公路隧道瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

盧亮亮

摘 要：隧道內(nèi)瀝青面層施工具有工作面狹窄、機(jī)械行走、轉(zhuǎn)運(yùn)不方便、通風(fēng)不暢、照明不良等特點(diǎn)，基于此不利因素，要想保證隧道內(nèi)瀝青混凝土面層施工質(zhì)量，必須以問(wèn)題為導(dǎo)向，深挖質(zhì)量控制要點(diǎn)。本文總結(jié)了國(guó)內(nèi)多條高速公路隧道內(nèi)瀝青混凝土路面施工、管理經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)優(yōu)化瀝青施工工藝和加強(qiáng)過(guò)程中質(zhì)量管控，解決了隧道內(nèi)壓路機(jī)橫向碾壓困難、施工接頭等部位平整度較難控制、水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面不能有效聯(lián)結(jié)、難以連續(xù)攤鋪等質(zhì)量問(wèn)題，降低了質(zhì)量問(wèn)題、質(zhì)量通病出現(xiàn)的頻次，使隧道內(nèi)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量達(dá)到了較高水平。

關(guān)鍵詞：隧道;瀝青混凝土路面;平整度;離析

1 前言

公路隧道一般路面寬度較窄，進(jìn)行瀝青混凝土路面施工時(shí)機(jī)械行走轉(zhuǎn)運(yùn)不便，壓路機(jī)橫向碾壓較為困難，加之隧道內(nèi)通風(fēng)、照明條件有限，造成施工質(zhì)量控制難度大。因此不能光進(jìn)行攤鋪工藝的優(yōu)化，還要進(jìn)行過(guò)程中細(xì)節(jié)控制，只有這樣才能保證瀝青路面施工水平再創(chuàng)新高。

2 施工工藝優(yōu)化

2.1 項(xiàng)目背景某高速公路隧道路面結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式結(jié)構(gòu)，其中，隧道有仰拱路段路面結(jié)構(gòu)為： AC-13C型細(xì)粒式SBS 改性瀝青混凝土上面層（4cm）+AC-20F 型中粒式瀝青混凝土（ 6cm，摻抗車轍劑）+防水粘結(jié)層+C35水泥混凝土基層（26cm）;隧道無(wú)仰拱路段結(jié)構(gòu)為：在上述路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，底下加設(shè)C20水泥混凝土底基層（15cm）+C20貧水泥混凝土調(diào)平層（15cm）。注意對(duì)于長(zhǎng)隧道（大于1Km），混合料中需要添加阻燃劑。

2.2 工藝優(yōu)化要點(diǎn)

2.2.1 水泥混凝土基層銑刨

銑刨機(jī)銑刨基層深度控制在3-5mm之間。

2.2.2 清掃

對(duì)銑刨完成的基層進(jìn)行清掃，清除各種污染物及混凝土殘?jiān)龋儆盟囘M(jìn)行沖洗，將銑刨完成的路面徹底清理干凈。

2.2.3 粘層油灑布

2.2.3.1 粘層油施工前對(duì)水泥混凝土基層的外觀質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，對(duì)局部質(zhì)量缺陷（如開(kāi)裂等）進(jìn)行修復(fù)。

2.2.3.2 開(kāi)始噴灑時(shí)及時(shí)安排專人進(jìn)行乳化瀝青用量的測(cè)定，并及時(shí)對(duì)用量進(jìn)行調(diào)整，采用智能瀝青灑布車噴灑均勻，不得出現(xiàn)花白遺漏或堆積現(xiàn)象，否則人工進(jìn)行補(bǔ)灑或刮除。在路緣石、縱向排水溝蓋板側(cè)面等位置進(jìn)行人工涂刷。

2.2.3.3 粘層材料采用乳化瀝青（PC-3型），施工過(guò)程中噴灑均勻，控制灑布量在0.3～0.6L/㎡范圍內(nèi)，重點(diǎn)對(duì)起步、終止和接縫位置處進(jìn)行控制。

2.2.3.4 保持瀝青灑布車噴嘴角度一致，并保證噴嘴軸線垂直于基層，灑布管控制在合理高度范圍，保證路面同一部位能夠同時(shí)接受到不少于兩個(gè)嘴噴灑瀝青。

