地鐵司機業(yè)務模型的地鐵司機職業(yè)能力分析

袁敏涯

摘要：地鐵司機自身的職業(yè)能力和專業(yè)素質與地鐵的平穩(wěn)安全運行之間具有十分密切的關系。在相關職業(yè)技術學校和高等院校的教育教學中也應當加以關注和重視，進而奠定我國城市軌道交通良好的運轉能力，促進我國城市化建設的良性發(fā)展。在本文的論述中將通過地鐵司機業(yè)務模型的分析，進行地鐵司機的職業(yè)能力評估與分析，為地鐵司機的能力提升奠定良好的基礎。

關鍵詞：地鐵司機;業(yè)務模型;職業(yè)能力

隨著地鐵在我國城市化進程中的需求逐漸提升，人們對于地鐵的依賴程度正在逐漸加深，地鐵駕駛員的專業(yè)技能也應當不斷提升，進而滿足地鐵在城市中運行的安全性和穩(wěn)定性。但是縱觀當下的地鐵駕駛員群體，存在大量的不穩(wěn)定因素與發(fā)展局限，例如地鐵駕駛員的群體穩(wěn)定性差、可代替因素較弱、培訓周期較長、入職時間不穩(wěn)定等現(xiàn)象逐漸深化，在市場的供求關系中失衡性明顯。以上的眾多問題都需要相關部門與教育教學領域的調整和轉變，進而能夠保障地鐵駕駛員與市場調控之間的穩(wěn)定性，為我國城市化進程中提供具有專業(yè)技術與職業(yè)操守“雙高”的關鍵性人才。

一、地鐵司機工作任務模型

根據(jù)相關的區(qū)域地鐵駕駛員的數(shù)據(jù)研究能夠發(fā)現(xiàn)，一名標準的、合格的地鐵駕駛員需要具備眾多因素，并且每一項因素下能夠分解出大量的“子程序”只有將相關因素與事件熟練掌握才能夠成為一名良好的地鐵駕駛員，具體因素的分布如下圖。

根據(jù)相關的調查數(shù)據(jù)能夠明確，地鐵駕駛員的工作任務模型應當由三個部分組成，其中有業(yè)務層、行為層和操作層。業(yè)務層有學習網(wǎng)絡信息化管理的大數(shù)據(jù)，將地鐵運行的路程、經(jīng)停位置、存在的安全隱患與問題、相對應的機動處理機制等進行詳細的研究與整合，在數(shù)據(jù)庫建設的過程中不斷充實其中的內容。行為層有分析能力、推理能力、實證分析能力以及知識創(chuàng)造能力等，建立完善的地鐵保障系統(tǒng)，實現(xiàn)信息化、高效化、便捷化的運行機制，將地鐵運行的相關信息與技術實現(xiàn)線上整合使用遠程操控技術可視化技術自動化智能化技術等等，建立具有科技因素的地鐵運行機制。操作層指的是工作人員的專業(yè)素養(yǎng)與能力，明確應急機制建設的重要性和必要性，在數(shù)據(jù)庫的構建中爭取引進公安系統(tǒng)、醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)的幫助和聯(lián)網(wǎng)，進而能夠保障地鐵應急保障系統(tǒng)的安全性和完善性。

在上文的論述中指出的業(yè)務內容是針對優(yōu)秀地鐵駕駛員的工作任務，而對于剛剛入職從事地鐵駕駛的人員，相關任務內容也會出現(xiàn)一定的減少和波動。例如，指導培訓工作，則是一部分有著豐富地鐵駕駛經(jīng)驗的員工應當承擔的工作內容。而常規(guī)操作、應急事件處理、繼續(xù)教育等內容，則是針對所有的地鐵駕駛員均應當完成的內容。

