張俊杰

[摘要]文章主要簡(jiǎn)單介紹了成品油物流管理的相關(guān)內(nèi)容，通過(guò)對(duì)現(xiàn)階段成品油的市場(chǎng)發(fā)展情況進(jìn)行分析，來(lái)探討加強(qiáng)成品油物流管理提升銷售企業(yè)軟實(shí)力的有效措施，以提高成品油物流管理水平，使其增加銷售企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，提升銷售企業(yè)的技術(shù)軟實(shí)力，從而推動(dòng)成品油銷售企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。

[關(guān)鍵詞]成品油;物流管理;銷售企業(yè);軟實(shí)力;有效措施

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.26.

近年來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)一體化形勢(shì)下，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，企業(yè)想要尋求發(fā)展，則必須不斷地提升自身實(shí)力，以應(yīng)對(duì)新的市場(chǎng)環(huán)境。面對(duì)越來(lái)越復(fù)雜的成品油市場(chǎng)環(huán)境，銷售企業(yè)需要改善傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式，基于當(dāng)前的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，來(lái)創(chuàng)新銷售方式，采取有效措施提升軟實(shí)力。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，物流管理工作已經(jīng)成為成品油企業(yè)中的重要內(nèi)容，高效的物流管理有利于幫助企業(yè)自銷產(chǎn)品，需優(yōu)化無(wú)力管理體系，組建完善的地方倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，實(shí)施精細(xì)化的物流管理，從而通過(guò)加強(qiáng)成品油物流管理，來(lái)提升銷售企業(yè)的軟實(shí)力。

1 ?成品油物流管理的相關(guān)內(nèi)容

成品油的一次物流，指的是成品油從煉油廠被運(yùn)輸?shù)酱髤^(qū)公司中，而二次物流指的是成品油從省市公司油庫(kù)運(yùn)輸各個(gè)加油站中。在成品物流管理過(guò)程中，一次物流所占據(jù)的物流費(fèi)用比較高，大概占有總成本費(fèi)用的百分之八十五，其物流管理效果，將決定成品油物流的最終效益，需要進(jìn)行科學(xué)的物流管理[1]。除此之外，還需要優(yōu)化二次物流，以合理分配油量，實(shí)現(xiàn)調(diào)度工作的智能化和自動(dòng)化，這是科學(xué)時(shí)代下的必然要求。一套健全的成品油物流管理體系，無(wú)疑會(huì)提高成品油銷售企業(yè)的軟實(shí)力。

2 ?現(xiàn)階段成品油的市場(chǎng)發(fā)展情況分析

現(xiàn)階段，成品油的市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，當(dāng)前成品油物流管理流程是先由煉油廠將成品油輸送于大區(qū)公司，然后大區(qū)公司將成品油發(fā)放于省市公司的油庫(kù)中，再根據(jù)制定的配送計(jì)劃，來(lái)將油庫(kù)中一定的數(shù)量的成品油，運(yùn)輸?shù)降胤郊佑驼荆瑵M足消費(fèi)者的加油需求。完善的物流管理系統(tǒng)，能夠應(yīng)對(duì)突發(fā)事件和緊急事件，而且具有較高的靈活性，可以快速適應(yīng)市場(chǎng)的變化。當(dāng)前成品油的供應(yīng)鏈分為兩個(gè)階段，一個(gè)階段是一次物流，另一個(gè)階段則是二次物流，直線型的供應(yīng)鏈模型、網(wǎng)狀型的供應(yīng)鏈模型，都能有效滿足用戶的消費(fèi)需求;第二，目前，大型成品油企業(yè)的資源處于供過(guò)于求的階段，其受到了新能源開(kāi)發(fā)的影響，傳統(tǒng)的成品油銷售模式需要加以改變[2]。

