郭恩來

摘要：汽車加速不良現(xiàn)象可能由節(jié)氣門驅(qū)動電機線路等偶發(fā)故障引起，在分析加速不良故障產(chǎn)生的一般原因與傳統(tǒng)維修經(jīng)驗實踐基礎上，探索和總結(jié)了“摸、讀、探、查、換、展”六步法，在實際教學中運用此方法分析和排除相應故障，為實際汽車加速不良等故障檢修提供參考方法。

關鍵詞：加速不良;六步法;電子節(jié)氣門

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A

0引言

引起汽車加速不良現(xiàn)象的原因涉及電子節(jié)氣門系統(tǒng)各組成部分，可能涉及加速踏板位置傳感器、發(fā)動機控制單元ECM以及電子節(jié)氣門等重要部件，也可能是電路故障。在日常檢修中需要根據(jù)電子節(jié)氣門系統(tǒng)的工作原理，遵循科學的故障排除思路，對故障進行排除。當前，介紹電子節(jié)氣門故障排除的文獻大多數(shù)以經(jīng)驗介紹為主，涉及具體的故障車輛以及排故過程。通過日常維修經(jīng)驗并結(jié)合文獻資料，發(fā)現(xiàn)不同車型的節(jié)氣門控制電路是有區(qū)別的，引起加速不良故障還可能會涉及節(jié)氣門電機驅(qū)動電路、熔絲等，這超出了一般維修人員思考的范圍。因此在常規(guī)排故實踐的基礎上探索出六步排故方法，形成了相對全面的排故思路，在此討論，為實際發(fā)動機加速不良等故障檢修提供參考。

1電子節(jié)氣門系統(tǒng)結(jié)構及故障分析

電子節(jié)氣門系統(tǒng)主要包括電子節(jié)氣門體、發(fā)動機控制單元ECM以及加速踏板位置傳感器等部分。汽車駕駛員踩加速踏板時，ECM接收加速踏板位置傳感器產(chǎn)生的電信號并對輸入的信號進行處理，計算出對應發(fā)動機扭矩的節(jié)氣門開度。同時，ECM通過CAN總線和整車控制單元進行通訊，獲取其他工況信息以及各種傳感器信號并計算出整車所需求的扭矩，驅(qū)動節(jié)氣門控制電機工作得到節(jié)氣門最佳開度。

1.1電子節(jié)氣門系統(tǒng)結(jié)構

（1）加速踏板位置傳感器：它的作用是將加速踏板的位置信息發(fā)送給ECM，ECM根據(jù)接收到的信息控制節(jié)氣門控制電機的運作。

（2）節(jié)氣門位置傳感器：它又稱為節(jié)氣門開度傳感器，安裝在節(jié)氣門體上，實質(zhì)上是一個可變電阻器和幾個開關。

（3）節(jié)氣門執(zhí)行器：它通過其內(nèi)部的節(jié)氣門驅(qū)動裝置（電機）根據(jù)ECM的指令來控制節(jié)氣門轉(zhuǎn)角的大小。

（4）報警燈：電子節(jié)氣門發(fā)生故障時亮起。

（5）電磁離合器：它的作用是連接節(jié)氣門電機和節(jié)氣門，并在電子節(jié)氣門系統(tǒng)出現(xiàn)故障時ECM通過斷開電磁離合器和節(jié)氣門電機與電源的連接，使節(jié)氣門電機與節(jié)氣門分離時氣門在回位彈簧的作用下回到關閉狀態(tài)。

1.2電子節(jié)氣門系統(tǒng)故障原因分析

1.2.1電子節(jié)氣門自身存在故障

如果電子節(jié)氣門的步進電機或傳感器的滑動電阻出現(xiàn)了故障，往往無法順利將信號傳輸給ECM的節(jié)氣門，導致控制系統(tǒng)進入失效保護模式。在這種情況下，無論駕駛員怎么踩踏板都得不到反饋。

1.2.2加速踏板的傳感器存在故障

加速踏板傳感器中包括2個滑動電阻，如果2個滑動電阻出現(xiàn)了故障，會導致加速踏板傳感器故障，無法將加速、減速的信息傳輸?shù)紼CM中，也會導致汽車出現(xiàn)加速不良的問題。

1.2.3 ECM存在故障

如果ECM出現(xiàn)破損、內(nèi)部燒蝕等問題，內(nèi)部控制節(jié)氣門的集成電路往往會受到破壞，無法對節(jié)氣門進行有效控制。

1.2.4電子節(jié)氣門線路存在故障

電子節(jié)氣門線路包括加速踏板位置傳感器、ECM供電線路以及搭鐵線路等部分，如果這些線路出現(xiàn)了短路、斷路等故障，也就無法順利進行信號的傳輸。插接器端子接觸不良也會導致電子節(jié)氣門線路出現(xiàn)故障，無法順利運行。

