何述國

摘 要：本文以火災自動報警技術為研究背景，在結合某地鐵項目實例的基礎上，從火災自動報警技術內(nèi)涵、軌道交通火災自動報警系統(tǒng)內(nèi)涵等方面，論述火災自動報警在軌道交通中的實踐要點，通過分析可知，火災自動報警系統(tǒng)在整個消防聯(lián)動中起到至關重要的作用。

關鍵詞：軌道交通;火災自動報警系統(tǒng)系統(tǒng);火災報警控制器

1引言

火災事故在所有事故中具有特殊性當發(fā)生火災時，火災發(fā)生的地點一般為較為密封的空間，其特殊的空間結構會使得火勢伴隨著濃煙沿著道路方向快速蔓延，人員無法及時疏散，消防設備無法進行大規(guī)模救援。及時準確的報警對于發(fā)現(xiàn)火情至關重要，因此在空間內(nèi)安裝火災報警系統(tǒng)具有重要意義。

2火災自動報警系統(tǒng)簡介

火災的探測是以探測物質燃燒過程中產(chǎn)生的各種物理現(xiàn)象為機理，從而達到早期發(fā)現(xiàn)火災這一目的，火災的早期發(fā)現(xiàn)，是充分利用滅火措施減少火災損失、保護生命財產(chǎn)的重要保障?；馂淖詣訄缶到y(tǒng)是由觸發(fā)器件、火災報警裝置、火災警報裝置以及具有輔助功能的裝置組成的火災報警系統(tǒng)。目的是為了早期發(fā)現(xiàn)通報火災，并及時采取有效措施，疏散人群，控制和撲滅火災，減少損失。一、系統(tǒng)簡介隧道火災報警系統(tǒng)主要分為主動報警系統(tǒng)和被動報警系統(tǒng)兩大類。主動報警系統(tǒng)，即人為報警系統(tǒng)，當隧道發(fā)生交通事故或火災時，現(xiàn)場人員可通過報警設備向交通監(jiān)控中心實時報警，反饋現(xiàn)場情況。

2.1系統(tǒng)組成及工作原理

火災自動報警系統(tǒng)由觸發(fā)器件、火災報警裝置、火災警報裝置以及具有其他輔助功能的裝置組成。在地鐵標準站中，火災自動報警系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、應急照明系統(tǒng)（EPS）、門禁系統(tǒng)、供電400V系統(tǒng)等相關系統(tǒng)聯(lián)動，從而在各種火災工況下，能夠有效快速地告知站內(nèi)人員，將站內(nèi)機電系統(tǒng)切換到有利于撲滅火災、人員疏散，不利于火災蔓延的狀態(tài)。

2.2系統(tǒng)設計原則及系統(tǒng)配置

地鐵火災自動報警系統(tǒng)遵照國家對消防“預防為主，防消結合”的方針進行設計。具體設置原則為：

2.2.1.設計能力按全線同一時間內(nèi)發(fā)生一次火災考慮。

2.2.2.火災自動報警系統(tǒng)管轄范圍包括車站及該車站相鄰半個區(qū)間的消防相關設備。

2.2.3.車站及區(qū)間內(nèi)的防煙、排煙系統(tǒng)（除火災專用的排煙風機外）和送排風系統(tǒng)共用的通風空調(diào)系統(tǒng)設備由環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）進行監(jiān)控，火災時，火災自動報警向BAS發(fā)送救災模式指令，BAS執(zhí)行消防聯(lián)動?；馂淖詣訄缶噶罹哂袃?yōu)先權。

2.2.4.車站及區(qū)間的消防專用防排煙風機、補風機、加壓送風機、消防泵除由火災自動報警設自動控制外，還在車站控制室的消防聯(lián)動控制器手動控制盤上設置手動控制裝置，進行手動緊急控制。

2.2.5.火災自動報警與氣體滅火系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)通信接口互通信息，共同完成對氣體滅火保護區(qū)內(nèi)的報警及氣體噴放等監(jiān)控功能。

2.2.6.火災自動報警在各車站不單獨設置消防廣播，與車站通信廣播系統(tǒng)合用?；馂臅r，在車站控制室將公共廣播系統(tǒng)轉入消防廣播狀態(tài)。

2.2.7.全線各站設置的火災報警控制器均作為網(wǎng)絡節(jié)點，通過通信專業(yè)提供的光纖，與設置在控制中心的火災報警控制器連接，構成一個對等式環(huán)形網(wǎng)絡。

