楊烈生

一、引言

近年來(lái)，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民生活水平大幅度提高，交通工具也發(fā)生翻天覆地的變化，大部分城市家庭購(gòu)買(mǎi)了私家車(chē)。私家車(chē)保有量逐年上升，人們享受了現(xiàn)代科技成果帶來(lái)的出行便利，同時(shí)也造成交通擁堵和停車(chē)?yán)щy。國(guó)家城鎮(zhèn)化的發(fā)展，導(dǎo)致城鎮(zhèn)用地供給矛盾突出，造成建筑向空中發(fā)展形成高層建筑，停車(chē)向地下發(fā)展形成地下室。汽車(chē)進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)，減少占地停車(chē)，讓出部分地面面積做綠化，增加了城市共享空間。有些地方政府，在規(guī)劃審批時(shí)，對(duì)住宅小區(qū)、商場(chǎng)、餐飲建筑，規(guī)定了每100平方米建筑面積應(yīng)配備相應(yīng)的車(chē)位配比、地下車(chē)庫(kù)面積，作為規(guī)劃條件；同時(shí)，政府為了解決城市基礎(chǔ)設(shè)施不足造成停車(chē)?yán)щy的歷史現(xiàn)狀，政府劃出獨(dú)立式地下停車(chē)場(chǎng)供市民停車(chē)。因此，修建地下室，汽車(chē)入庫(kù)，頂部做綠化、景觀廣場(chǎng)供市民享用，促進(jìn)了土地節(jié)約利用，提升城市人居環(huán)境質(zhì)量。地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題探討的目的，是優(yōu)化地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保結(jié)構(gòu)安全、合理，充分發(fā)揮地下室的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

二、地下室概述

地下室根據(jù)埋深和功能不同，分為半地下室、全地下室；普通地下室、人防地下室（戰(zhàn)時(shí)作為人員隱蔽和疏散場(chǎng)所，平時(shí)作為普通停車(chē)場(chǎng)的地下室）。

地下室的層數(shù)根據(jù)規(guī)劃要求，設(shè)置不同層數(shù)。地下室的凈高不應(yīng)低于2.2m，層高一般不低于3.6m，層高確定需要考慮消防噴淋管道厚度、通風(fēng)管厚度、結(jié)構(gòu)梁高和使用凈高。

地下室內(nèi)部的主要功能是停車(chē)和設(shè)備用房，如配置風(fēng)機(jī)房、配電室、消防泵房、消防水池，戰(zhàn)時(shí)人員隱蔽。因停車(chē)過(guò)程中汽車(chē)產(chǎn)生尾氣，地下室內(nèi)需要設(shè)置機(jī)械通風(fēng)換氣；汽車(chē)攜帶可燃汽油，需要設(shè)置自動(dòng)噴淋系統(tǒng)以備應(yīng)急使用。

地下室頂板覆土厚度，不同的地區(qū)有不同的規(guī)劃要求，一般厚度在1m～2m厚。覆土的目的是將地下室頂部作為景觀綠化帶、公共活動(dòng)廣場(chǎng)、噴泉水池、消防車(chē)通道、撲救場(chǎng)地。地下室頂板還兼做高層建筑的嵌固部位。

地下室同比上部結(jié)構(gòu)一層投資要多，單純從投資收益上看，投資地下室的經(jīng)濟(jì)效益并不好，一些開(kāi)發(fā)商并不樂(lè)意建造地下室。所以，一些地方政府規(guī)劃部門(mén)，在項(xiàng)目規(guī)劃審批中，強(qiáng)制規(guī)定規(guī)劃一定比例的地下室面積，以適應(yīng)當(dāng)前和未來(lái)城市發(fā)展的需求。

