高速公路機電系統(tǒng)的調試及其維護方法概述

李堯

摘 要 本文將針對高速公路機電系統(tǒng)特點展開分析，研究高速公路機電系統(tǒng)調試和維護的方法，對于機電系統(tǒng)維護過程中，要采用分級的制度進行管理，提升維護的質量和整體效率，確保高速工程機電系統(tǒng)高效地運行。

關鍵詞 維護策略;機電系統(tǒng);高速公路

引言

高速公路系統(tǒng)中，高速公路機電系統(tǒng)是其中主要的構成的部門，高速公路能夠正常的運行是實際運行狀況所決定的。現(xiàn)階段，隨著我國科學技術的發(fā)展，各種機電設備不斷地更新。在高速公路運行過程中，機電系統(tǒng)是運行的核心和關鍵所在，機電系統(tǒng)采用的技術都是最先進的，同時也給機電系統(tǒng)在后期維護和管理上增加了難度。另外，對于運營單位來說，高速公路機電在維護和管理上就成為重點關注的內(nèi)容，為此，就要從機電系統(tǒng)的各項工作開展研究和分析，探索出一套系統(tǒng)的維護管理模式[1]。

1高速公路機電系統(tǒng)的管理及維護體系

1.1 高速公路機電系統(tǒng)特點

在高速公路系統(tǒng)中，機電系統(tǒng)是一項重要的構成內(nèi)容，其中機電系統(tǒng)包含了先進的技術以及現(xiàn)代化的設施，有計算機、通信和電氣等多種學科，匯集了很多領域。機電系統(tǒng)其中有分為：收費系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)，通信系統(tǒng)以及隧道系統(tǒng)等等，隧道系統(tǒng)中包括照明系統(tǒng)以及消防系統(tǒng)等。高速公路機電系統(tǒng)不僅設備較為復雜，同時也較為龐大，另外，因為高速公路會受受到很多因素的影響，設備的分布比較廣，也給機電系統(tǒng)在維護和管理過程中增加了一定的難度。由于高速公路機電設備有暴露在外的，此時機電系統(tǒng)的設備就會受到各種天氣的影響以及車流的振動造成故障發(fā)生?，F(xiàn)階段，我國的高速公路機電系統(tǒng)在設備的采購和安裝環(huán)節(jié)還尚未有一套系統(tǒng)的標準和規(guī)范化管理，就造成了機電系統(tǒng)設備不僅復雜，類型也多，同時設備的兼容性也比較差。

1.2 開展高速機電系統(tǒng)維護及管理的作用

我國的交通運輸行業(yè)，是高速公路的穩(wěn)定、安全運行所決定的，交通運輸?shù)陌l(fā)揮在那，不僅促進著社會的進步，同時也確保了人們的日常工作和生活，為此，就要確保高速公路的安全運行，其中機電系統(tǒng)的維護和管理就是十分重要的工作。有效地開展維護和管理工作，不僅可以提升機電系統(tǒng)設備的使用壽命，同時還能確保機電系統(tǒng)能夠正常地運行，降低故障的發(fā)生率，也確保了設備的成本，大大提升了高速公路運營公司的經(jīng)濟效益[2]。

2高速公路機電系統(tǒng)維護中存在的問題

2.1 系統(tǒng)缺乏整體性的規(guī)劃

高速公路建設過程中，機電系統(tǒng)的設備不僅是一項系統(tǒng)化工程，也是較為復雜化，進行項目的設計中，需要設計人員要掌握機電設備的前期規(guī)劃，不僅要了解機電設備的各項功能，同時還有確保其兼容性，對于機電系統(tǒng)的界限需要進行細化。但是，現(xiàn)階段，很多的建設單位和設計單位設計工作開展前，尚未將機電系統(tǒng)的規(guī)劃做好，不僅導致了各項資源在配置上不合理，同時建設機電系統(tǒng)中，也會造成大量的資金和設備浪費問題。

