譚德凱

連月來(lái)，國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，日常生活重歸常態(tài)。隨著各地景區(qū)相繼開(kāi)放，正值春光明媚，游客們已迫不及待去親近自然。此時(shí)，疫情防控意識(shí)仍不能松懈，自駕游是相對(duì)更為安全的旅行方式。

如在適合出行的季節(jié)開(kāi)上一臺(tái)屬于自己和家人的座駕是件樂(lè)事，除了空間足夠大能裝載一家大小和行李外，配置是否足夠智能、操縱是否容易也需要考慮，畢竟長(zhǎng)途行駛需要家庭成員輪流駕駛，另外，一個(gè)開(kāi)揚(yáng)的大天窗或后排的多屏多媒體能為旅途增添樂(lè)趣。

強(qiáng)健行者 廣汽豐田威蘭達(dá)

作為漢蘭達(dá)的小弟，剛下線的威蘭達(dá)兼顧空間和良好的通過(guò)性能，是一款理想的出游自駕好幫手。

這是一款追求具有強(qiáng)健行駛性能的SUV，威蘭達(dá)搭載了三種全新四驅(qū)系統(tǒng)，滿足不同場(chǎng)景使用的消費(fèi)者選擇。首先是DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)，它的前后軸扭矩可進(jìn)行100：0-50：50調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)更好的非鋪裝路面行駛性能，尤其是通過(guò)泥濘地時(shí)，全部扭矩分配給前軸還能減少甩尾的出現(xiàn)，而通過(guò)越野路面時(shí)，50：50的前后軸能夠獲得相同的驅(qū)動(dòng)力，有助車輛以最穩(wěn)定的姿態(tài)駛離惡劣路況。

其次，威蘭達(dá)2.0L豪華版車型搭載同級(jí)獨(dú)有的DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)，它具備過(guò)彎更靈活、脫困更迅速、高速更省油等亮點(diǎn)。而在后軸上更配備獨(dú)立的電控耦合機(jī)構(gòu)，對(duì)左右后輪的扭矩輸出可在0：100-100：0之間變換，也就是說(shuō)無(wú)論惡劣路況還是干燥路面，該系統(tǒng)都能向左右輪分配最佳扭矩，從而提高操控穩(wěn)定性與過(guò)彎性能，這種主動(dòng)式的動(dòng)力分配左右輪設(shè)計(jì)解決了當(dāng)某側(cè)輪胎出現(xiàn)打滑時(shí)，系統(tǒng)將所有動(dòng)力傳遞給不打滑的另側(cè)輪胎，輕松讓車輛駛離坑洼地，交叉軸越野路況就是典型的例子。而在良好路面高速狀態(tài)下，在切換為前驅(qū)的同時(shí)，還能停止中央傳動(dòng)軸的無(wú)意義轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)超越同級(jí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

第三種為威蘭達(dá)2.5L雙擎混合動(dòng)力車型搭載同級(jí)獨(dú)有的電子四驅(qū)系統(tǒng)（New E-Four），前后軸配備三電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動(dòng)力100：0-20：80的超大范圍調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)凌厲的過(guò)彎和愉悅的駕駛感受，達(dá)到高速過(guò)彎時(shí)支撐性強(qiáng)、側(cè)傾小，同時(shí)也能應(yīng)對(duì)惡劣路況行駛，實(shí)現(xiàn)人車合一的精準(zhǔn)操控，并帶來(lái)同級(jí)領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性。由于采用電驅(qū)動(dòng)，所以它的響應(yīng)速度不是傳統(tǒng)四驅(qū)所能比擬，在急轉(zhuǎn)彎或者進(jìn)入濕滑路面時(shí)，系統(tǒng)能夠快速分配好各個(gè)車輪所需要的驅(qū)動(dòng)力。如此智能的大范圍前后軸扭矩調(diào)節(jié)，讓你擁有類似前置后驅(qū)車型的駕駛樂(lè)趣，幾乎相當(dāng)于一臺(tái)“后驅(qū)SUV”。