值得注意的是，繼續(xù)教育這一項不僅僅是駕駛員應當承擔的工作，也是駕駛員工作進程中的福利待遇，在繼續(xù)教育的過程中能夠吸收并且學習當下地鐵運行、駕駛中的新思想、新技術，完善和革新自身的傳統(tǒng)能力，不斷增添工作進程中嶄新的血液。為了保障地鐵駕駛員的專業(yè)技能不斷成長，相關企業(yè)與部門應當及時有效的組織階段性的教育培訓，促進駕駛員的能力提升。

二、地鐵司機職業(yè)能力組成要素分析

隨著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，也使經(jīng)濟管理問題日益凸顯，這就要求職業(yè)學校與高校的教師應該加強重視現(xiàn)實經(jīng)濟問題，進行有價值、有意義的科學研究。這也充分體現(xiàn)職業(yè)學校在科研與教學中的特殊作用。因此，職業(yè)學校與高校應該做到與時俱進，全面把握問題研究的時代性與有效性，不斷提升教師的學術修養(yǎng)，使教師掌握更多的知識與技能。明確地鐵駕駛員自身的職業(yè)組成要素，在教學中各個擊破，逐一培養(yǎng)，不斷提升地鐵駕駛員自身的能力水平與心理素質。

與此同時，地鐵駕駛員的教育和培訓需要與當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展情況、人文特點等因素相結合，分析駕駛員的職業(yè)能力。從事地鐵駕駛工作較為枯燥，需要長時間面對相同的工作環(huán)境和工作內容，駕駛員自身的抗壓能力和自我調節(jié)能力應當與工作環(huán)境相結合。并且入職時間較短的駕駛員由于自身的工作時間、專業(yè)技能等方面均存在較大的提升空間，進而自身的收入較低，生活在大中型城市中，自身的經(jīng)濟壓力較大，駕駛員需要針對當下的工作、生活環(huán)境進行自我的心里疏導與調節(jié)。面臨培訓、教育、晉升等壓力，需要強化自身的學習意識，面對輪班、竄休等生活狀態(tài)，也應當克服相對不規(guī)律的作息時間，將自身工作狀態(tài)調節(jié)到最佳水平，增強自身的適應能力。

根據(jù)地鐵駕駛員自身能力的標準化和個性化兩個方面，可以將地鐵駕駛員的能力要素進行界定和分析。其中標準化的能力內容有工作進程中的注意力、對于工作內容的理解和掌握能力、普通話能力、應急事件的處理能力、安全隱患的預知能力、工作中的邏輯思維能力等等。與此同時，在地鐵運行中的距離和速度感知能力、移動物體的搜索能力等。個性化的能力內容有機動時間的處理能力、從事單一化工作的抗壓能力、長時間工作的抗疲勞能力、在工作中的自我調控能力等等。

由此可見，在地鐵駕駛員教育培訓的過程中應當將以上的標準化能力不斷提升，做到“人無我有、人有我精”，確保每一位駕駛員都能夠勝任其中的工作內容。而個性化能力則需要教育部門進行專業(yè)、定點的培訓和考核，增強駕駛員的核心素養(yǎng)與專業(yè)技能。

三、結束語

根據(jù)文章論述的內容能夠看出，當下地鐵駕駛員在工作的過程中面臨的挑戰(zhàn)較多，需要在工作和生活中的各個方面不斷的提升自身的工作專業(yè)性，利用先進的知識和技術充實自身，掌握地鐵駕駛、心理統(tǒng)計、計算機等先進的技術，并且協(xié)調眾多學科的支持和幫助，夯實自身的理論基礎，以及將當下的理論知識與工作實踐相結合，高效、科學的完成地鐵駕駛任務。

參考文獻：

[1]管春玲.基于地鐵司機業(yè)務模型的地鐵司機職業(yè)能力分析[J].時代教育，2017，（14）：10-11.

[2]萬宗閣.地鐵司機職業(yè)能力組成要素研究與分析[J].商品與質量，2017，（19）：234，238.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團有限公司運營一分公司）