三、地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題

地下室的建設(shè)規(guī)模在建筑規(guī)劃報(bào)建階段已確定初設(shè)和施工圖階段，地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要解決：（1）地下室結(jié)構(gòu)布置；（2）基礎(chǔ)方案選擇；（3）頂板填土荷載及消防車(chē)荷載取值與折減；（4）整體抗浮驗(yàn)算；（5）外墻計(jì)算；（6）地下室基礎(chǔ)受力特點(diǎn)分析；（7）地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法等七個(gè)方面的技術(shù)問(wèn)題。

1.地下室結(jié)構(gòu)布置

地下室結(jié)構(gòu)布置包括豎向承重構(gòu)件（柱網(wǎng)、內(nèi)外墻體）、水平承重構(gòu)件（梁、板）、交通設(shè)施（樓梯、電梯、坡道）等結(jié)構(gòu)構(gòu)件布置和洞口布置。

（1）豎向承重構(gòu)件——柱網(wǎng)、墻體布置

柱網(wǎng)間距，一般布置成8m×8m，標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)位寬2.4m，長(zhǎng)5.3m，每跨可停3輛小車(chē)，邊跨柱距單向減少為6m、6.5m，柱距6.5m寬，用于坡道部位，滿足車(chē)輛雙行寬度。

框架柱，一般選擇矩形或方形，布置成矩形柱時(shí)，對(duì)停車(chē)較為有利。停車(chē)位凈寬可增加，柱截面長(zhǎng)寬可取比1.5∶1.0，邊跨框架梁可一端支撐于框架柱上，一端支撐于扶壁柱上。扶壁柱承擔(dān)梁端彎矩和軸向壓力，改善外墻的受力性能。

地下室外墻，一般沿著建筑物外輪廓布置，從外墻防水質(zhì)量上考慮，墻上扶壁柱（框架柱）與墻外外邊線平齊，對(duì)防水施工有利。

地下室內(nèi)墻，一般根據(jù)建筑功能布置在消防水池池壁處、上部建筑墻體部位處、不影響停車(chē)的中部、樓梯間四壁、坡道兩側(cè)壁處、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體部位處。

（2）水平承重構(gòu)件——梁、板布置

地下室水平構(gòu)件一般采用梁板式結(jié)構(gòu)布置?？蚣芰褐g布置井字梁或單向板次梁。當(dāng)梁不能與塔樓正交時(shí)，采用水平斜梁連接傳遞水平力。

當(dāng)采用無(wú)梁樓蓋布置時(shí)，優(yōu)點(diǎn)是室內(nèi)無(wú)梁、美觀，層高可降低，但缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)安全度不如梁板結(jié)構(gòu)高，已出現(xiàn)多例無(wú)梁樓蓋事故。

地下室頂蓋布置中，宜適當(dāng)增加梁寬，減小梁高。因?yàn)?，梁高而窄時(shí)，對(duì)地下室凈空有影響。梁高可取到到跨度的1/10，梁寬取高度的1/2，如400×800mm，控制梁的配筋率在1.5%左右，即經(jīng)濟(jì)配筋率。次梁在框架梁梁格內(nèi)雙向布置成井字型，如：次梁取300×600mm。

頂板厚度，作為嵌故部位不小于180mm，人防構(gòu)件頂板不小于200mm，防水頂板不小于250mm。綜合，頂板厚度不小于250mm。

樓板，主要考慮停放家用小汽車(chē)，樓板上的荷載主要是停車(chē)荷載，樓層框架梁可比頂蓋框架梁高度適當(dāng)減少，如取350×700mm，次梁250×600mm。

