楊偉鑫

摘 要：隨著社會(huì)快速的發(fā)展，民航事業(yè)也在不斷地進(jìn)步，是國(guó)家發(fā)展的中堅(jiān)力量。我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)超過(guò)一半以上都是水泥混凝土的剛性道面，在機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)期運(yùn)行下，受到飛機(jī)不斷地碾壓，道面容易出現(xiàn)各種各樣的病害，對(duì)民航機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)運(yùn)行有著很大的影響，甚至有可能會(huì)觸發(fā)安全事故。因此如何對(duì)道面病害進(jìn)行高效高質(zhì)的治理成為了機(jī)場(chǎng)維護(hù)工作的重點(diǎn)之一，同時(shí)也是保障機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵點(diǎn)。本文主要通過(guò)對(duì)道面病害出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，然后提出相應(yīng)的解決病害措施。

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng);道面病害;治理方法;混凝土

水泥混凝土道面具有強(qiáng)度高耐久性好的優(yōu)點(diǎn)，因此在我國(guó)的機(jī)場(chǎng)中使用比較普遍。但是由于使用時(shí)間的增加，飛機(jī)的長(zhǎng)期碾壓，再加上一些天氣原因等，使得水泥混凝土容易發(fā)生變化，產(chǎn)生一些病害，例如邊角掉落、出現(xiàn)裂縫、大范圍的斷裂等等。這些病害給不僅僅會(huì)給飛機(jī)的輪胎造成極大的傷害，影響其使用壽命，更有可能會(huì)影響到飛機(jī)的安全性。如果在出現(xiàn)危害之后不及時(shí)處理，那么將會(huì)處罰一些大面積的損害，例如裂縫加大，斷裂變多，因此需要采用科學(xué)可靠的方法處理道面病害。

1.機(jī)場(chǎng)道面產(chǎn)生病害的原因

混凝土道面在建成之后缺乏了日常的維護(hù)保養(yǎng)，而且當(dāng)前許多的機(jī)場(chǎng)都是單跑道運(yùn)行，因此長(zhǎng)時(shí)間的負(fù)載很容易造成路面病害的產(chǎn)生，病害的出現(xiàn)對(duì)于機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生極大的危害，因此要對(duì)危害出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，制定合適的方法對(duì)癥下藥。

1.1長(zhǎng)期荷載及環(huán)境原因

在飛機(jī)運(yùn)行的過(guò)程中，飛機(jī)機(jī)輪會(huì)對(duì)道面反復(fù)加以壓力，不僅包括了機(jī)身的重量，還有大量乘客和機(jī)組工作人員的重量，此外還有各種天氣原因使得道面出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，使得混凝土道面板受力處于不斷變化中。雖然混凝土有著極高的耐久性，相比瀝青混凝土來(lái)說(shuō)使用效果更好，但是由于局部受力不均勻，很容易造成道面部分道面承載過(guò)多重量，造成邊角的掉落現(xiàn)象，在一些飛機(jī)轉(zhuǎn)彎處也容易出現(xiàn)道面病害。

1.2施工原因

在施工的過(guò)程中由于操作問(wèn)題也很容易給道面后期的運(yùn)行帶來(lái)病害，例如抹面時(shí)對(duì)混凝土灑水，氣溫過(guò)低或者過(guò)熱，操作環(huán)境惡劣，原材料或者混凝土的配比不夠精確產(chǎn)生不良影響，收面作業(yè)不夠規(guī)范等，這些原因都會(huì)導(dǎo)致混凝土道面在運(yùn)行在過(guò)程中出現(xiàn)干縮裂縫、麻面、起皮等等，這些問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)影響混凝土道面的耐久性，還在一定程度上降低了混凝土的強(qiáng)度以及抗?jié)B性，因此在使用中更易受到環(huán)境其他因素的影響，最終產(chǎn)生質(zhì)量隱患。

1.3土基及基層原因

造成道面病害的原因還有可能來(lái)自土基和基層。由于基層的養(yǎng)護(hù)不夠，使得基層的強(qiáng)度或者剛度較低，所以在使用的過(guò)程中容易出現(xiàn)問(wèn)題，產(chǎn)生一系列的病害。在基層的施工過(guò)程中沒有增加隔離層也會(huì)產(chǎn)生病害，并且由于地質(zhì)原因、土基未壓實(shí)等也會(huì)造成道面的不均勻沉降，最終會(huì)影響機(jī)場(chǎng)道面的整體質(zhì)量。這些都會(huì)導(dǎo)致道面出現(xiàn)相鄰版高差、脫空等現(xiàn)象，出現(xiàn)大裂縫，導(dǎo)致局部出現(xiàn)沉陷等現(xiàn)象，造成極其嚴(yán)重的后果。

2.快速治理病害的方法

根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)觀察，傳統(tǒng)治理道面危害方法主要包括了以下幾個(gè)方面，首先要對(duì)病害出現(xiàn)的位置進(jìn)行分析，根據(jù)其位置分析出是什么原因?qū)е碌钠茡p，對(duì)其做出定性的評(píng)價(jià)。如果出現(xiàn)的是輕微裂縫一般采用灌漿法直接處理，但如果破損的面積較大，并且破環(huán)的程度比較厲害，則需要采取對(duì)舊道面清除，進(jìn)行切割破碎，清除廢料，最后則使用符合標(biāo)準(zhǔn)的混凝土進(jìn)行澆筑，達(dá)到整體的要求。在傳統(tǒng)方法治理病害的過(guò)程中存在著很多的不足，例如混凝土在澆筑之后強(qiáng)度的增長(zhǎng)速度較慢，在處理完路面病害之后很容易再次出現(xiàn)斷裂。因此病害治理方法需要采用混凝土的強(qiáng)度增長(zhǎng)快、耐久性好、具有較高性價(jià)比、科學(xué)可靠的施工方法。