3 ?加強(qiáng)成品油物流管理提升銷售企業(yè)軟實(shí)力的有效措施

3.1 ? 優(yōu)化一次物流和二次物流，實(shí)施統(tǒng)籌規(guī)劃

就目前來(lái)看，石化產(chǎn)業(yè)的物流被分為上有、中游和下游，由不同的公司來(lái)承擔(dān)一次物流和二次物流，一般情況下大區(qū)物流公司承擔(dān)一次物流，省市的分公司則承擔(dān)二次物流，這種分開(kāi)的形式，導(dǎo)致成品銷售企業(yè)無(wú)法從整體上來(lái)把控物流體系，仍然受到地區(qū)性的限制，難以形成產(chǎn)業(yè)鏈。為解決這一問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)根據(jù)成品油銷售企業(yè)當(dāng)前的實(shí)際情況，來(lái)實(shí)施針對(duì)性優(yōu)化方案，使其競(jìng)爭(zhēng)力得到全面提升。首先，要把控好進(jìn)貨和銷貨之間的平衡點(diǎn)，優(yōu)化資源配置，制定合理的計(jì)劃。加強(qiáng)對(duì)管轄區(qū)域內(nèi)油庫(kù)的管理，了解油庫(kù)的庫(kù)容量、庫(kù)存量等，并且要掌握當(dāng)前在途狀況[3]。根據(jù)一次到貨、進(jìn)貨等情況，來(lái)合理分配油庫(kù)中的資源;其次，統(tǒng)計(jì)各區(qū)域內(nèi)加油站的銷售情況，根據(jù)其提出的銷售報(bào)表來(lái)進(jìn)行科學(xué)的分析，規(guī)劃合適的每日出庫(kù)油量，遵循就近分配原則，縮短物流運(yùn)輸距離，減少物流運(yùn)輸成本，避免出現(xiàn)脫銷狀況;最后，要用前瞻性眼光來(lái)進(jìn)行物流管理，做好資源預(yù)留準(zhǔn)備，以保障應(yīng)急之需，維持公司物流的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.2 ?充分利用先進(jìn)的信息技術(shù)

為加強(qiáng)成品油物流管理工作，應(yīng)當(dāng)充分利用先進(jìn)的信息技術(shù)，可基于互聯(lián)網(wǎng)，建立健全的物流信息系統(tǒng)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)物流信息資源共享，以便于滿足于用戶的各項(xiàng)要求。可從以下幾個(gè)方面著手：第一，創(chuàng)建智能配送系統(tǒng)。由于成品油的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，而且市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化，加油站不可再依賴于一套銷售方案，需要根據(jù)市場(chǎng)的變動(dòng)來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，應(yīng)當(dāng)不斷地更新和引入先進(jìn)的軟件，記錄加油站歷史以來(lái)的銷售數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，預(yù)估銷售量以此來(lái)制定配送計(jì)劃。銷售企業(yè)應(yīng)當(dāng)創(chuàng)新物流系統(tǒng)，做好應(yīng)急措施，應(yīng)對(duì)特殊情況下的銷售情況。可通過(guò)建模的方式來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，充分應(yīng)用一元線性回歸法和移動(dòng)平均法。另一方面，還要考慮路況和車(chē)況問(wèn)題，基于當(dāng)前情況合理安排車(chē)輛配送，以實(shí)現(xiàn)智能化管理，滿足市場(chǎng)需求。

第二，要建立健全的電子提單系統(tǒng)，指的是在成品油銷售企業(yè)中，應(yīng)當(dāng)將電子提單系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)相結(jié)合應(yīng)用，數(shù)據(jù)保持同步化，并將付油信息導(dǎo)入至物流管理系統(tǒng)中。每一條配送路線中的各項(xiàng)信息，都要收錄于系統(tǒng)中，并且可利用電子提單系統(tǒng)進(jìn)行查詢和操作，減少人力的同時(shí)避免人為因素的干涉，以防人工操作出現(xiàn)偏差，有利于提高記賬工作的時(shí)效性，便于全過(guò)程管理，可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的監(jiān)督。

第三，要充分利用信息技術(shù)，在油罐車(chē)中安裝GPS，進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)督，通過(guò)GPS傳遞出的視頻監(jiān)控，來(lái)把控油罐車(chē)的運(yùn)輸實(shí)況。利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，監(jiān)測(cè)油罐車(chē)的運(yùn)輸軌跡，并記錄其周邊情況，以保障二次物流的安全運(yùn)行。