樓板的厚度雙向板1/40板跨，單向板1/30板跨，且行車(chē)道下的板厚不小于80mm，一般取到100mm；作為人防樓板，厚度不小于200mm。

坡道結(jié)構(gòu)，縱向雙梁布置，板厚同樓板，坡度i≤15%。

頂板之間存在適度高差時(shí)，應(yīng)設(shè)置斜向水平加腋板傳遞水平力。

板厚討論：樓層停放小汽車(chē)時(shí)，樓板厚度為80mm時(shí)，能否滿足輪壓抗沖切要求？已知，車(chē)輪著地面積為長(zhǎng)a=200mm，寬b=200mm，車(chē)輪荷載F=4.5kN，C20，ft =1.1N/mm2，板厚h=80mm，板保護(hù)層C=15mm，h0=60mm，um =1040mm，βh=1.0，η=1.0，板抗沖切驗(yàn)算Fl=0.7βhftηumh0=48kN，因?yàn)镕＜Ft，即沖切荷載小于抗沖切荷載，所以板的抗沖切承載力滿足，即80mm厚的板停放小車(chē)時(shí)，板厚抗沖切滿足。

屋面板通行消防車(chē)時(shí)，無(wú)填土?xí)r，板厚180mm能否滿足重型消防車(chē)的抗沖切驗(yàn)算？已知條件，重型消防車(chē)G=300kN，前軸重60kN，后軸重2x120kN，2個(gè)前輪，4個(gè)后輪，輪重最大值F=60kN，車(chē)輪著地面積200x600 mm，C20混凝土ft=1.1N/mm2，板厚h=180mm，板保護(hù)層C=20mm，h0=155mm，um=2220mm，βh=1.0，η=0.8，板抗沖切驗(yàn)算Fl=0.7βhftηumh0=212kN，因?yàn)镕＜Fl，即沖切荷載小于抗沖切荷載，所以板的抗沖切承載力滿足，即180mm厚的板停放車(chē)重型消防車(chē)時(shí)，板厚能滿足重型消防車(chē)輪壓沖切驗(yàn)算。

（3）洞口及地坑布置

樓板上、頂板上樓梯間、電梯間、采光通風(fēng)井等部位開(kāi)洞，在滿足建筑功能時(shí)，宜盡量減少開(kāi)口面積，增加樓面面內(nèi)水平剛度，開(kāi)洞率宜小于25%。

坡道洞口布置，高差超過(guò)梁高的斜板，按開(kāi)洞布置處理。

底板上地坑（積水坑）布置時(shí)，應(yīng)避開(kāi)樁或樁頂降低標(biāo)高。地坑壁采用斜向變截面與基礎(chǔ)底板連接，最小寬度大于底板厚度h，坡度采用600°。電梯間地坑考慮積水排水留置預(yù)埋管。

2.基礎(chǔ)方案選擇

地下室基礎(chǔ)方案選擇，應(yīng)根據(jù)上部裙房層數(shù)、塔樓層數(shù)、荷載、地基持力層埋深、地勘報(bào)告建議，綜合考慮確定。當(dāng)上部結(jié)構(gòu)為多層建筑、單柱荷載不大、地基承載力較高埋深淺時(shí)，基礎(chǔ)可采用獨(dú)立基礎(chǔ)＋防水板型基礎(chǔ)。當(dāng)上部結(jié)構(gòu)為高層建筑且單柱荷載較大時(shí)，基礎(chǔ)可采用樁基＋防水板型基礎(chǔ)、樁＋筏板型基礎(chǔ)。防水板可采用純板，也可采用梁板式防水板。

探討：柱間防水板內(nèi)是否需要設(shè)置基礎(chǔ)梁？在筆者設(shè)計(jì)的多個(gè)竣工投入使用的項(xiàng)目中，有的項(xiàng)目地下室防水底板間設(shè)置基礎(chǔ)梁，有的沒(méi)有設(shè)置基礎(chǔ)梁。防水板之間設(shè)與不設(shè)基礎(chǔ)梁，理論分析和構(gòu)造處理均是可行的。其差異是：不設(shè)基礎(chǔ)梁時(shí)，優(yōu)點(diǎn)是底板頂面平齊、排水溝做法簡(jiǎn)單；缺點(diǎn)是在地下水浮壓力作用下，柱位處板抗沖切驗(yàn)算時(shí)板厚需增厚，局部配筋增大。防水板內(nèi)設(shè)置基礎(chǔ)梁，優(yōu)點(diǎn)是水壓力作用下板抗沖切驗(yàn)算時(shí)，板厚相對(duì)薄，構(gòu)造配筋少；缺點(diǎn)是，梁上翻時(shí)需要預(yù)留一個(gè)高差，滿足排水溝深度要求?？傮w上，防水板做成梁板式防水板設(shè)置基礎(chǔ)梁，樁基承臺(tái)之間稱(chēng)為系梁，能優(yōu)化設(shè)計(jì)、節(jié)省一定的投資，故推薦設(shè)置基礎(chǔ)梁。