三種四驅(qū)模式，讓威蘭達(dá)成為同級(jí)車中的強(qiáng)健行者。除了優(yōu)良的通過(guò)性外，主動(dòng)安全方面威蘭達(dá)配備全新一代TSS智行安全系統(tǒng)（Toyota Safety Sense），它在DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)上加入了低速跟車功能，實(shí)現(xiàn)城市擁堵路況下的跟車停車動(dòng)作，也就是把你的右腳解放了。此外，LTA車道偏離輔助系統(tǒng)在DRCC系統(tǒng)工作時(shí)可以實(shí)現(xiàn)車道保持功能，讓你的駕駛更輕松和安全，只要車輛跑偏哪怕一點(diǎn)點(diǎn)，輔助系統(tǒng)立刻出手相助，令車輛以溫柔穩(wěn)定的姿態(tài)駛回原車道的中央。值得一提還有豐田最新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）已植入威蘭達(dá)身上，可為行駛提供全面安全保護(hù)，并實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛。旗艦版本威蘭達(dá)2.5L雙擎車型是廣汽豐田旗下首款混動(dòng)SUV，它搭載了豐田最新的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用熱效率高達(dá)41%的全新TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配新一代E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱，配備耐久性出色的鎳氫混合動(dòng)力蓄電池，并且擁有小體積、高效率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，整套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力、柔順輸出與超低油耗的三重兼顧，綜合工況百公里油耗4.6L，續(xù)航里程可輕松超越1000公里。目前威蘭達(dá)的訂單中，混動(dòng)版的占比為33%，可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)豐田混動(dòng)的青睞。

威蘭達(dá)盡管不像大哥漢蘭達(dá)擁有2+3+2的七座布局，但在同價(jià)位主流合資五座SUV當(dāng)中，其空間和通過(guò)能力都屬優(yōu)秀?；谪S田TNGA-K高端平臺(tái)打造的威蘭達(dá)和第八代凱美瑞、雷克薩斯ES等車型擁有相同平臺(tái)，同時(shí)繼承了漢蘭達(dá)的高性能、大空間等基因，加上兩種動(dòng)力及三款四驅(qū)系統(tǒng)也為你的出游增添更多選擇。

尊躺出游 別克GL8 Avenir艾維亞

車身長(zhǎng)度超過(guò)5米的艾維亞提供四座至七座的版本。

旗艦車型當(dāng)屬四座尊禮版，復(fù)刻了GL8 Avenir概念車的設(shè)計(jì)精髓，以全面進(jìn)化的感官體驗(yàn)凸顯對(duì)用戶的至尊禮遇。四座車型采用“帝王藍(lán)”專屬車身色和金屬拋光鋁合金輪轂。內(nèi)飾采用獨(dú)有的黛藍(lán)和月白鑲拼色調(diào)，金色飾條如游龍穿梭其中。

專門為四座版本設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的第二排豪華頭等艙座椅是全車的重中之重，將展翼式靠背、寬大扶手和定制坐墊集成一體，采用Nappa高級(jí)打孔真皮包覆。座椅皮面飾有中國(guó)文化中象征祥瑞美滿的“方勝紋”，另外由資深匠人手工縫制，呼應(yīng)Avenir艾維亞標(biāo)志性菱形圖案也足夠出彩。除了精雕細(xì)琢的美學(xué)工藝，后排座椅還提供加熱、通風(fēng)、腿托加熱、4向電動(dòng)腰托和帶有8種座椅角度選擇，椅背還可躺平放倒和一鍵復(fù)位。而精細(xì)刺繡工藝的Avenir字樣三體式頭枕可電動(dòng)調(diào)節(jié)上下，為頭頸部位帶來(lái)更佳的支撐和保護(hù)。

六座車型的第二、第三排座椅每位乘員都是獨(dú)立的，也就是說(shuō)六位駕乘者都能達(dá)到最大程度的舒適和體面出行體驗(yàn)。其第二排座椅采用全包覆式設(shè)計(jì)，側(cè)圍在木紋與金屬裝飾的烘托下突出雕塑美感，而且扶手寬度增加近30%，可令坐姿更放松。另外座墊增加了前后滑動(dòng)電動(dòng)解鎖功能，并提供電動(dòng)調(diào)節(jié)椅背、腰托、腿托以及加熱、通風(fēng)、按摩功能，配備側(cè)翼六向可調(diào)航空頭枕、手機(jī)放置槽、彈出式雙杯托和USB充電口等。

