燃煤電廠輸煤系統(tǒng)膠帶跑偏影響因素

石玲玲

摘?要：帶式輸送機(jī)在燃煤電廠運(yùn)行的過(guò)程中是常見(jiàn)且重要的輸送設(shè)備，為了有效防治帶式輸送機(jī)膠帶跑偏的問(wèn)題，文章分析了其運(yùn)行過(guò)程中常見(jiàn)的影響因素，希望可以給有關(guān)從業(yè)人員以啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：燃煤電廠;輸煤系統(tǒng);膠帶跑偏

1?前言

燃煤電廠運(yùn)行過(guò)程中，帶式輸送機(jī)的運(yùn)行效果會(huì)影響到生產(chǎn)整體效率，文章從設(shè)計(jì)安裝和調(diào)試等角度，分析了其運(yùn)行過(guò)程中膠帶跑偏可能存在的影響因素，以及相應(yīng)的解答策略。

2?質(zhì)量控制重點(diǎn)

2.1?膠帶機(jī)防跑偏的設(shè)計(jì)理念

大多數(shù)煤炭輸送系統(tǒng)是單向或雙向輸送帶，到目前為止在抗偏差部分的設(shè)計(jì)中，國(guó)外采用的獨(dú)特設(shè)計(jì)主要如下。對(duì)于每10套開(kāi)槽輥?zhàn)?，皮帶的上半部分將配備一套下部坐輥?zhàn)?。每個(gè)中間間隔應(yīng)設(shè)置5套水平下部軸承座，下部皮帶應(yīng)配備下部傳送帶。自調(diào)節(jié)緩沖惰輪稱為自適應(yīng)主動(dòng)絲杠，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行逐步微調(diào)，以更有效，更快地改善皮帶紙的偏移。問(wèn)題是，當(dāng)局部力變化時(shí)，皮帶可以沿垂直平面自由旋轉(zhuǎn)。另外，在每組靜態(tài)輥牽引輪的左側(cè)和右側(cè)設(shè)置有一組擋塊。其功能是防止膠帶偏離。當(dāng)磁帶逐漸偏離時(shí)，止動(dòng)輪可以起到平穩(wěn)的調(diào)節(jié)作用。在上，中透明膠的頭尾，采用另一種角度逐漸變色的凹槽過(guò)渡周期輥組，其角度從10°逐漸變化到30°。促進(jìn)磁帶過(guò)渡到不可避免的過(guò)渡階段，確保穩(wěn)定的磁帶已與惰輪接觸，并嘗試避免在磁帶連續(xù)運(yùn)行期間因混合力不均勻而引起的偏差不均勻的問(wèn)題。當(dāng)同一膠帶的下落角度以各種角度變化時(shí)，可以添加轉(zhuǎn)向部分。設(shè)置壓力帶，以盡可能避免在行駛過(guò)程中彈跳。用于下惰輪的標(biāo)準(zhǔn)三種模式是水平梳，這也可以繼續(xù)有效地避免磁帶操作過(guò)程中的局部跳高。透明橡膠的頭頸部和汽車的后部配備了水平偏差開(kāi)關(guān)設(shè)置。如果出現(xiàn)輕微偏差，則應(yīng)報(bào)告相關(guān)的系統(tǒng)功能，這不是次要偏差。當(dāng)出現(xiàn)更大的偏差時(shí)，機(jī)器應(yīng)該立即停止。

2.2?膠帶機(jī)防跑偏安裝質(zhì)量控制

如果理論上支持各種設(shè)備的防偏差設(shè)計(jì)方法，則將安裝初期的措施和實(shí)際操作部分的具體質(zhì)量措施作為詳細(xì)的具體控制措施。以上幾點(diǎn)反映了這方面。它包括力量的部分、相關(guān)設(shè)備和支持。滾筒支撐框架和尾部滾筒固定框架有基礎(chǔ)。在機(jī)電安裝的施工期間，概念基礎(chǔ)的嵌入式部分應(yīng)對(duì)彼此的參數(shù)（例如尺寸和標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)圖紙審查，并應(yīng)與安裝的第三階段結(jié)合確保其成功的基礎(chǔ)是相同的。此時(shí)，我們應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：嵌入式部分的外觀尺寸應(yīng)小于塔環(huán)的整體尺寸，在灌注嵌入式零件時(shí)，應(yīng)完成振動(dòng)，以盡可能避免嵌入式零件出現(xiàn)氣孔。當(dāng)?shù)鬃臀粫r(shí)，它也可用于調(diào)整后擋塊的尺寸，以確保底座具有良好的酥卷性。支撐架的參考基準(zhǔn)線應(yīng)為放樣的維修中心軸線，且偏差應(yīng)在技術(shù)明確要求的允許覆蓋范圍內(nèi)，這是由皮帶輸送機(jī)的偏差引起的。影響兩者安裝點(diǎn)的因素是：在實(shí)際確保合理安裝結(jié)構(gòu)支撐的基礎(chǔ)上，所有滾軸和滾軸必須垂直于三個(gè)中心軸，因此支撐應(yīng)保持橫向，張緊裝置張緊的主要形式是垂直的，并且通過(guò)使用重量平衡來(lái)調(diào)節(jié)皮帶的肌肉松弛狀態(tài)，以確保皮帶的穩(wěn)定運(yùn)行。在安裝過(guò)程中，應(yīng)控制滾筒的垂直平面和交叉狀態(tài)。擰緊所有沖程應(yīng)大于3/4，例如，如果發(fā)生折疊，則可以膠粘以減少修復(fù)的接頭連接。與某些設(shè)計(jì)的總重量相比，擰緊重量應(yīng)大于2/3。