2排故思路設計

汽車電子節(jié)氣門系統(tǒng)故障引起加速不良現(xiàn)象的排除，存在線路接觸不良、傳感器損壞以及ECM自身故障等因素，其檢查與判斷應按科學的順序循序漸近，設計“檢、讀、量、探、換、展”六步法。

檢：對油、水和相關線束進行簡單的檢查，看是否有松動、線路損壞等比較直觀的問題存在，應立即進行排除。

讀：使用診斷儀讀出發(fā)動機故障碼，看數(shù)據(jù)流是否存在異常，來判斷故障原因。

量：當節(jié)氣門總成能正常工作時，對節(jié)氣門傳感器電路、ECM電路的電阻和電壓參數(shù)進行測量，并根據(jù)維修手冊判斷是否在正常范圍內(nèi)。

探：當系統(tǒng)無故障碼出現(xiàn)，且數(shù)據(jù)流信息正常，測量加速踏板傳感器電路時，可以探查節(jié)氣門總成本身、電機自身是否存在機械故障，有無異響，開合是否順暢，有無積炭。

換：當系統(tǒng)的組成部件與上述檢查正常，但故障依然不能排除時，應考慮是否是ECM自身存在故障，此時可以嘗試采用替換法進行排除。

展：當更換ECM總成仍然不能解決問題時，應擴展排查范圍，將與系統(tǒng)部件相關的電路也進行檢查。如檢查節(jié)氣門驅(qū)動電路線路、熔絲等。

下面針對一則維修案例，在教學中將六步方法應用于維修實踐。

3故障特例及六步排除

一輛日系轎車，行駛里程9.1萬km。用戶反映該車有時出現(xiàn)加速不良，且發(fā)動機故障燈常亮，發(fā)動機轉(zhuǎn)速最高只能達到1700r/min。在六步法的基礎上，本例故障在診斷時采取了“數(shù)據(jù)提取——機械裝置檢查——部件替換”的思路。

3.1檢

對整車情況進行檢查，如果沒有異常再對節(jié)氣門線路進行檢查，節(jié)氣門線路檢查正常后進行路試。在路試過程中發(fā)現(xiàn)汽車可以正常起動，但是轉(zhuǎn)速受限，加速無力。

3.2讀

用診斷儀檢測車輛，系統(tǒng)中無故障碼。讀取發(fā)動機轉(zhuǎn)速、空氣流量、空燃比、水溫、加速踏板信號以及節(jié)氣門位置信號，均在標準范圍內(nèi)。

3.3量

（1）加速踏板位置傳感器電路測量

加速踏板位置傳感器直接固定在加速踏板上，包含2個傳感器，傳感器之間有獨立的供電和搭鐵。點火開關置于“ON”擋，用萬用表直流電壓擋，分別測量2個傳感器的供電、搭鐵以及信號，均正常。

（2）節(jié)氣門位置傳感器電路檢測

根據(jù)電子節(jié)氣門電路圖，將萬用表轉(zhuǎn)到直流電壓擋，點火開關置于“ON”擋，分別測量傳感器的供電、搭鐵以及信號，均正常。用萬用表電阻擋，分別測量電子節(jié)氣門、加速踏板插接器端子與相應的ECM插接器端子之間的電阻，均接近0Ω，正常。

3.4探

打開發(fā)動機艙蓋，拆下發(fā)動機進氣道軟管，檢查節(jié)氣門體。由2人配合操作，1人進入車內(nèi)打開點火開關后負責操縱加速踏板，另1人觀察節(jié)氣門翻板的動作。如果翻板打開、關閉都十分順暢，內(nèi)部也沒有積炭，證明節(jié)氣門電機能夠正常運轉(zhuǎn)，沒有出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。

3.5換

因檢測故障及電路參數(shù)數(shù)據(jù)均在正常范圍，且檢測過電子節(jié)氣門和加速踏板傳感器無異常，接下來應考慮是不是ECM故障，經(jīng)檢測并替換其他正常車輛的ECM后故障依舊。

3.6展

故障仍未排除，根據(jù)車型電路圖，檢查節(jié)氣門上游電路供電熔絲，發(fā)現(xiàn)熔絲電阻不正常。拔下熔絲，發(fā)現(xiàn)熔絲已熔斷但其端子之間纏繞了導線，導致線路存在接觸不良，引發(fā)ECM信號接收異常，出現(xiàn)故障。更換熔絲后，故障排除。

4結(jié)語

從汽車加速不良故障案例中，探索和總結(jié)了“摸、讀、探、查、換、展”六步法，設計了較為科學的操作流程，為實際發(fā)動機加速不良等故障檢查、修理提供參考。在汽車維修過程中，我們的判斷經(jīng)常會受到表面因素的影響，也會碰到偶發(fā)故障，這時遵循科學的故障排除思路，按步驟一步步檢測、排除，故障得以解決。