3.頂板填土荷載及消防車(chē)荷載取值與折減

（1）樓面活載取值

樓板上停放小汽車(chē)活載根據(jù)板跨按荷載規(guī)范取值，如取4kN/m2。

（2）頂板填土荷載取值

填土容重按20kN/m3計(jì)算，填土厚度應(yīng)按規(guī)劃控制指標(biāo)執(zhí)行。如：有些政府規(guī)劃部門(mén)規(guī)定，作為綠化、廣場(chǎng)用途的屋頂填土厚度為不少于2m厚；但有些地方不做強(qiáng)制規(guī)定，滿足綠化、排水即可，這時(shí)填土厚度不應(yīng)小于1.2m，還應(yīng)考慮地面排水坡度如0.3%引起的局部填土增厚荷載。頂板不考慮室內(nèi)粉刷抹灰荷載，是基于結(jié)構(gòu)微振頻繁時(shí)，粉刷層易脫落引發(fā)安全事故。

（3）頂板消防車(chē)荷載取值與折減

車(chē)道消防車(chē)荷載、消防撲救面荷載應(yīng)根據(jù)板跨大小按建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范選擇。從工程經(jīng)驗(yàn)看，頂板雙向板板跨一般在2.6×2.6m～3m×3m，消防車(chē)荷載取35kN/m2，已按重型消防車(chē)荷載綜合后取值。根據(jù)填土厚度不同，應(yīng)對(duì)消防車(chē)活荷載進(jìn)行折減。如3米跨度，填土厚1.25m，折減系數(shù)為0.84。車(chē)道位置板按塑性計(jì)算。

4.地下室整體抗浮驗(yàn)算

（1）抗浮水位取值

地下室抗浮水位的確定需要考慮勘察報(bào)告的建議水位和設(shè)計(jì)水位。若勘察期間無(wú)地下水，地下水埋藏較深低于地下室底標(biāo)高，在設(shè)計(jì)中，也需要考慮地下水壓力對(duì)結(jié)構(gòu)的浮力影響。因?yàn)椋诘叵率沂┕み^(guò)程中，基坑開(kāi)挖破壞了原有地表土層結(jié)構(gòu)，地下室施工后，基坑周?chē)靥钔?，地表水有可能沿著基坑周邊的回填土累積滲流到基坑中，對(duì)地下室產(chǎn)生水壓力，故需要考慮水壓力。

抗浮設(shè)計(jì)最高水位一般可取室外地坪下-0.50m，最低水位可取地下室底板下。

（2）抗浮驗(yàn)算

地下室需要進(jìn)行整體抗浮驗(yàn)算和局部抗浮驗(yàn)算，抗浮安全系數(shù)為k=1.05。整體抗浮驗(yàn)算時(shí)，即整個(gè)地下室結(jié)構(gòu)構(gòu)件自重+填充墻重+覆土重+上部結(jié)構(gòu)荷重之和應(yīng)大于地下室設(shè)計(jì)水位范圍內(nèi)水浮力的k倍，結(jié)構(gòu)整體重量可通過(guò)計(jì)算軟件，如YJK輸出結(jié)果查到。局部抗浮驗(yàn)算可取單根柱負(fù)荷范圍內(nèi)的水壓力與柱傳下的荷載比對(duì)進(jìn)行驗(yàn)算。當(dāng)抗浮不滿足時(shí)，應(yīng)采取處理措施，如增加配重、增加覆土厚度，增設(shè)抗拔樁。