作為六座車型的兄弟版，七座車型更側(cè)重解決家庭用車痛點(diǎn)。“2+2+3”座椅布局支持一家三代、或N個(gè)孩子的家庭同游，它的第三排座椅更可6：4分割放倒，行李箱容積可從521升擴(kuò)展至1650升，滿足更多元化的出行場(chǎng)景需求。

介紹完最受人關(guān)注的座椅，我們來(lái)看看該車還含有哪些新科技。首先是全系標(biāo)配全新開(kāi)發(fā)的Matrix矩陣式全LED晶鉆大燈，其擁有18個(gè)獨(dú)立遠(yuǎn)光照明分區(qū)，提供包括ADB防眩目遠(yuǎn)光在內(nèi)的8種照明模式，以智能科技保障夜間行車安全。全LED尾燈首次運(yùn)用PAS面光源技術(shù)，并采用Evonik光幕技術(shù)和專屬羽狀光紋設(shè)計(jì)，讓人遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能清晰分辨，提高行車安全。

依托上汽通用汽車“第二引擎”車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的最新成果，別克GL8 Avenir艾維亞搭載全新迭代的別克eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)，通過(guò)整合雙12.3時(shí)全液晶儀表及中控聯(lián)屏、HUD風(fēng)擋式全彩平視顯示屏、高清流媒體后視鏡、智能手機(jī)等硬件，以及智能語(yǔ)音交互、觸屏操控等技術(shù)，創(chuàng)新打造了多屏互聯(lián)、多維交互的一體化智能座艙，讓車內(nèi)多名成員在旅途上各自享受多媒體節(jié)目。

值得一提的還有新一代OnStar安吉星，全時(shí)在線助理提供7大類20多項(xiàng)主要服務(wù)和4項(xiàng)增值服務(wù)，用戶通過(guò)手機(jī)即可實(shí)現(xiàn)車窗、天窗遠(yuǎn)程開(kāi)閉和車門遠(yuǎn)程解鎖，發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)，空調(diào)遠(yuǎn)程設(shè)定和開(kāi)關(guān)等，連同每年100G“OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免費(fèi)流量”服務(wù)，讓用戶盡享豪華MPV更加高效友好、智能便捷的互聯(lián)體驗(yàn)。

在驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面，全新一代GL8 Avenir艾維亞采用行業(yè)領(lǐng)先的Smart Propulsion智驅(qū)科技，全系標(biāo)配通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和9速HYDRA-MATIC智能變速箱，并配備EIRS電子排擋，務(wù)求輸出平穩(wěn)順暢、響應(yīng)敏捷。而新車提供先進(jìn)的20項(xiàng)高級(jí)智能駕駛輔助功能，包括LCC車道居中智能巡航、TJA交通擁堵輔助、HOD方向盤離手檢測(cè)、DOW開(kāi)門安全預(yù)警等。另外別克高級(jí)智能駕駛輔助技術(shù)不僅滿足ASIL D最高功能安全等級(jí)要求，并且支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，具備擴(kuò)展至更高等級(jí)駕駛輔助功能的能力。

不忘初心 江淮iC5

擁有530km綜合續(xù)航能力的江淮iC5能滿足三天多的短途游，其放電功能還能為你的野外營(yíng)地供電，豐富你的旅途多樣性。

作為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)啟純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的新能源汽車品牌，江淮新能源的初心就是開(kāi)發(fā)“更懂你的車”。江淮iC5定位大空間掀背轎跑、擁有530km綜合續(xù)航，其蜂窩電池、靜音電機(jī)、熱泵空調(diào)等都代表了江淮汽車的最新實(shí)力，如果說(shuō)過(guò)去十四年，江淮新能源推出的新車型是在某些領(lǐng)域取得進(jìn)步的話，那么近上市的iC5，則是江淮iEV平臺(tái)真正意義上的進(jìn)化。

它搭載的64.5kWh的電池包，通過(guò)與特斯拉同源的蜂窩電池技術(shù)和液冷恒溫技術(shù)加持，等于給電池安全加上了“雙保險(xiǎn)”。而全新的2.5代智能線控制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)能量回收率高達(dá)24%，也就是說(shuō)，綜合工況下的長(zhǎng)續(xù)航能力，部分來(lái)自制動(dòng)時(shí)的能量回收貢獻(xiàn)的。而自主研發(fā)的熱泵空調(diào)通過(guò)軟硬件集成，從根本上解決了冬季開(kāi)空調(diào)令續(xù)航大幅下降的難題。

