故，所以使用前對起重機械的檢查非常重要，必須要確保其本身的質(zhì)量合格，才能應(yīng)用在后續(xù)的施工中，有效降低安全事故的發(fā)生概率。

2.3車輪與軌道問題

預(yù)防車輪與軌道方面的危險，主要應(yīng)做到以下方面的工作。在軌道檢查方面，首先，應(yīng)對軌道進行定期檢查;其次，在起吊貨物作業(yè)結(jié)束之后，應(yīng)當(dāng)清理軌道，防止雜物在軌道上長時間停留，增加軌道與車輪兩者之間的摩擦，避免脫軌的風(fēng)險。在車輪故障預(yù)防方面，在貨物運輸軌跡設(shè)計時，應(yīng)最大程度減少行車路程與頻率，保證后續(xù)不會產(chǎn)生一些危險因素。通過以上方式，就能防止起重機械在運行階段出現(xiàn)危險事故，為其正常使用提供保障。

3起重機械的故障檢驗檢測技術(shù)

3.1軌道檢驗小車系統(tǒng)

測量小車指的是利用軌道行駛方式，檢測軌道各個部件，需要保障軌道平穩(wěn)地運行，避免發(fā)生運行振動問題，運行重心要在軌道頂面之下，同時，要處于軌道中心軸的周圍。軌道檢測小車主要包括驅(qū)動單元和防側(cè)翻單元以及控制單元等，在整個軌道中，可以落實快速操作和緩慢操作，滿足各種測量要求，利用兩邊按鈕可以調(diào)整小車，嚴(yán)格控制小車的精準(zhǔn)度，保障運行的安全性?？刂茊卧菣z驗小車的關(guān)鍵設(shè)備，控制單元負(fù)責(zé)接收地面信號，全面監(jiān)督和控制整個小車的運行狀況，同時，可以根據(jù)實際情況合理調(diào)整運行速度，及時標(biāo)記發(fā)生損壞部位。在檢驗過程中，首先要在軌道上放置小車，根據(jù)實際情況適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，再利用小車四個側(cè)輪夾緊軌道，檢驗過程中，需要剛性調(diào)節(jié)兩個側(cè)輪。在檢測小車運行的過程中，最快速度可以達(dá)到0.55m/s，因此，在實踐中需要加強控制速度，進一步提高測量過程的精確度。

檢驗小車主要是利用導(dǎo)向輪夾緊軌道側(cè)面，可以保障小車運行的穩(wěn)定性，其中包括彈簧施力機構(gòu)，因此，有效伸縮導(dǎo)向輪，在軌道接頭和軌道不平整的部位，小車也可以穩(wěn)定地移動，在運行階段，可以利用編碼器測量小車，整個編碼器測量的數(shù)據(jù)信息是根據(jù)X軸的位移量。

3.2無損檢測技術(shù)

無損檢測技術(shù)也是進行起重機械檢測的常用技術(shù)。此項技術(shù)在應(yīng)用過程中，可有效檢測出起重機械的質(zhì)量問題，其檢測內(nèi)容包括檢測對角接焊縫是否存在內(nèi)部質(zhì)量缺陷、檢測材料對接內(nèi)部是否存在質(zhì)量缺陷等。無損檢測技術(shù)應(yīng)用在起重機械檢測過程中，其工作重點為檢測起重機械的焊縫質(zhì)量。首先需要科學(xué)選擇超聲波探頭，此時需要充分了解焊接的實際情況，并充分考慮到板厚等因素，從而選擇最合理的超聲波斜探頭。其次，在利用斜探頭檢測焊縫質(zhì)量時，也對焊縫的安置提出了更高要求，一定要保證焊縫安置在中心垂直線上并且焊縫面朝上，在進行掃查工作時，也要對焊縫的兩側(cè)進行掃查。由此可最大程度的保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。最后，在檢測角焊質(zhì)量時，要細(xì)化所有的檢測環(huán)節(jié)，具體為：細(xì)致檢測直探頭內(nèi)側(cè)的接板;詳細(xì)檢測起重機械主板內(nèi)側(cè)的直探頭與斜探頭;檢測起重機械外側(cè)接板的斜探頭;檢測起重機械內(nèi)側(cè)階版的斜探頭;檢測起重機械主板的外側(cè)斜探頭。在上述檢測過程中一定要注意腹板的厚度，腹板厚度檢測值是判斷起重機械是否存在缺陷的重要標(biāo)準(zhǔn)。

3.3機械疲勞檢測方法

若想準(zhǔn)確判斷起重機械的故障部位，找到故障的成因，就要掌握起重機械是否存在斷裂隱患，即檢測機械是否處于疲勞狀態(tài)。檢測過程中，既要對起重機械的組成部件進行詳細(xì)檢查，又要使用專業(yè)的檢測儀器協(xié)助，檢測起重機械的主要部位是否出現(xiàn)了較嚴(yán)重的磨損，若有磨損現(xiàn)象，就要及時修復(fù)，這樣才能準(zhǔn)確掌握起重機械的疲勞程度，保證起重機械的檢測、修復(fù)效果。

結(jié)語

起重機械在人員密集或者周圍有重要設(shè)備的場合使用時，應(yīng)做好其高速運動部件檢查和防護工作，防止高速運動部件碎裂飛出造成重大人員傷亡或重大經(jīng)濟損失。

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