5.地下室外墻計(jì)算

（1）地下室外墻水土壓力分布

地下室外墻上分布有土壓力、水壓力、地面堆載荷載、車(chē)輛荷載，荷載為梯形分布。水土荷載分算時(shí)，地下水位以下土的浮容重取10kN/m3地下，水位以上土的容重取18kN/m3，水的重度取10kN/m3；土壓力按靜止土壓力計(jì)算，土壓力系數(shù)可取k0=0.5，水壓力的計(jì)算高度取室外地坪下0.5m，室外地面考慮堆載10kN/m2，水土壓力按梯形分布。

（2）地下室外墻內(nèi)力計(jì)算

計(jì)算簡(jiǎn)圖：上端簡(jiǎn)支，下端固定，中間樓板鉸鏈桿支撐，外墻豎向連續(xù)，荷載梯形分布，計(jì)算單元寬度取1m，忽略墻頂軸向力或樓板支座反力的影響，外墻按照受彎構(gòu)件進(jìn)行計(jì)算，結(jié)果偏于安全，比按壓彎構(gòu)件計(jì)算配筋約增加5%左右。

對(duì)于坡道部分的地下室外墻，需要按實(shí)際支撐條件如懸臂構(gòu)件核算外墻內(nèi)力，此部分外墻內(nèi)力一般要比正常部位外墻內(nèi)力大、配筋相應(yīng)多，是外墻設(shè)計(jì)需要注意之處。

地下室外墻扶壁柱對(duì)外墻剛度的影響，由于扶壁柱突出墻表面的截面面積小，其剛度相對(duì)于墻體較小。通過(guò)有限元分析，由于扶壁柱剛度的貢獻(xiàn)，外墻底部彎矩可減少約5%，故扶壁柱剛度可忽略，不計(jì)入扶壁柱對(duì)外墻的側(cè)向支撐作用。

6.地下室基礎(chǔ)受力特點(diǎn)分析

（1）基礎(chǔ)類(lèi)型

高層建筑地下室，塔樓部位基礎(chǔ)類(lèi)型有樁基+筏板基礎(chǔ)，裙樓部位基礎(chǔ)樁基+防水板基礎(chǔ)，筏板與防水板之間采用變截面斜板過(guò)渡連接。

多層建筑地下室基礎(chǔ)類(lèi)型有獨(dú)立基礎(chǔ)+防水板類(lèi)型基礎(chǔ)。

（2）受力特點(diǎn)

樁基+筏板基礎(chǔ)，筏板承擔(dān)上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的荷載、自重并傳給樁基；同時(shí)，筏板還承擔(dān)向上的水浮力。

樁基+防水板基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)的荷載直接傳給樁基，防水板僅承擔(dān)自重、小厚度填土重、板上活荷載及向上的水浮力。

筏板及防水板內(nèi)力計(jì)算時(shí)，需要考慮最高水位和最低水位（無(wú)水）下不同工況的內(nèi)力組合。

樁+筏板及防水板下土的作用忽略不計(jì)，即土的基床反力系數(shù)取0。

獨(dú)基+防水板土的基床反力系數(shù)根據(jù)土的密實(shí)程度、類(lèi)別確定，如中等密實(shí)、可塑粉土取20000kN/m3。

（3）計(jì)算方法

考慮上部結(jié)構(gòu)剛度，采用有限元法計(jì)算。上部結(jié)構(gòu)模型中，勾選上部結(jié)構(gòu)剛度對(duì)基礎(chǔ)的影響，計(jì)算上部結(jié)構(gòu)剛度；基礎(chǔ)計(jì)算模型中，勾選考慮上部結(jié)構(gòu)剛度。