江淮iC5是同級(jí)別車型中最快的單電機(jī)兩驅(qū)車，其單一電機(jī)安置在前艙驅(qū)動(dòng)前輪，這臺(tái)深度集成式靜音電機(jī)峰值功率達(dá)142kW，百公里加速7.6s，加速力跟傳統(tǒng)燃油3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相若，這個(gè)加速力相當(dāng)不俗，尤其在信號(hào)燈路口起步那一刻，很多車都不是對(duì)手。另外，iC5的底盤為前后獨(dú)立懸架組合，其副車架均采用粗壯的合金材料制造，經(jīng)過(guò)德國(guó)大眾專家的精心調(diào)校能帶來(lái)安穩(wěn)舒適、德味十足的行駛質(zhì)感。

除了可靠的硬件外，顏值也是江淮iC5的另一亮點(diǎn)，其造型由國(guó)際設(shè)計(jì)大師阿爾法·羅密歐的前設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人丹尼爾（Daniele）親自操刀設(shè)計(jì)。由于前大燈的線條向車身兩側(cè)伸展，造就出兇悍凌厲的前臉造型、加上俯沖式的側(cè)面腰線以及懸浮式車頂，以及大掀背的尾門，蓄勢(shì)待發(fā)充滿干勁的氣勢(shì)就產(chǎn)生了。而車后方的貫穿式LED尾燈、大直徑輪圈都為這臺(tái)純電掀背轎跑增添動(dòng)感。車內(nèi)更有運(yùn)動(dòng)式一體座椅、全景天窗、10.4英寸高清觸摸大屏、64色音樂(lè)律動(dòng)氛圍燈作伴，給短途出游增添更多樂(lè)趣。

另外不能忽略的還有其車載智能科技，江淮iC5搭載最新科大訊飛智能語(yǔ)音3.5系統(tǒng)，這套系統(tǒng)囊括了聲源定位、情景語(yǔ)音、多輪對(duì)話等服務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)人與車機(jī)深度交流。此外，智能導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、在線遠(yuǎn)程升級(jí)、智能雨天關(guān)窗等等“自動(dòng)”功能都為你準(zhǔn)備就緒，有效解決出行中某些時(shí)刻的煩惱。值得一提還有江淮新能源首次搭載的L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)也一并奉上，適當(dāng)?shù)鸟{駛輔助介入讓你的安全行車更有保障。

作為江淮iEV第九代技術(shù)、第四代產(chǎn)品的集成者，iC5集當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)于一身，其15萬(wàn)的售價(jià)在該級(jí)別內(nèi)有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

忠實(shí)伙伴 上汽大眾途岳

一家大小長(zhǎng)途出游，SUV通常是首選;而對(duì)主流消費(fèi)人群而言，受到最多關(guān)注的是20萬(wàn)這個(gè)價(jià)位。

憑借突出的動(dòng)力、良好的通過(guò)性以及出色的視野等優(yōu)勢(shì)，上汽大眾途岳330TSI四驅(qū)豪華版Plus能夠滿足長(zhǎng)途出行的基本要素。

作為一臺(tái)純正德系主流SUV，途岳的身形大小屬中等，適合四人左右的家庭使用。途岳330TSI四驅(qū)豪華版Plus搭載諸多人性化貼心配置，讓駕乘人員享受健康、舒適的私人出行空間。尤其疫情還未完全解禁期間，為保障車內(nèi)空氣清新是關(guān)鍵，途岳搭載智能雙區(qū)全自動(dòng)空調(diào)與Clean Air PM2.5粉塵過(guò)濾裝置，并匹配全新高性能空調(diào)濾芯，等于為愛(ài)車帶上了“N95口罩”，尤其對(duì)0.5微米至5微米顆粒的過(guò)濾效率達(dá)到95%以上，能有效隔絕病毒、飛沫及有害氣體，維護(hù)清新健康的車內(nèi)空氣質(zhì)量。