2.2 系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一的標準

我國在建設高速公路機電系統(tǒng)中，需要有一套系統(tǒng)和完善的配套設施，同時高速公路施工中機電系統(tǒng)包含了很多的類型和種類?，F(xiàn)階段，不同型號以及不同機電系統(tǒng)都有很大的不同。與此同時，高速公路機電維護工作不僅工作量巨大，同時也會會導致人工以及資金的浪費，造成了檢修效率下降，給施工的開展和維護項目也會有所延誤。

2.3 維護工作任務量大

高速公路的不斷發(fā)展，機電系統(tǒng)也隨之發(fā)展，不僅任務量有所上升，同時技術領域也在有所擴寬，就要求了維護技術人員的技術水平很高，但是分析其現(xiàn)狀，專業(yè)的維護技術水平偏低，無法適應當下的發(fā)展形勢[3]。

2.4 維護人員的技術素質存在差異

目前，我國高速公路在不同路段上施工過程中，可能會由不同的施工單位開展施工和維護。因為施工單位不同，同時尚未有一套系統(tǒng)的維護措施。現(xiàn)階段，我國的機電系統(tǒng)維護工作缺乏一套系統(tǒng)和完善的質量評價標準，不僅會造成施工進度的延誤，同時也會影響起施工的質量。與此同時，機電系統(tǒng)的維護工作人員技術素質很低，同時尚未有一套評級標準衡量技術人員的工作能力和水平，造成了高速公路在維護工作開展中增加了難度。

3高速公路機電系統(tǒng)管理與維護的措施

3.1 加強前期規(guī)劃，實現(xiàn)無縫銜接

現(xiàn)階段，我國的高速公路機電系統(tǒng)維護和管理還處于運營的前期階段，機電系統(tǒng)在前期規(guī)劃和投入運營上是屬于獨立的，就造成了機電系統(tǒng)實際運營的功能和實際需求存在很大差異。為此，作為管理單位就要重視機電系統(tǒng)的前提規(guī)劃，對于機電系統(tǒng)的前提設計，建設施工以及后期機電維護等工作加以重視，給日后機電系統(tǒng)的正常運行奠定基礎。高速公路的前期規(guī)劃中，也需要融入機電系統(tǒng)的規(guī)劃和建設，往往山區(qū)高速公路建設中，隧道和橋梁比較多，為此，作為設計單位，就要和高速公路設計單位加強溝通和交流，做好整體的機電系統(tǒng)規(guī)劃，防止機電系統(tǒng)遭遇天氣影響給設備造成影響，影響正常的運行[4]。

3.2 構建高速公路機電維護管理的評價標準

機電設備在管理人員和維修技術人員針對機電設備是否達標無法判斷，分析其主要的原因就是高速公路機電系統(tǒng)的設備在維護和管理上缺乏有效地評價標準。為此，作為運營單位，針對高速公路機電系統(tǒng)要制定出系統(tǒng)的一套評價標準，給管理人員和維護人員有一個衡量和判斷的標準和參考，才能更好地為高速公路機電正常運行奠定基礎。

3.3 建立維護制度

加強維護制度的建設，其中維護工作要按照分級制度，以下是具體的維護制度建設：第一，一級維護制度。建立一級維護制度，不僅給維護人員的專業(yè)技能提出了較高的要求，同時對于機電設備的硬件，維護人員需要進行測試，利用招聘以及考核的方式構建一支強大的維護硬件團隊，與此同時，維護人員在日常的檢修和系統(tǒng)優(yōu)化中需要加強管理。優(yōu)化系統(tǒng)的方式，其中要有備用軟件系統(tǒng)建立，同時在維護中需要利用備用系統(tǒng)開展信息的搜集和整理。另外，在維護時間上，需要每月進行維護工作。對于電子路標，需要及時更換維修，涂抹防銹涂漆[5]。