2.2.4瀝青混合料拌制

2.2.4.1 為了保證隧道內(nèi)攤鋪機(jī)能夠連續(xù)不斷的進(jìn)行施工，拌合站要提前開(kāi)始拌和，將拌合好的混合料貯存在熱料倉(cāng)中，達(dá)到足量后采用自卸車進(jìn)行運(yùn)輸，并采取措施進(jìn)行保溫。

2.2.4.2 拌合過(guò)程中嚴(yán)格控制拌合溫度，出廠的瀝青混合料進(jìn)行出廠前檢驗(yàn)，檢測(cè)合格后方能出廠。

2.2.4.3 每盤混合料的拌合時(shí)間控制：不少于45s，其中干拌時(shí)間控制：不少于5s;裝載機(jī)從各檔集料底部按順序豎直裝料。攪拌好的瀝青混合料保證均勻一致、無(wú)花白、成塊結(jié)團(tuán)、集料離析等現(xiàn)象。

2.2.4.4 瀝青混合料的溫度控制

嚴(yán)格監(jiān)控瀝青混合料各階段溫度（標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)下表）。要求集料加熱溫度比瀝青高10～15℃，熱瀝青成品混合料在貯料儲(chǔ)存后，其溫度降≤10℃，且儲(chǔ)存時(shí)間≤72h。

2.2.5 瀝青混合料的運(yùn)輸

2.2.5.1 要保證隧道內(nèi)瀝青混凝土路面施工的連續(xù)性，采取大噸位運(yùn)輸車，且到場(chǎng)運(yùn)輸車達(dá)到足夠數(shù)量后再進(jìn)行攤鋪?？紤]隧道內(nèi)作業(yè)面狹窄，提前規(guī)劃好行車路線及錯(cuò)車、掉頭地點(diǎn)是保證連續(xù)施工的重點(diǎn)。對(duì)于長(zhǎng)大隧道，洞內(nèi)長(zhǎng)距離倒車行駛安全隱患大，盡量選在距離作業(yè)面近的汽車通道、通風(fēng)口等部位掉頭。

2.2.6混合料的攤鋪

2.2.6.1 攤鋪前0.5～1h預(yù)熱熨平板，保證溫度≥100℃。應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)熨平板保證混合料未出現(xiàn)明顯的離析現(xiàn)象。

2.2.6.2 因隧道內(nèi)散熱通風(fēng)不好，為保證能連續(xù)攤鋪，減少工作面的離析和提高攤鋪平整度。應(yīng)控制速度在1～3m/min的范圍，勻速、不間斷地行進(jìn)，中途更不能隨意調(diào)整速度或者突然制動(dòng)。

2.2.6.3 及時(shí)檢查攤鋪機(jī)運(yùn)行狀況和攤鋪完成的混合料質(zhì)量情況，有問(wèn)題的及時(shí)調(diào)整，在攤鋪機(jī)起步后10m內(nèi)完成調(diào)整工作。

2.2.6.4 攤鋪過(guò)程中對(duì)攤鋪設(shè)備傳感器及基準(zhǔn)線狀態(tài)進(jìn)行檢查，確保攤鋪厚度符合設(shè)計(jì)要求，偏差在規(guī)范要求的范圍內(nèi)。

2.2.6.5 在混合料未進(jìn)行壓實(shí)前，嚴(yán)禁在攤鋪面上人。在攤鋪過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)局部有不合格的部位及時(shí)采取措施人工進(jìn)行鏟除，調(diào)整攤鋪機(jī)進(jìn)行補(bǔ)救。

2.2.7 混合料的碾壓

2.2.7.1 壓實(shí)分三個(gè)階段進(jìn)行：初壓（雙鋼輪壓路機(jī)）、復(fù)壓（雙鋼輪壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)組合）、終壓（雙鋼輪壓路機(jī)），組合方式如下：

初壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓前進(jìn)，弱振返回一遍;

復(fù)壓：雙鋼輪壓路機(jī)先弱振碾壓一遍;輪胎壓路機(jī)碾壓搓揉三到五遍;

終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓收光一到二遍（消除輪跡為止）。

2.2.7.2 碾壓速度控制見(jiàn)下表：

2.2.7.3 混合料攤鋪后為避免熱量散失應(yīng)在較高溫度下及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓路線單向坡由低向高，雙向坡由兩邊向中間進(jìn)行，碾壓完成全幅為一遍，相鄰的碾壓區(qū)輪寬重疊1/3～1/2范圍內(nèi)。起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)壓路機(jī)必須控制提前減慢速度。壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，避免碾壓方向和路線突然改變，造成結(jié)構(gòu)層的推移。初壓在溫度不低于110℃前完成。