旅行途中，駕乘的舒適性同樣重要。途岳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)彰顯時(shí)尚潮流，雙色搭配的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很前衛(wèi)，中控臺(tái)及門板處的大面積皮質(zhì)包覆提升了座艙的質(zhì)感，途岳的高品質(zhì)座艙為駕乘者帶來(lái)多重感官體驗(yàn)，全車多達(dá)33處的儲(chǔ)物空間為駕乘者在用車途中提供便利。

打孔皮革座椅運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，有著上佳的包裹感和透氣性，駕駛席座椅帶8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、4向腰托調(diào)節(jié)功能，且前排座椅均擁有可獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度的電加熱功能，充分考慮了長(zhǎng)途行駛時(shí)駕乘者的需要。車頂?shù)腜anorama全景電動(dòng)大天窗使整個(gè)座艙通透明亮，天窗面積達(dá)到1.17m2，帶有防夾、隔熱功能，這里溫馨提醒一下出游的朋友，夏季夜里的草原上星空最美，一家大小半躺著數(shù)星星，想想都覺(jué)得特別舒心。

動(dòng)力性能方面，途岳330TSI四驅(qū)豪華版Plus在動(dòng)力與駕控方面均能滿足你出行所需，助力駕駛者實(shí)現(xiàn)馳騁大地山岳的心愿。在奔向大自然的旅程中，車輛將面臨多種路況的考驗(yàn)，此時(shí)SUV的優(yōu)越性便凸顯出來(lái)，它可陪伴駕乘者輕松踏過(guò)泥濘，翻山越嶺，飽覽自然風(fēng)景之美。

途岳330TSI四驅(qū)豪華版Plus搭載第三代EA888系列卓效版2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)成熟穩(wěn)定的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在功率輸出和節(jié)能省油方面達(dá)到理想的平衡。不僅動(dòng)力響應(yīng)敏捷，高速時(shí)的再加速超車也是干脆利落，后勁十足。而匹配的高效DQ381七速雙離合變速箱，換擋邏輯清晰，升擋降擋都在悄無(wú)聲息中完成。此外，途岳還擁有280TSI車型，搭載EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合工況油耗低至6.0L，兼具良好動(dòng)力與出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的應(yīng)用使途岳具備靈巧的操縱感及良好的動(dòng)態(tài)平衡感，這是典型的德系底盤發(fā)揮出的優(yōu)勢(shì)。尤其在山路上，轉(zhuǎn)彎時(shí)途岳的側(cè)傾比一般城市SUV小，而底盤還保留了一定的路感，減震器過(guò)濾震動(dòng)干脆利落，同時(shí)保留一定的回彈為駕駛員提供路面反饋，保障一定程度的駕駛樂(lè)趣。此外，4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)與7種駕駛模式選擇保證了其擁有出色的多路況通過(guò)能力，加上HDC陡坡緩降功能，無(wú)論是城市道路、蜿蜒山路還是雪地路面，駕駛途岳都倍感輕松、自如。

其他配置方面，途岳330TSI四驅(qū)豪華版Plus也足夠誠(chéng)意，如8英寸全觸控娛樂(lè)及導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、疲勞監(jiān)測(cè)等實(shí)用的配置均有配備，彰顯家庭主流SUV的實(shí)用內(nèi)涵。

在角逐激烈的主流SUV市場(chǎng)，上汽大眾途岳擁有很高的流量人氣，上市一年以來(lái)，途岳累計(jì)銷量已超過(guò)14萬(wàn)輛。

厚積薄發(fā) 雷克薩斯UX 300e

基于GA-C平臺(tái)打造的全新純電動(dòng)UX 300e，實(shí)現(xiàn)更低、更居中的整車重心，在提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)的同時(shí)，確保車輛的穩(wěn)定性與安全性。也就是說(shuō)，當(dāng)別的汽車廠商將精力研發(fā)電機(jī)電池等必備的硬件時(shí)，雷克薩斯早已經(jīng)歷了這個(gè)初級(jí)階段，向提升更精煉的行駛質(zhì)感邁進(jìn)了。車身這套專為純電動(dòng)車型開(kāi)發(fā)的懸架系統(tǒng)和減震器，可減少不必要的車身姿態(tài)變化，實(shí)現(xiàn)更為平順、舒適的駕乘體驗(yàn)。