3消防聯(lián)動控制功能

火災自動報警系統(tǒng)的消防聯(lián)動控制是根據(jù)預先編制好的控制程序發(fā)布相應指令，可以實現(xiàn)對消火栓泵、氣體滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、疏散指示、防火卷簾、消防廣播、閉路電視、門禁、電梯等系統(tǒng)在火災情況下的消防聯(lián)動控制，以達到發(fā)出火災報警信息、及時滅火、指導人員疏散的目的。

消防泵的啟動方式有如下四種：第一，火災自動報警主機收到消火栓按鈕啟泵信號和任意一個火警信號（火災探測器或手報）后啟動消防泵，同時啟泵指示燈點亮，告知消防泵已經(jīng)啟動。第二，可通過IBP盤上的啟泵按鈕直接啟動消防泵（IBP盤與消防泵控制柜之間設有硬線控制）。第三，消防泵控制柜處自動狀態(tài)，按下火災自動報警主機總線控制盤上的啟泵按鈕即可直接啟動消防泵。第四，消火栓系統(tǒng)出水干管上設置的低壓壓力開關可以作為消防泵的啟泵信號，直接啟動消防泵。

4消火栓系統(tǒng)

4.1.火災自動報警系統(tǒng)火災報警系統(tǒng)消防聯(lián)動控制盤可以控制消火栓泵的啟，停（硬線手動啟動）;

4.2.火災自動報警系統(tǒng)火災報警系統(tǒng)消防聯(lián)動控制盤可以監(jiān)視消火栓泵運行狀態(tài);

4.3.車站值班人員與現(xiàn)場運營人員或消防人員之間通過電話（包括調(diào)度電話、火災自動報警消防電話分機或便攜式消防電話）或CCTV等人工確認現(xiàn)場確需啟泵后，可以通過多線控制盤手動啟動本站的消火栓泵。區(qū)間火災模式由控制中心下發(fā)。

4.4.消火栓按鈕動作信號與全站區(qū)域內(nèi)任一火災探測器或手動火災報警按鈕的報警信號“與”邏輯判斷后聯(lián)動，輸入模塊接收到消火栓泵啟動信號后，通過輸出模塊點亮消火栓按鈕的啟動燈。

4.5.氣體保護區(qū)的設施

氣體保護區(qū)發(fā)生火災后，聯(lián)動氣體保護區(qū)的相關設備如下：①現(xiàn)場氣體滅火控制盤處于手動狀態(tài)，氣體保護區(qū)內(nèi)的探測器報警：啟動保護區(qū)房間內(nèi)的警鈴;②現(xiàn)場氣體滅火控制盤處于自動狀態(tài)，氣體保護區(qū)內(nèi)的感煙探測器和感溫探測器同時報警時：

1.啟動保護區(qū)房間內(nèi)外的聲光報警器;

2.關閉保護區(qū)內(nèi)的電動防火閥，并按照既定程序執(zhí)行其他相關聯(lián)動程序;

3.延時30S后聯(lián)動本保護區(qū)內(nèi)的電磁閥，同時監(jiān)視壓力開關是否動作。

壓力開關動作后，保護區(qū)外氣體釋放燈點亮;（延時期間，緊急停止按鈕可中止延時并停止所有輸出。如再有手動啟動信號將重新開始手動啟動過程）;

4.現(xiàn)場氣體滅火控制盤處于手動或自動狀態(tài)，氣滅盤接收到保護區(qū)外緊急啟動按鈕信號后：

第一步，啟動保護區(qū)房間內(nèi)外的聲光報警器;

第二步，關閉保護區(qū)內(nèi)的電動防火閥，并按照既定程序執(zhí)行其他相關聯(lián)動程序;

第三步，延時30S后聯(lián)動本保護區(qū)內(nèi)的電磁閥，同時監(jiān)視壓力開關是否動作。

壓力開關動作后，保護區(qū)外氣體釋放燈點亮;（延時期間，緊急停止按鈕可中止延時并停止所有輸出。

結語

火災自動報警系統(tǒng)具有有效探測到火災并發(fā)出警報的特點，能夠發(fā)出啟動滅火系統(tǒng)、控制防火卷簾以及風道防火閥等指令，以控制火災蔓延，為人員疏散創(chuàng)造有利條件，為地鐵的安全運營和人員出行提供有力保障。

參考文獻：

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