第二，二級維護制度。該維護制度主要就是防雷保護系統(tǒng)，其中維護的主要內(nèi)容就是地面接觸點和接地線纜的防銹，接地網(wǎng)的狀態(tài)等內(nèi)容，需要有專業(yè)的電力人員進行這項工作，另外，需要有通信系統(tǒng)維護以及電信從業(yè)人員參與到這項工作中。檢修的頻率需要按照季度。第三，三級維護制度。該維護制度中主要是輔助電力系統(tǒng)和承重設備，進行維護工作中，需要工作人員按照具體的內(nèi)容通過專業(yè)人員的指導進行零部件的替換和檢查，如果系統(tǒng)發(fā)生故障，要及時地和專業(yè)人員溝通，排除故障，同時要在故障排除后開展調試工作。

3.4 提高專業(yè)團隊的技術水平

進行高速公路機電系統(tǒng)維護過程中，要求技術水平高，同時設備的維護工作不僅復雜化，維護難度也會很大。為此，進行系統(tǒng)維護和設備維護檢修過程中不能單純地依靠一家維護公司，需要提升團隊的各項業(yè)務能力，加強培訓和指導，組建維護隊伍，才能提高機電設備的整體運行效率。另外，對于高速公路機電系統(tǒng)，要有相關的管理部門，要將各項職責進行劃分和明確，確保日常維護和管理工作，確保機械設備能夠正常地運行。與此同時，要成立維護管理機構，其中主要有高速公路機電系統(tǒng)養(yǎng)護維修，現(xiàn)場的管理，技術方面指導等內(nèi)容[6]。

3.5 加強創(chuàng)新技術的實際應用

高速公路機電系統(tǒng)要堅持走可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，要應用創(chuàng)新技術，提升管理體系和管理設備，要向著精細化、智能化、自動化的方向去發(fā)展?，F(xiàn)階段，高速公路很多的ETC都采用了不停車收費的模式，將銀行卡綁定，同時利用手機微信等方式支付，已經(jīng)在高速公路機電系統(tǒng)中得到了廣泛應用，創(chuàng)新了管理模式，也提升了機電系統(tǒng)智能化。

3.6 設備的運行環(huán)境需要有所改善

通常情況下，高速公路都是在室外環(huán)境下運行，機電設備會受到各種外界的影響，要想防止這些問題的發(fā)生，就要加強機電設備的保護，要改善運行的環(huán)境。例如，對于室外的機電設備要做好防雷的措施，安裝干擾裝置。另外，對于機電設備要做好清潔和維護工作，讓機電設備遭遇腐蝕的情況大大降低，才能提升機電設備的運行整體效率。防雷保護系統(tǒng)，其中測試重點要放在避雷器上，調試的內(nèi)容主要是接地線纜和避雷器，需要在避雷器上進行電流極大，然后開展接地線纜的電流測試;對于系統(tǒng)接地電阻要完成測試，采用專業(yè)的設備完成這項作業(yè)[7]。

4結束語

綜上所述，高速公路能夠正常地運行，其中高速公路機電系統(tǒng)維護工作發(fā)揮著重要的作用。維護工作的開展不僅需要降低故障的發(fā)生率，同時對于機電系統(tǒng)的使用壽命延長。另外，機電系統(tǒng)的合理配置需要加強，同時要緊跟時代的發(fā)展步伐，不斷地創(chuàng)新，才能滿足人們的日常出行，符合時代發(fā)展的，確保高速公路的運行。

參考文獻

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[2] 羅濤.高速公路機電系統(tǒng)安全維護方式[J].中國設備工程，2019（4）： 61-62.

[3] 常飛.高速公路機電系統(tǒng)維護信息化管理探討[J].信息系統(tǒng)工程，2019（2）：116-117.

[4] 譚昊.高速公路機電系統(tǒng)設備維護探析[J].綠色環(huán)保建材，2019（1）： 96-97.

[5] 左霖杰.高速公路機電系統(tǒng)的維護及管理[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟和信息化，2018，8（16）：106-108.

[6] 張騁馳.高速公路機電系統(tǒng)設備維護探析[J].民營科技，2018（10）： 20.

[7] 宋亞倩.高速公路機電系統(tǒng)的調試及其維護方法[J].交通世界：運輸車輛，2019（5）：154-155.