本刊 | 王芳

許新鑫

三峽新能源陽江發(fā)電有限公司

蔚藍的天空中，白云追趕著陽光，在草地上留下嬉戲的身影。天地之間，白色的風車在悠然旋轉，一派祥和。如此綠色環(huán)保的能源，取之不盡，用之不竭。生活在這樣的環(huán)境里，多么舒服，多么令人向往??！

對于三峽新能源陽江發(fā)電有限公司副總經(jīng)理許新鑫來說，這樣的場景就是風電在他心目中“初戀”的樣子?！白铋_始覺得風力發(fā)電非常簡單，跟火電、水電比起來，占地面積小、設備少、電氣系統(tǒng)也簡單?！彪S著了解的深入，許新鑫愈發(fā)覺得風電是個充滿內涵的“白富美”，“風力發(fā)電其實是一個科技含量高、自動化程度高的復雜工程，涉及電氣、機械、材料、空氣動力學等多個專業(yè)領域，海上風電更是涉及海洋環(huán)境、海工結構等更多的專業(yè)內容?！?/p>

如今，進入風電行業(yè)七個年頭，1986 年出生的許新鑫已經(jīng)稱得上“半個老兵”，而他對風電的“愛戀”也愈發(fā)深沉。

愛在送電并網(wǎng)時

七年朝夕相處，最難忘的日子有兩個。

一個是江蘇響水近海風電場海上施工現(xiàn)場管理時。該項目是三峽集團首個海上風電項目，也是許新鑫第一次邂逅海上項目。其間，克服了經(jīng)驗缺乏、交叉工作面多、海上作業(yè)窗口期短等重重困難，成功投運國內首根220 千伏三芯海纜，全球首次實現(xiàn)西門子風電機組海上整體吊裝。

“人類真的好偉大，在浩瀚無垠的大海上，把長達六七十米、上百噸的鋼管樁以一定的斜度分毫不差地打到海床面以下四五十米，這是我第一次真正面對大國重器—海上風電，感覺很震撼。”

說這話的時候，許新鑫充滿了自豪感，但隨后升壓站的工作卻讓他刻苦銘心。

響水項目海上升壓站是亞洲首座220 千伏海上升壓站，從設計到建設都毫無經(jīng)驗可循，再加上標段劃分比較細，一方面，現(xiàn)場的協(xié)調量非常大；另一方面，由于一些配合不到位，升壓站出海時還有很多工作沒完成。許新鑫說：“升壓站只有30 米×30 米的面積，大約相當于兩個籃球場。來自設備廠商、施工單位、設計單位以及業(yè)主單位的20 多位精兵強將，在沒水、沒電、沒手機信號，定期補給也不是很及時的情況下，在升壓站堅持了三個月，完成大量的安裝、調試、完善設計等工作，一直到送電完成。好在當時是冬天，食物容易存放。那時，每天面朝廣闊的大海，沒有春暖花開，倒感覺有些迷茫和無助?！?/p>

最終，參建各方克服了各種困難，保證了升壓站送電成功。當然作為第一個吃螃蟹的項目，那些走過的彎路也為后期海上風電項目的開發(fā)建設積累了寶貴的經(jīng)驗。目前，三峽海上升壓站建造以及設備采購的標段劃分、施工的理念，包括升壓站上面的生活條件和人文關懷都有了很大的提升，建設周期也縮短到一個月。

另一個是2019 年11 月29 日，三峽陽江項目首批機組并網(wǎng)的時刻。陽江一期項目是三峽集團在廣東省的第一個海上風電項目，建設難度前所未有：水深30 米，是當時國內水深最深的海上風電項目；地質條件復雜，海底積巖面起伏很大，隨時有碰到嵌巖的可能；海況惡劣，每年的施工窗口期僅有100 來天，只有江蘇海域的一半。從11 月到來年3 月上旬，幾乎干不了活。3 月到10 月也不好干，每年有二十七八個臺風，其中會有1 ～2 個臺風正面登陸。由于水深大，基礎鋼結構的用量普遍在1500 ～1800 噸，比江蘇海上風電基礎用鋼量的兩倍還多。如果碰到嵌巖，成本還要增加50%，這些困難導致施工周期長，占用船只時間長，員工在外作業(yè)時間多，效率降低，成本增加。

