橋梁工程施工質(zhì)量通病與防治措施分析

陳文潔

摘 要 近年來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的橋梁工程建設(shè)的發(fā)展也有了進(jìn)步。在國(guó)家優(yōu)化城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新政策支持下，我國(guó)橋梁建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、建設(shè)力度不斷增加，為提高城市橋梁建設(shè)質(zhì)量，橋梁施工過(guò)程中有必要建立健全橋梁工程質(zhì)量保障體系。

關(guān)鍵詞 橋梁工程;施工質(zhì)量通病;防治措施分析

引言

經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展推動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，加之城市土地資源越發(fā)緊張，各種立交橋、高架橋拔地而起，其需要承載著大量的行人和車輛荷載，一旦存在質(zhì)量問(wèn)題，將會(huì)造成無(wú)法彌補(bǔ)的經(jīng)濟(jì)損失[1]。

1橋梁工程質(zhì)量保障組織機(jī)構(gòu)構(gòu)建

城市橋梁建設(shè)為城市交通與運(yùn)輸提供了極大便利，是方便各區(qū)域經(jīng)濟(jì)往來(lái)交流的重要樞紐。在社會(huì)生產(chǎn)力高速優(yōu)化、生命安全意識(shí)增強(qiáng)的背景下，橋梁建設(shè)質(zhì)量成為衡量施工效果的關(guān)鍵因素。橋梁施工質(zhì)量的保障不僅需要百道工序相互配合，還需建設(shè)完善的工程質(zhì)量保障體系，科學(xué)規(guī)劃橋梁建設(shè)的總體方案，打造高品質(zhì)橋梁建設(shè)工程。為了保質(zhì)保量完成洪溪橋梁工程施工，施工單位將以ISO9002標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，建立以質(zhì)量為中心的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按照《招標(biāo)文件》的要求進(jìn)行全面質(zhì)量管理，做到好中求快、科學(xué)合理、消除各環(huán)節(jié)的質(zhì)量隱患。工程質(zhì)量管理最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)為質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，包括項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)檢部負(fù)責(zé)人、實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人、工程部負(fù)責(zé)人組成，其任務(wù)是制定工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針以及措施。該工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)即主要負(fù)責(zé)人，總工程師和項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng)。組織結(jié)構(gòu)賦予了領(lǐng)導(dǎo)者生產(chǎn)與質(zhì)量?jī)煞矫娴墓芾砺氊?zé)，建立了經(jīng)濟(jì)效益與工程質(zhì)量聯(lián)動(dòng)的質(zhì)量保障考核制度。各工區(qū)分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組，包括施工隊(duì)長(zhǎng)、質(zhì)檢工程師、專業(yè)工程師、現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員等[2]。

2橋梁工程施工質(zhì)量通病

2.1 樁基施工質(zhì)量通病

樁基是橋梁工程施工中比較關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的高低將會(huì)直接決定整個(gè)橋梁工程施工質(zhì)量的高低，但是由于各方面因素的影響，極易誘發(fā)樁基施工質(zhì)量通病，進(jìn)而對(duì)其施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。在橋梁樁基施工階段，水下施工不可避免，在一定程度上增加了施工的難度，而水上施工大部分選擇鉆孔灌注樁進(jìn)行，在具體施工階段難免會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)，在樁基施工各個(gè)環(huán)節(jié)中，由于施工人員的疏忽大意，并未按照要求對(duì)鋼筋骨架進(jìn)行檢查，導(dǎo)致部分鋼筋骨架存在質(zhì)量問(wèn)題，若仍然應(yīng)用到樁基施工中，會(huì)對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。在鉆孔灌注樁施工過(guò)程中，最常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題就是塌孔。一旦出現(xiàn)塌孔問(wèn)題，不僅會(huì)增加鉆桿進(jìn)尺的難度，而且還會(huì)導(dǎo)致孔內(nèi)的水位下降，影響橋梁工程施工的整體進(jìn)度和質(zhì)量。

2.2 支座施工質(zhì)量通病

支座施工同樣屬于橋梁工程施工中最為基礎(chǔ)的一部分，需要重點(diǎn)對(duì)待。大量調(diào)查與研究發(fā)現(xiàn)，該環(huán)節(jié)一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不僅會(huì)對(duì)后續(xù)工程施工產(chǎn)生不利影響，而且還會(huì)影響橋梁工程施工的整體質(zhì)量。在橋梁工程施工中，支座主要承擔(dān)樁基梁體重量，其一旦存在質(zhì)量問(wèn)題，將會(huì)對(duì)橋梁工程的安全性、穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，無(wú)法確保橋梁工程的安全運(yùn)行。對(duì)于橋梁支座而言，支座翻漿和支座角缺陷是比較常見(jiàn)的支座質(zhì)量通病，支座翻漿主要是由于雨雪天氣導(dǎo)致，在該環(huán)境下進(jìn)行施工需要采取有效措施來(lái)避免翻漿問(wèn)題的發(fā)生。支座角缺陷與施工人員的具體操作有關(guān)，如果施工人員未嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作，將會(huì)在熱脹冷縮的影響下，導(dǎo)致橋梁無(wú)法正常伸縮，致使內(nèi)應(yīng)力不能有效釋放。

