燕未

面對超負荷的地球，人類將何去何從？過去，對于人類立足之地的構(gòu)想，大多數(shù)科學家把希望寄予地面以上。為了緩解土地稀缺的問題，城市中的高層建筑早已遮光蔽日。但是，建筑物再高大，還是需要占有一席之地的。因此，一些科學家更熱衷于一個既古老又科學的構(gòu)想——人類向地下發(fā)展，再次穴居。

從地下交通開始

專家認為，發(fā)展地下建筑是最符合21世紀的選擇。事實上，有些方案早就被實施了。比如，倫敦、巴黎、東京和我國的北京、上海等城市的地鐵發(fā)展，就令人矚目。這些城市已經(jīng)形成了上下幾層四通八達的地鐵網(wǎng)絡。有的城市還設有大型地下商場、地下娛樂場所等，與地鐵組成地下城。

2015年12月，我國最大的地下火車站——福田火車站開通運營，堪稱中國鐵路地下大型火車站建設的示范性工程。為了節(jié)約土地，它建造在地下的部分約為30米，分為三層：地下一層是高鐵和地鐵換乘層，地下二層是高鐵候車層，地下三層則是高鐵站臺層。這個大型地下工程總面積約15萬平方米。也許你認為一個足球場已經(jīng)很大了，然而福田站相當于21個足球場，是不是很令人吃驚？

目前，科學家提出一個新的設想：利用城市深度地下空間修建地下機場，使機場融于城市之中，實現(xiàn)城市和機場一體化。這一構(gòu)想的基礎就是，既然如此宏偉的地鐵與地下火車工程已經(jīng)實現(xiàn)，那么，地下機場也有足夠的把握變?yōu)楝F(xiàn)實。如此一來，把地下作為人類的棲身之處自然不在話下了。

地下建筑優(yōu)點多多

地下建筑與地面建筑相比，有著獨特的優(yōu)勢。首先，它具有良好的防護能力——四側(cè)都是巖石和土層，有利于防止和削弱空襲造成的沖擊波、毒氣放射性污染以及火災和爆炸的破壞。其次，地下建筑受自然或人為的外界影響較小，可以減少太陽熱輻射的影響，排除地面塵土和電磁波等的干擾。所以，對于需要特殊溫度貯存的貨物和特殊工藝的產(chǎn)品生產(chǎn)來說，地下建筑能提供經(jīng)濟而適宜的環(huán)境。

地下建筑的出現(xiàn)，

為改造城市提供了良好的途徑。如今，不少城市汽車成“災”，街道擁擠，辦事、購物由于停車場“客滿”不能就近停車。利用地下空間開辟停車場早已不是新鮮事兒了，那么，能不能在地下多開發(fā)一點，建造多層地下街呢？這種多層地下街的剖面像個書架，比如從上往下一層是商店，二層是停車場，三層是四通八達的地鐵。這樣立體化使用土地，一平方米面積相當于三平方米、四平方米，土地的潛力被發(fā)掘出來了。

同時，用現(xiàn)代空調(diào)、照明技術(shù)武裝起來的地下建筑，隱蔽、安靜、舒適，生活在其中的體驗感完全不遜色于生活在地上。這樣，人們自然十分歡迎地下建筑發(fā)展成地下城市了。

地下城市還有多遠

地下城市這么好，為什么遲遲未能實現(xiàn)呢？發(fā)展地下建筑，必須有超級的施工技術(shù)作為后盾，需要采用帶強力切削機頭的盾甲掘進機，在地下像田鼠一樣掘土，又要像蚯蚓一樣把泥土排上地面，還要有天衣無縫的防水材料，保證掘好的地道不漏水。

此外，地下建筑不是萬無一失的“保險庫”。一旦發(fā)生火災該如何應對，是必須要考慮的。這時候，現(xiàn)代化防災措施一樣都不能少：自動排煙機要迅速抽走嗆人的煙氣，滅火器立即投入滅火，會爬樓梯的“救險車”穿梭救火、救人，人們馬上轉(zhuǎn)移到安全區(qū)......只有這些嚴密的組織、科學的措施都具備了，才能讓地下城市的生活一切平安。

不過，雖然真正的地下城市離我們還有一段距離，但是人類開發(fā)地下的繁榮興旺的局面已經(jīng)拉開了序幕。不久的將來，一座座規(guī)模龐大的現(xiàn)代化地下城市將會在世界各地出現(xiàn)。