從2018 年12 月3 日 開 工，到2019 年11 月29 日首批機組并網(wǎng)發(fā)電，在362 天的時間里，許新鑫時刻關注著氣象預報，了解天氣、風速、浪高、涌浪等，幾乎每天都在煎熬：導管架沉樁會不會碰到巖石？灌漿會不會堵管？單樁會不會溜樁？風電機組吊裝會不會遇到突風？期間，由于遇到軟質地層，還真發(fā)生過一次令人驚心動魄的溜樁。好在準備充分加上運氣不錯，恰好在設計范圍之內停止了溜樁。

機組并網(wǎng)的瞬間，那種苦盡甘來的感覺，令許新鑫百感交集，淚濕眼底，“所有受過的苦、所有流過的淚，似乎都隨著葉片的旋轉煙消云散?！?/p>

三峽陽江一期項目成功并網(wǎng)發(fā)電將以點帶面，帶動后續(xù)陽江二至五期140 萬千瓦項目建設，同時也為三峽集團在粵千萬千瓦級海上風電基地成功打響了第一槍，美好愿景正逐步由藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

三大“戀愛”經(jīng)驗

負責過兩次大型海上風電施工工程的現(xiàn)場管理，許新鑫對海上風電也有了更深的認識。

首先，海上風電項目建設是一個復雜的工程，一開始就應該有通盤的考慮，從項目建設是否存在顛覆性的因素，到各種批復意見的獲取，再到整機設備以及主要施工單位的選擇，最后到運維模式的確定，其間可能會出現(xiàn)各種各樣不可控因素，但不能偏離這條主線太遠。

其次，海上風電的關鍵因素是海，大海本身就是一個最大的不可控的因素，整個項目的建設一定要把握好大海的“脾氣”，在非施工窗口期一定要做好各種下海的準備，包括整機、海纜的生產(chǎn)，鋼結構的加工，各種手續(xù)的辦理，一旦施工窗口期來臨，要全力以赴搶抓每一天、每一小時、每一分鐘。同時也要清醒地認識到海上風電靠的就是裝備，特別是在廣東陽江，能在南海這片海域作業(yè)的船屈指可數(shù)，適時把握施工資源尤為重要。

最后，協(xié)調參建各方，充當好潤滑劑的作用。施工中參建各方有時會站在自己角度考慮事情，協(xié)調工作繁重，但要完成任務，一定要本著事情的輕重緩急，把道理說清楚，團結各方，既要有策略，也要有耐心。

想說愛“她”也容易

隨著經(jīng)驗的積累和能力的提升，許新鑫承擔起更多的工作任務，負責與地方政府、海洋海事、電網(wǎng)等的關系協(xié)調，以及項目公司的日常管理工作，其綜合能力得到進一步提升。

由于條件艱苦，風電基層存在著招人難、留人難的現(xiàn)象，但仍有大批的風電人難以割舍對“她”的好感癡心不改。從實際工作出發(fā)，許新鑫總結出風電人的心理需求，或許能夠表達愛上“她”的原由。

首先要讓大家感覺到“認同感”，三峽整個海上風電建設團隊都比較年輕，尤其是陽江團隊，平均年齡不到30 歲，大部分新入職的員工經(jīng)過半年左右培訓，都會被安排單獨負責一個工作面。如此重要的崗位交到自己手中，大家都會感受到個人價值得到認可，會更加主動、積極地開展自己負責的工作；第二是“新鮮感”，海上風電開發(fā)建設是個復雜的系統(tǒng)性工程，涉及手續(xù)辦理、工程建設（包含各個工作面）、生產(chǎn)運維、質量安全、環(huán)境管理等方方面面，通過部門間輪崗、交流學習的方式或者部門內部工作面間的調配，大家能夠接觸到新奇有趣的工作內容，不斷學習接受新的知識，避免因長時間干一件事而感到疲勞；第三是“成就感”，一個項目在自己手里從無到有，從小變大。當目睹項目建成的那一刻，你會發(fā)現(xiàn)那種成就感、滿足感，可能比其他任何一種形式的獎勵更能得到精神上的愉悅。

許新鑫希望風電人的“癡情”能揭開風電神秘的另一面：“風力發(fā)電部分技術還不太成熟，未來還有很多亟需解決的問題等著我們去探索、思考、完善、解決。希望我們有辦法把它培育成更加綠色、穩(wěn)定的能源?！?/p>