（4）計(jì)算參數(shù)

水浮力，考慮設(shè)計(jì)水位和無(wú)水二種工況對(duì)基礎(chǔ)的影響。設(shè)計(jì)水位時(shí)，地下水位高度取室外地坪下-0.5m；無(wú)水時(shí)，地下水位取底板下，如-20m，水的密度10kN/

m3。

室外填土容重取18kN/m3，室外地面堆載取10kN/m2。水土分算，按靜止土壓力計(jì)算水土壓力，土壓力系數(shù)K0取0.5。

室內(nèi)考慮填土荷載和室內(nèi)活載，如停車(chē)荷載4.0kN/m2。

樁的剛度按受壓剛度取值，可用樁的承載力特征值除以樁頂豎向位移計(jì)算。

7.地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法

整體結(jié)構(gòu)力學(xué)模型設(shè)計(jì)法。

（1）建立上部塔樓模型

設(shè)計(jì)地下室之前，需要建立上部塔樓模型。當(dāng)?shù)叵率翼敳看嬖诙鄺澦菚r(shí)，每棟塔樓的內(nèi)力分析,僅取各自塔樓及其周邊二跨范圍內(nèi)的地下室結(jié)構(gòu)構(gòu)件參與計(jì)算，嵌固端取地下室頂板板面，塔樓底部取到基礎(chǔ)頂面。輸出結(jié)果中，各項(xiàng)控制指標(biāo)均要滿足抗震設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)要求，如：嵌故部位的側(cè)向剛度要大于上部一層側(cè)向剛度的2倍，一層以上樓層側(cè)向剛度比、柱墻軸壓比、地震下剪重比、周期比、位移比、樓層抗剪承載力比、剛重比要滿足抗規(guī)相關(guān)要求。

（2）建立地下室模型

當(dāng)上部塔樓結(jié)構(gòu)模型輸入?yún)?shù)正確、模型與實(shí)際一致以及輸出結(jié)果判斷合理后，方可建立地下室模型，在上部塔樓模型基礎(chǔ)上，補(bǔ)充裙樓模型，形成上部結(jié)構(gòu)+地下室的整體力學(xué)模型。

（3）內(nèi)力分析

地下室結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析時(shí)，應(yīng)做整體結(jié)構(gòu)力學(xué)模型計(jì)算，定義多塔。當(dāng)?shù)叵率乙?guī)模較大，上部塔樓數(shù)量較多，桿件數(shù)量超限，超越計(jì)算機(jī)計(jì)算能力，可將地下室分塊計(jì)算。

（4）控制指標(biāo)

地下室?guī)肷喜克钦w計(jì)算的結(jié)果，作為地下室結(jié)構(gòu)構(gòu)件梁、板、柱內(nèi)力及截面配筋設(shè)計(jì)依據(jù)。

地下室抗震等級(jí)：地下一層同上部一層，地下二層降低一級(jí)，抗震等級(jí)最低不低于四級(jí)。

結(jié)構(gòu)上部一層的側(cè)向剛度，不宜大于相關(guān)范圍地下一層側(cè)向剛度的0.5倍；地下室周邊宜有與其頂板相連的抗震墻。

地下一層柱截面每側(cè)縱向鋼筋應(yīng)不小于地上一層柱對(duì)應(yīng)縱向配筋的1.1倍。地下一層柱上端和節(jié)點(diǎn)左、右梁端實(shí)配的抗彎承載力之和應(yīng)大于地上一層柱下端實(shí)配的抗震受彎承載力的1.3倍。

梁底面和頂面配筋比計(jì)算增加10%。

地下室外墻、內(nèi)墻的設(shè)計(jì)，取SATWE、YJK和手工計(jì)算結(jié)果的大值包絡(luò)設(shè)計(jì)。坡道處出現(xiàn)懸臂外墻時(shí)，應(yīng)按懸臂構(gòu)件計(jì)算，采取特殊加強(qiáng)措施。