全新純電動(dòng)UX 300e搭載LEXUS雷克薩斯高輸出永磁同步電動(dòng)機(jī)、專屬設(shè)計(jì)的PCU能量控制單元、以及大容量鋰離子電池，實(shí)現(xiàn)了該級(jí)別車型亮眼的續(xù)航里程和動(dòng)力表現(xiàn)。特別是在車輛起步或加速階段，伴隨駕駛者踩下加速踏板，雷克薩斯UX 300e以逐漸增加的扭矩，精準(zhǔn)控制驅(qū)動(dòng)力，確保駕駛者得到隨心、舒暢的駕駛體驗(yàn)，并保持了出色的加速響應(yīng)。

新車UX 300e支持兩種充電方式，理想狀態(tài)下，使用32A或更高電流的交流充電樁充電，從0充至100%電量只需6.5小時(shí)。使用最大125A的直流快速充電模式，只需50分鐘即可從0充至75%。新車還能通過(guò)電壓傳感器分別對(duì)電池芯、電池模塊以及整個(gè)電池組實(shí)現(xiàn)三重監(jiān)控，同時(shí)輔以電池溫度管理系統(tǒng)，有效提升電池循環(huán)壽命以及安全性，令出行更加安心。廠商建議零售價(jià)為人民幣36.2萬(wàn)元一38.5萬(wàn)元的雷克薩斯UX300e，其NEDC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)400公里，在中途不充電的情況下能夠滿足周末兩三天城際間的郊游。

此外，新車UX 300e還擁有卓越的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，其主動(dòng)式前格柵能夠根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和電池溫度狀態(tài)，自動(dòng)打開(kāi)對(duì)電機(jī)降溫、或關(guān)閉進(jìn)一步減小氣流阻力，保證高速行駛時(shí)的安全和穩(wěn)定性。

車內(nèi)操作簡(jiǎn)易度方面，UX 300e搭載全面升級(jí)的LEXUS CONNECT雷克薩斯智行互聯(lián)服務(wù)，用戶可通過(guò)e-LEXUS CLUB智能手機(jī)應(yīng)用進(jìn)行遠(yuǎn)程充電、電量管理、開(kāi)啟車內(nèi)空調(diào)以及為座艙預(yù)設(shè)溫度等智能控制。例如郊游回程快到家時(shí)，可通過(guò)車家互聯(lián)功能，遠(yuǎn)程控制家中已接入互聯(lián)網(wǎng)的燈、空調(diào)、熱水器等電器的開(kāi)啟，讓你回到家的那一刻就能得到最大程度的舒適。同樣，LEXUS雷克薩斯“中國(guó)”還對(duì)該車首次配制了數(shù)字鑰匙，當(dāng)車主遠(yuǎn)程授權(quán)他人使用車輛后，對(duì)方可通過(guò)智能手機(jī)進(jìn)入和啟動(dòng)車輛，免去了必須得把鑰匙親手交給對(duì)方的繁瑣。

如今雷克薩斯的內(nèi)飾越來(lái)越精致，這是傳承了LEXUS雷克薩斯的品牌基因，以及兼融東方美學(xué)與匠心工藝的造物理念，例如細(xì)膩的和紙紋理飾面、縫線真皮和亞光鍍鉻相結(jié)合的內(nèi)廂獨(dú)特設(shè)計(jì)等，為用戶帶來(lái)儒雅氣息和溫潤(rùn)質(zhì)感，這方面雷克薩斯演繹尤其到位，值得其他豪華汽車品牌學(xué)習(xí)。

LEXUS雷克薩斯的保養(yǎng)和維修方面一向是業(yè)界的風(fēng)向標(biāo)，新車長(zhǎng)達(dá)6年或15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修和免費(fèi)保養(yǎng)就足夠吸引一批消費(fèi)者了，平日里也有部分朋友嫌車輛維修保養(yǎng)很麻煩，原廠的長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)里程全包的確足夠吸引。

后浪尖兵 小鵬P7

定位于超長(zhǎng)續(xù)航智能轎跑的小鵬P7擁有700km的續(xù)航能力，假日里連續(xù)穿梭城鄉(xiāng)游玩也無(wú)懼電力問(wèn)題了。