2.3?膠帶機(jī)防跑偏調(diào)試重點(diǎn)

帶式輸送機(jī)部分安裝驗(yàn)收工作完成后，電機(jī)在驅(qū)動(dòng)力所用設(shè)備中應(yīng)保持試運(yùn)行狀態(tài)2小時(shí)。其溫降和聲波應(yīng)不滿足要求。各綜合控制相關(guān)設(shè)備部分安裝檢查基本合格后，方可進(jìn)行皮帶的首次試運(yùn)行。在這過(guò)程中，后翼子板和垂直拉動(dòng)的滾柱部件會(huì)出現(xiàn)多次偏差。當(dāng)時(shí)很明顯，滾筒的尾部形狀和驅(qū)動(dòng)力不平行，還可以調(diào)整換向滾筒當(dāng)前的水平狀態(tài)和軸的垂直角度狀態(tài)，防止偏差沉降。如果安全帶向左移動(dòng)，則左軸承箱的最大高度也可以適當(dāng)增加，并且其運(yùn)行偏差可以微調(diào)。否則，滾動(dòng)軸承箱應(yīng)正確安裝。如果垂直角張緊輥有皮帶跑偏的問(wèn)題，并且除了按照原始方法調(diào)整轉(zhuǎn)向輥軸的最佳位置外，還應(yīng)該能夠有效地分配張緊平衡重來(lái)調(diào)整跑偏。

3?膠帶跑偏影響因素

采用傳統(tǒng)的、更為有效的設(shè)計(jì)和具體的方案，保證了膠帶的正常連續(xù)運(yùn)行。例如：改變滾輪的方向時(shí)，應(yīng)增加滾輪末端的直接接觸角。對(duì)于梳齒輥，皮帶的上半部分不應(yīng)在本地生產(chǎn)。上下皮帶的快速移動(dòng)增加了自動(dòng)調(diào)心輥，從而完全消除了偏轉(zhuǎn)問(wèn)題。單向流膠帶，上輥設(shè)計(jì)為向前運(yùn)行，逐漸形成消耗方向，并調(diào)整偏差;下輥設(shè)計(jì)為倒V形，下面用透明膠帶增加輸煤系統(tǒng)的時(shí)間和能量，堅(jiān)固的支撐結(jié)構(gòu)不應(yīng)直立，其外部尺寸應(yīng)能保持在10 mm內(nèi)的偏差，與皮帶輸送機(jī)中心軸的差應(yīng)保持在3mm之內(nèi)，縱向靜液壓和平行波動(dòng)應(yīng)分別為1和3-10mm。感光鼓和感光鼓應(yīng)保持交叉并垂直于中心軸。總體水平狀態(tài)，它們之間的平整度以及相對(duì)于施工中心軸線的垂直角度是用于控制安裝的設(shè)備的總體質(zhì)量要點(diǎn)，尤其是當(dāng)滾筒的水膠狀態(tài)保持在外部時(shí)，要求更高且更有效范圍，那些對(duì)組件影響很大的。關(guān)于偏差的問(wèn)題。在順利安裝的過(guò)程中，只有當(dāng)各個(gè)及相關(guān)控制參數(shù)在允許范圍內(nèi)并且皮帶輸送機(jī)可以有效安裝到位時(shí)，才能進(jìn)行空載測(cè)試操作，設(shè)備的集成中心線略微彎曲，并且機(jī)器和感光鼓的兩條維修中心線不能形成銳角，并且重定向感光鼓的設(shè)備的垂直方向會(huì)有所不同。這是一個(gè)可以安裝的問(wèn)題，輥?zhàn)幽┒说闹睆綖?0，這是所使用設(shè)備的優(yōu)勢(shì)。否則，可能會(huì)導(dǎo)致磁帶偏移。偏差的主要不同類型是：整個(gè)范圍，零件，負(fù)載等。導(dǎo)致各種設(shè)備偏差的幾乎外部因素是，就磁帶的力而言，長(zhǎng)度和寬度的協(xié)同作用合而為一方向不等于零?；虮舜舜怪币栽谶@方向上引起壓應(yīng)力，并積極采取相應(yīng)有效的措施來(lái)減小應(yīng)力。

4?結(jié)語(yǔ)

燃煤電廠實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，出現(xiàn)膠帶跑偏的問(wèn)題會(huì)影響到系統(tǒng)整體運(yùn)行效果，對(duì)生產(chǎn)效率產(chǎn)生影響，因而應(yīng)當(dāng)做好安全設(shè)計(jì)，確保膠帶運(yùn)行的持續(xù)性，降低跑偏可能性。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳亞周.淺析輸煤系統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)站堵煤的綜合治理[J].大科技，2018，000（024）：58-59.

[2]宮杰，閆濤，張振.輸煤系統(tǒng)落煤筒的黏堵與皮帶跑偏的改造[J].電站輔機(jī)，2018，039（001）：43-45.

[3]羅仁豐.輸煤系統(tǒng)除塵器改造[J].中國(guó)高新區(qū)，2019，000（003）：29-30.

[4]陳維炳.帶式輸送機(jī)跑偏原因分析及處理方法[J].機(jī)電信息，2019（24）.

[5]武衛(wèi)東.電廠輸煤系統(tǒng)帶式輸送機(jī)膠帶跑偏影響因素分析[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2019（11）.

[6]董浩勤，馬天勝.燃煤電廠輸煤系統(tǒng)膠帶跑偏影響因素[J].電力與能源，2019，040（002）：262-266.