2.3 橋面施工質(zhì)量通病

在進(jìn)行橋梁工程施工階段，橋面施工質(zhì)量通病主要體現(xiàn)在以下方面：①橋梁與橋面連接位置并未按照要求進(jìn)行處理，即未設(shè)置緩沖區(qū)，致使行車過(guò)程中，會(huì)誘發(fā)跳車現(xiàn)象，不僅會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T的安全產(chǎn)生不利影響，而且多次跳車還會(huì)誘發(fā)橋面內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度的損壞，進(jìn)而影響橋面的平整性;②未按照規(guī)范對(duì)橋面平整度進(jìn)行處理，一旦遇到雨水天氣，將會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)積水現(xiàn)象，長(zhǎng)時(shí)間的積水將會(huì)對(duì)橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成腐蝕，進(jìn)而影響橋面結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。

3市政橋梁項(xiàng)目施工中防治質(zhì)量缺陷的建議

3.1 加強(qiáng)控制混凝土施工質(zhì)量

市政橋梁項(xiàng)目混凝土施工中，要嚴(yán)格控制整個(gè)項(xiàng)目混凝土施工質(zhì)量，根據(jù)市政項(xiàng)目施工要求嚴(yán)格檢查與控制混凝土材料性能指標(biāo)?；炷僚浔葧r(shí)，還要進(jìn)行反復(fù)實(shí)驗(yàn)與對(duì)比，經(jīng)過(guò)一系列實(shí)驗(yàn)結(jié)果良好情況下，才能正式應(yīng)用于實(shí)際施工中。同時(shí)，還要注意嚴(yán)格依照相關(guān)配比開(kāi)展執(zhí)行操作。市政橋梁項(xiàng)目施工中，控制人員要嚴(yán)格跟蹤做好質(zhì)量把控，加大監(jiān)督力度，從整體上保障混凝土澆筑質(zhì)量與密度。此外，組織專門建筑人員做好混凝土養(yǎng)護(hù)。實(shí)際已養(yǎng)護(hù)工作中嚴(yán)格依照相關(guān)養(yǎng)護(hù)措施開(kāi)展工作，盡可能降低混凝土裂縫發(fā)生概率，這對(duì)混凝土質(zhì)量的提高至關(guān)重要，為我國(guó)市政橋梁項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供推動(dòng)力。

3.2 加強(qiáng)路基處理

橋梁項(xiàng)目建設(shè)中，路基是確保路面與橋梁強(qiáng)度及穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素，因而要嚴(yán)格控制其施工質(zhì)量。結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際施工情況，加強(qiáng)路面平整度控制。所選材料一般為石灰土、碎石及水泥等，各材料屬性特點(diǎn)有所差異，要嚴(yán)格材料使用與搭配，以此確保路基路面保持良好的壓實(shí)效果。

3.3 橋頭跳車問(wèn)題治理

市政橋梁項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)橋頭跳車病害，要根據(jù)具體原因采取針對(duì)性措施，盡可能降低其造成的影響。軟基處理：這是處理橋頭跳車問(wèn)題的重要舉措，實(shí)際處理中要合理選擇地基、密實(shí)、深層攪拌及灌漿等處理方法開(kāi)展施工。路面處理：該質(zhì)量缺陷主要是路基發(fā)生不均勻沉降，導(dǎo)致車輛行駛時(shí)發(fā)生跳車。對(duì)此可處理路面減小影響。比如設(shè)置大班能夠確保在較大沉降情況下柔性路堤床順利多度到剛性橋臺(tái)，降低通行車輛跳車問(wèn)題。路基處理：對(duì)于路基不均勻，通過(guò)處理加大路基密實(shí)度，以此減弱路基自身重力緩解橋臺(tái)背路基沉降。

4結(jié)束語(yǔ)

橋梁建設(shè)是關(guān)乎城市運(yùn)輸安全、交通安全的重要基礎(chǔ)設(shè)施工程，基于橋梁施工的復(fù)雜性以及技術(shù)綜合性，施工各環(huán)節(jié)均可能存在安全隱患與盲區(qū)。所以，為保障橋梁施工質(zhì)量必須建立起質(zhì)量保障體系，對(duì)施工安全進(jìn)行宏觀規(guī)劃與細(xì)節(jié)落實(shí)，將質(zhì)量安全責(zé)任落實(shí)到全體人員，從源頭消滅施工安全隱患，保障橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 龔翃.橋梁工程施工質(zhì)量缺陷成因及防治對(duì)策[J].中外企業(yè)家，2020（5）：136.

[2] 閆受篤.道路橋梁工程施工質(zhì)量缺陷成因及防治措施[J].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化，2019（24）：206-207.