3.3 ?遵循雙贏原則

成品油銷售企業(yè)可以與承運(yùn)商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，彼此合作，以實(shí)現(xiàn)雙贏。銷售企業(yè)可以選擇優(yōu)質(zhì)的承運(yùn)商進(jìn)行穩(wěn)定的業(yè)務(wù)合作，彼此之間互相制約和促進(jìn)，保障配送的安全性，加強(qiáng)數(shù)質(zhì)量管理。應(yīng)當(dāng)做到以下幾點(diǎn)：首先，雙方協(xié)議簽訂合同，確保合同中每一項(xiàng)內(nèi)容都清晰明確，嚴(yán)謹(jǐn)而細(xì)化，要制定完善的合同制度，并貫徹落實(shí)，以為日后的合作奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。在運(yùn)輸合同過(guò)程中，一定要針對(duì)安全環(huán)保及購(gòu)油等方面進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定，要求承運(yùn)商的資質(zhì)合格;其次，要做好預(yù)防工作，有效規(guī)避成品油二次配送中的安全風(fēng)險(xiǎn)。承運(yùn)商除了日常運(yùn)輸路線之外，還需要制定應(yīng)急運(yùn)輸路線，做好應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)當(dāng)擁有一條專門(mén)運(yùn)輸成品油類的危險(xiǎn)物品路線。所有的運(yùn)輸車(chē)輛質(zhì)量都要合格，并且要定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查，確保車(chē)輛有運(yùn)輸資格。駕駛?cè)藛T也要持證上崗，通過(guò)年檢。除此之外，運(yùn)輸車(chē)輛還要進(jìn)行日常檢查，至少三次以上。承運(yùn)商要有自己的車(chē)輛修理廠，以便于能夠及時(shí)解決運(yùn)輸車(chē)輛的故障，更換備件，提高運(yùn)輸安全系數(shù);最后，要制定科學(xué)的長(zhǎng)效機(jī)制。建立激勵(lì)制度，促使承運(yùn)商不斷地提升自身服務(wù)水平，保障運(yùn)輸?shù)陌踩?，從而獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

3.4 ?降低物流成本

在成品油企業(yè)銷售物流管理過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)重視對(duì)物流成本的控制，要從整體上來(lái)把控物流各個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，以不斷地優(yōu)化物流管理系統(tǒng)，合理利用資源，減少物流費(fèi)用。可采取以下措施：一是要實(shí)施科學(xué)的監(jiān)管工作，有效管理費(fèi)用支出。所有的物流費(fèi)用都應(yīng)當(dāng)用信息化的方式記錄在系統(tǒng)中，要設(shè)定權(quán)限管理，杜絕人為的操作。各部門(mén)之間要加強(qiáng)交流與合作，提高物流費(fèi)用結(jié)算效率，每一項(xiàng)費(fèi)用支出都要有相應(yīng)的記錄和單表，需要財(cái)務(wù)部門(mén)、業(yè)務(wù)部門(mén)共同核實(shí);二是要不斷地優(yōu)化物流配送方案，有效把控物流成本費(fèi)用。要在保障加油站供應(yīng)量的基礎(chǔ)上，盡量降低物流成本費(fèi)用，制定科學(xué)的配送方案，充分發(fā)揮二次物流的作用，分類梳理各項(xiàng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行有效的調(diào)度。另外，要實(shí)施就近配送，避免遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，或是反流向配送，以免增加物流成本;三是充分應(yīng)用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度，由系統(tǒng)自動(dòng)完成配送計(jì)劃，并派車(chē)運(yùn)輸，做好各項(xiàng)調(diào)度工作。

4 ?結(jié)束語(yǔ)

加強(qiáng)成品油物流管理工作，十分有必要，這是成品油銷售企業(yè)發(fā)展的必然要求，順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，而且有利于提升銷售企業(yè)的軟實(shí)力。應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流管理方式，充分應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，從各方面來(lái)把控，合理規(guī)劃物流費(fèi)用，盡量減少成品油的物流成本，從而提升成品油銷售企業(yè)的效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁兆祥.加強(qiáng)成品油物流管理提升銷售企業(yè)軟實(shí)力的思考[J].化工管理，2019（8）：9-11.

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[3]程林波.芻議我國(guó)成品油銷售企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升[J].企業(yè)改革與管理，2014（15）：113.