內(nèi)墻為水池池壁時(shí)，按有蓋水池計(jì)算，上端鉸接，下端固定，按拉彎構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)。

（5）地下室結(jié)構(gòu)主要構(gòu)造措施

①底板：防水板厚度不小于400mm，筏板厚度不小于800mm，受拉一側(cè)最小配筋率0.2%和45ft/fy的大值，最小鋼筋直徑12mm，鋼筋間距最下150mm，最大300mm，鋼筋雙層雙向拉通布置，支座部位可附加短鋼筋，四角底部設(shè)置附加放射鋼筋。頂板厚度不小于250mm，配筋雙層雙向拉通。外墻最小厚度250mm，內(nèi)墻最下厚度200mm。

②超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)后澆帶設(shè)置

地下室超長(zhǎng)、超寬時(shí)，應(yīng)設(shè)置后澆帶，釋放施工時(shí)溫度應(yīng)力。約30m～40m長(zhǎng)設(shè)一道后澆帶，帶寬800mm，帶內(nèi)板筋和梁筋可斷開(kāi)，帶內(nèi)混凝土添加微膨脹劑，微膨脹劑摻量按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

四、地下室設(shè)計(jì)實(shí)例簡(jiǎn)介

大姚金城花園地下室，層數(shù)一層，長(zhǎng)度155.6m,寬度61.0m，層高3.6m，頂板埋深1.6m，基礎(chǔ)埋深6m，人防地下室和普通地下室各占1/2。地下室功能：戰(zhàn)時(shí)人員隱蔽，平時(shí)停車(chē)。抗震設(shè)防烈度7度，基本峰值加速度0.10g，設(shè)計(jì)地震分組第三組，場(chǎng)地類(lèi)別II類(lèi)。

基礎(chǔ)方案：裙樓部位樁基+梁板型防水板基礎(chǔ)，主樓部位樁基+筏板基礎(chǔ)。樁為人工挖孔灌注樁，樁端進(jìn)入中風(fēng)化泥巖1d，抗浮水位為+0.000下-0.500m。

計(jì)算模型為三座塔樓+地下室的整體結(jié)構(gòu)模型，定義多塔。防水板厚度400mm，筏板厚度800mm。

外墻300mm厚，內(nèi)墻250mm厚。塔樓內(nèi)地下室頂板與周邊板高差600，采取1∶2水平加腋板措施處理。

地下室結(jié)構(gòu)中設(shè)置三道后澆帶，帶寬800mm，后澆帶的封閉時(shí)間不少于45天。

項(xiàng)目現(xiàn)在已建成投入使用三年多，上部塔樓外觀大氣，立體感強(qiáng)，環(huán)境優(yōu)美，地下室正常發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

五、結(jié)論與展望

本文對(duì)地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了探討，分析了地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法、步驟、關(guān)鍵技術(shù)控制要點(diǎn)，地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)著重進(jìn)行以下工作：

（1）地下室結(jié)構(gòu)布置。

（2）確定地下室基礎(chǔ)方案。

（3）確定頂板填土荷載及消防車(chē)荷載取值與折減。

（4）進(jìn)行整體抗浮驗(yàn)算。

（5）進(jìn)行外墻計(jì)算。

（6）進(jìn)行地下室基礎(chǔ)受力特點(diǎn)分析。

（7）建立整體和基礎(chǔ)計(jì)算模型、參數(shù)設(shè)置、輸出結(jié)果合理性判斷。

（8）地下室梁、板、柱、樁構(gòu)造符合規(guī)范要求。

展望未來(lái)，希望繼續(xù)設(shè)計(jì)出更多優(yōu)質(zhì)的地下室，讓業(yè)主滿意、企業(yè)獲利，自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)更加豐富。本文對(duì)類(lèi)似工程地下室設(shè)計(jì)研究具有一定的參考價(jià)值。