作為小鵬汽車旗下的第二款車型，小鵬P7展示了其國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的XPILOT3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)及以全新的Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)，憑借以自研實(shí)現(xiàn)的端到端閉環(huán)能力，在車載智能交互、應(yīng)用生態(tài)、自動(dòng)駕駛等方面的實(shí)力和創(chuàng)新，小鵬P7的優(yōu)勢(shì)在同級(jí)車中的確超前了。

就拿超長(zhǎng)續(xù)航來(lái)說(shuō)，在傳統(tǒng)純電轎跑領(lǐng)域，400-500km的續(xù)航里程只屬標(biāo)配，而小鵬P7的NEDC綜合續(xù)航里程最高達(dá)706km，意味著從深圳直接開(kāi)到廣西南寧而中途不需要充電，這為跨省游玩帶來(lái)了可行的選擇。

在應(yīng)用生態(tài)方面，Xmart OS 2.0支持應(yīng)用商店及支付寶小程序雙重生態(tài)體系，目前已支持超過(guò)100款應(yīng)用及服務(wù)。車內(nèi)的創(chuàng)新應(yīng)用是時(shí)下喜歡嘗新的車主所樂(lè)意嘗試的，例如當(dāng)車輛停穩(wěn)按下停車擋后，車輛硬件便可對(duì)第三方應(yīng)用開(kāi)放。比如使用方向盤操作《狂野飆車》游戲，或使用車內(nèi)K歌時(shí)實(shí)現(xiàn)氛圍燈的音樂(lè)律動(dòng)等。怎么樣，如今負(fù)責(zé)出行的車輛搖身一變成為你一家大小的娛樂(lè)室，這在長(zhǎng)時(shí)間堵車、或高速路的休息站作休整時(shí)，成為大人小孩打發(fā)時(shí)間的理想場(chǎng)所。

此外，小鵬汽車已和支付寶達(dá)成戰(zhàn)略合作，支付寶小程序?qū)⒋蛲ㄐ※i汽車賬號(hào)，用戶可通過(guò)小程序遠(yuǎn)程控制車輛，或當(dāng)作車鑰匙開(kāi)門，使P7成為開(kāi)門方式最多樣的智能汽車。同時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)將和百萬(wàn)支付寶小程序全面打通，讓更符合車內(nèi)“即用即走”使用邏輯的小程序服務(wù)融入P7的應(yīng)用生態(tài)，讓支付寶強(qiáng)大的服務(wù)能力服務(wù)小鵬汽車的用戶。日后，你大可不用理會(huì)停車場(chǎng)的付費(fèi)、進(jìn)出旅游景點(diǎn)大門的費(fèi)用了，無(wú)感支付將會(huì)節(jié)省你低頭找零的繁瑣動(dòng)作，一句“您已支付XX元”將為你的旅途帶來(lái)更輕松愉悅的體驗(yàn)。

除了智能層面的差異化優(yōu)勢(shì)外，小鵬P7在傳統(tǒng)轎跑領(lǐng)域也展現(xiàn)出多個(gè)亮點(diǎn)，例如小鵬汽車與德國(guó)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開(kāi)發(fā)P7底盤，并使用了博世智能剎車控制、布雷博剎車系統(tǒng)、寧德時(shí)代高能量密度電池等，并采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架、iBooster智能制動(dòng)、智能連續(xù)主動(dòng)減振系統(tǒng)及高性能三合一電驅(qū)等技術(shù)，優(yōu)質(zhì)的硬件讓P7不但擁有超長(zhǎng)續(xù)航能力，其4.3s的百公里加速也是同級(jí)電動(dòng)車的翹楚。

一個(gè)愉悅的旅途除了舒心駕駛外，車內(nèi)的高品質(zhì)音樂(lè)播放也是增色之處。搭載丹拿Dynaudio劇院級(jí)Confidence音響系統(tǒng)的小鵬P7，擁有國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車最多的20個(gè)通道，額定功率為600W的高保真功放在原廠車內(nèi)無(wú)出其右。而獨(dú)有的頂棚天空聲道帶來(lái)3D立體環(huán)繞沉浸式體驗(yàn)，早在下線前，P7已遠(yuǎn)赴丹麥完成了丹拿音響的調(diào)音工作，過(guò)程由小鵬汽車與丹拿調(diào)音團(tuán)隊(duì)聯(lián)合完成，重點(diǎn)在智能動(dòng)態(tài)均衡技術(shù)方面，提升整車的音樂(lè)環(huán)繞聲場(chǎng)控制技術(shù)，真實(shí)再現(xiàn)舞臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)，打造出至美聲場(chǎng)讓每個(gè)位置都是C位。