2.1快速修補(bǔ)材料

在市場(chǎng)中有一種水泥類特種材料十分適合應(yīng)急施工，此種材料由于具有早強(qiáng)快硬的優(yōu)點(diǎn)，所以被廣泛應(yīng)用，在施工過(guò)程中能夠提升混凝土的作用速度。當(dāng)前的材料主要有快硬硫鋁酸鹽水泥、氟氯酸鹽水泥、磷酸鎂水泥、堿硅水泥以及快硬硅酸鹽水泥。磷酸鎂水泥快硬早強(qiáng)，凝結(jié)時(shí)間也有效的滿足了施工的需求，在十分鐘以上，并且還具有極小的干縮率，在0.09%以內(nèi)，在實(shí)際的應(yīng)用中和舊道面的粘結(jié)良好。在使用過(guò)程中展現(xiàn)了良好的耐磨性能和抗凍性能，所以這種材料在很多工程中都有使用的情況，因此在使用這種材料時(shí)有充足的材料參考。氟鋁酸水泥在4小時(shí)內(nèi)就可以達(dá)到20MPa以上的抗壓，有一定的膨脹性能，在凝結(jié)后收縮率小，極端天氣對(duì)其難以造成較大的影響，具有較強(qiáng)的抗侵蝕性?？煊补杷崴嗑哂心Y(jié)迅速，硬化強(qiáng)度高等特點(diǎn)，也是當(dāng)前使用較為廣泛的一種材料。

2.2預(yù)制拼接技術(shù)的使用

傳統(tǒng)的道面病害治理方法難以做到及時(shí)有效，并且在治理之后也很難保持長(zhǎng)期有效，極易容易帶來(lái)不良后果。因此在快速治理道路病害中，可以采取預(yù)制拼接技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)具有將槍的針對(duì)性，可以對(duì)道面局部進(jìn)行換板。預(yù)制拼接技術(shù)有著很多的優(yōu)點(diǎn)，其中包括了施工速度快，在短時(shí)間內(nèi)就能完成道面病害的處理，施工成本較低，提升了工程的性價(jià)比，并且還有良好的施工效果，為機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。預(yù)制板塊的制作和養(yǎng)護(hù)可以在道路病害出現(xiàn)之前完成，從而有效的避免了在施工過(guò)程中出現(xiàn)繁雜的澆筑施工，浪費(fèi)太多的工程時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)也不需要大型的拌合設(shè)備，主要使用的工具是小型的吊裝機(jī)械和車輛，將預(yù)制板運(yùn)送到需要的地方，在進(jìn)行拼裝和后續(xù)工序，處理之后則可以快速投入使用，這樣的工作流程總共耗時(shí)4小時(shí)左右，并且道面也會(huì)達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)，即使是惡劣天氣等都可以進(jìn)行，能夠做到快速及時(shí)。預(yù)制板所采用的材料成本不會(huì)太高，大多與混凝土施工時(shí)采用的材料一直，通過(guò)普通地材、水泥和鋼筋的混合制作，因此此項(xiàng)技術(shù)的成本較低，并且在使用此項(xiàng)技術(shù)的過(guò)程中可以有效的減少工作成本的投入，在一些澆筑修補(bǔ)面積較大的道面病害中，可以使用預(yù)制拼接技術(shù)，有效減少設(shè)備的使用，并且也不會(huì)造成廢料、廢水等產(chǎn)生。預(yù)制板在提前預(yù)制時(shí)可以做到對(duì)其強(qiáng)度的檢測(cè)，還可以進(jìn)行針對(duì)性的強(qiáng)度提升，對(duì)經(jīng)常要使用的地方進(jìn)行加強(qiáng)，檢測(cè)出薄弱部位，對(duì)薄弱部位進(jìn)行強(qiáng)度增加。

2.3局部嵌固修復(fù)技術(shù)

局部嵌固修復(fù)技術(shù)進(jìn)行的大都是針對(duì)性修補(bǔ)，并且充分發(fā)揮了原有道面的承載力度。此項(xiàng)技術(shù)主要是利用修復(fù)體的嵌固端，在缺口處與道面有效的結(jié)合，充分使用原道面的承載力以及約束力，有效穩(wěn)定修復(fù)體。局部嵌固修復(fù)技術(shù)的使用十分方便，在施工時(shí)可以對(duì)原道面不進(jìn)行全面破除，只需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)破損面或者需要的面進(jìn)行清除整理，從而開展修復(fù)工作，有效的節(jié)省了工作時(shí)間。此外在嵌固端形成的復(fù)合體，不僅保存了原道面的承載力，還進(jìn)行了一定的加固。實(shí)際修復(fù)工作中，嵌固修復(fù)體是提前預(yù)制，所以在修復(fù)后短時(shí)間內(nèi)即可投入到工作使用，對(duì)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行不會(huì)造成過(guò)多的影響。

結(jié)束語(yǔ)

根據(jù)運(yùn)行管理部飛行區(qū)施工管理第五章施工監(jiān)管規(guī)定，在機(jī)場(chǎng)施工過(guò)程中需要準(zhǔn)備大量的材料以及做好監(jiān)管工作，因此施工流程越簡(jiǎn)單，相應(yīng)的施工監(jiān)管工作也就會(huì)減少，機(jī)場(chǎng)道面病害工作快速治理大大簡(jiǎn)化了施工過(guò)程。在各種快速修補(bǔ)材料、新技術(shù)的應(yīng)用下，機(jī)場(chǎng)道面病害可以及時(shí)的處理，確保機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行。

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