作為后浪尖兵，小鵬P7展現(xiàn)出不凡實(shí)力，它將直面純電轎跑市場(chǎng)內(nèi)的巨頭特斯拉，并將成為其在國(guó)內(nèi)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。除了超長(zhǎng)續(xù)航外，真正拿得出手的還有一些法寶才算得上是尖兵。不錯(cuò)，就是XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。作為量產(chǎn)車最強(qiáng)的自動(dòng)駕駛硬件，小鵬P7擁有14個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器，組成了業(yè)內(nèi)唯一的360度雙重感知融合系統(tǒng)。用通俗的形容就像人的眼睛，可以準(zhǔn)確識(shí)別并觀察外部環(huán)境，其中，遠(yuǎn)、中、近前向三目攝像頭與側(cè)前攝像頭覆蓋超過(guò)180度視野，可實(shí)現(xiàn)對(duì)更窄彎道的車道線識(shí)別、近距離加塞車輛的識(shí)別。在泊車場(chǎng)景下，兩個(gè)側(cè)向前攝像頭，可識(shí)別側(cè)前向車位，且達(dá)到全行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)不需要越過(guò)車位即可進(jìn)行自動(dòng)泊車。

而全新一代前向毫米波雷達(dá)也達(dá)到業(yè)內(nèi)最高水平，探測(cè)距離業(yè)內(nèi)首次突破200米，精度和視角均領(lǐng)先其他量產(chǎn)產(chǎn)品，能夠有效穿透雨、霧、霾，在能見(jiàn)度下降的場(chǎng)景中依然穩(wěn)定探測(cè)環(huán)境。在定位能力層面，小鵬P7使用了高德高精地圖，精度達(dá)分米級(jí)，是實(shí)現(xiàn)車道級(jí)定位的基礎(chǔ)。同時(shí)，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU）的使用，使全局定位精度可達(dá)厘米級(jí)。此外，即時(shí)定位與地圖構(gòu)建技術(shù)（SLAM）的使用，使P7相對(duì)定位精度小于0.3%，三重技術(shù)互為補(bǔ)充與疊加，可以有效提升在立交橋，隧道或惡劣天氣下自動(dòng)駕駛的穩(wěn)定性和安全性。

同時(shí)，XPILOT 3.0是國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載英偉達(dá)Xavier計(jì)算平臺(tái)的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)方案，該計(jì)算平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)每秒30萬(wàn)億次運(yùn)算，是目前主流采用的EyeQ4平臺(tái)算力的12倍。不僅如此，小鵬P7布局了兩套計(jì)算平臺(tái)，XPILOT3.0計(jì)算平臺(tái)和XPILOT2.0計(jì)算平臺(tái)硬件上完全獨(dú)立，XPILOT3.0計(jì)算平臺(tái)核心模塊達(dá)到汽車功能安全的最高等級(jí)ASIL D，有效保障穩(wěn)定性及安全性。再加上博世iBooster帶來(lái)的精準(zhǔn)控制能力，使P7可以能夠帶來(lái)如高速自主導(dǎo)航駕駛、停車場(chǎng)記憶泊車等多種高級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助功能。由于小鵬汽車一直堅(jiān)持以自研實(shí)現(xiàn)端到端的閉環(huán)能力，因此，P7的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)可以通過(guò)學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣，通過(guò)數(shù)據(jù)閉環(huán)，完成功能的快速迭代。

看到?jīng)]，這就是后浪的領(lǐng)頭架勢(shì)，你沒(méi)想到的它都想到了，小鵬P7擁有的自研自動(dòng)駕駛及智能音樂(lè)座艙雙重差異化優(yōu)勢(shì)，成為這個(gè)曾為特斯拉一家獨(dú)大的細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域里最具實(shí)力的挑戰(zhàn)者。