2.2.7.4 輪胎壓路機(jī)視輪胎外型每次錯(cuò)軸重疊半輪或一個(gè)輪寬，復(fù)壓階段在混合料溫度不低于80℃前完成，不少于4遍。

2.2.7.5 復(fù)壓完成后緊跟終壓，靜壓不少于兩遍，確保最終工作面無(wú)明顯輪跡。終壓應(yīng)保證溫度≥70℃前完成。

2.2.7.6 隧道內(nèi)施工，必須配置小型壓路機(jī)用于隧道邊部及接頭處碾壓，保證路面整體壓實(shí)效果。

2.2.8 橫縫的設(shè)置

2.2.8.1 當(dāng)天攤鋪結(jié)束后或停頓中斷2h以上，接頭斷面要留置橫縫。

2.2.8.2 將3m直尺縱向垂直于待處理接縫放置，定出瀝青面離開(kāi)直尺的切點(diǎn)作為接縫位置，沿切面劃線做好標(biāo)記，去除劃線坡下一側(cè)混合料，并將接頭部位清理干凈，待下次施工時(shí)接頭處噴灑瀝青油，攤鋪機(jī)從接縫處就位起步。

3 質(zhì)量控制重點(diǎn)

3.1 防止離析現(xiàn)象保證措施

3.1.1 掌握各種集料的均勻狀況，裝載機(jī)取料時(shí)從下至上依次順序進(jìn)行。拌合好的瀝青混合料要求均勻一致，各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。

3.1.2 混合料裝車時(shí)料斗不能放空，要先裝前邊，再裝后邊，最后裝中間，避免形成錐體造成混合料離析。

3.1.3 為保證不出現(xiàn)攤鋪離析，攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)保持一個(gè)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，兩側(cè)料槽內(nèi)的混合料保持不低于螺旋布料器2/3高度。

3.1.4 施工過(guò)程中安排專人在攤鋪過(guò)程中對(duì)粗細(xì)集料離析現(xiàn)象進(jìn)行處理。

3.2 平整度保證措施

3.2.1 攤鋪機(jī)控制速度，保持勻速、不間斷地?cái)備伿谴_保平整度的關(guān)鍵。

3.2.2 增加平整度檢測(cè)頻率。對(duì)于平整度不符合要求、攤鋪機(jī)攤鋪不到部位進(jìn)行人工補(bǔ)料整平，確保平整度。

3.3 壓實(shí)度保證措施

3.3.1 保證三個(gè)階段的碾壓，保證遍數(shù)，不漏壓。

3.3.2 壓路機(jī)控制碾壓速度，保持勻速、禁止突然變向、啟動(dòng)、制動(dòng)。

3.3.3 改性瀝青混合料的壓實(shí)以“高溫碾壓、高頻低幅、緊跟碾壓”為原則。

4 結(jié)語(yǔ)

隧道內(nèi)瀝青面層施工質(zhì)量控制重點(diǎn)總結(jié)為如下幾點(diǎn)：

4.1 隧道內(nèi)瀝青混凝土面層施工，要保持連續(xù)不斷地?cái)備?。由于隧道?nèi)施工的特殊環(huán)境，安全措施必須保證，除考慮人的健康因素外，還要考慮機(jī)械設(shè)備由于氧氣不足或過(guò)熱而停機(jī)，所以施工前要對(duì)安全措施和設(shè)備狀況進(jìn)行充分的考慮。

4.2 混凝土基層與瀝青面層的聯(lián)結(jié)是一個(gè)質(zhì)量關(guān)鍵控制點(diǎn)。為保證聯(lián)結(jié)效果，對(duì)混凝土基層進(jìn)行銑刨，將混凝土基層銑刨3-5mm，確?；炷粱鶎颖砻婢哂幸欢ǖ臉?gòu)造深度;基層清掃、沖洗干凈后灑布粘層瀝青，從而使剛性基層與柔性路面有良好的粘接效果。

4.3 需配置小型壓路機(jī)用于隧道邊部、接頭處以及大型壓路機(jī)難以到達(dá)的部位進(jìn)行碾壓，保證壓實(shí)效果。

通過(guò)工藝優(yōu)化及過(guò)程質(zhì)量控制，可大大提高隧道內(nèi)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，同時(shí)有效減少隧道內(nèi)攤鋪機(jī)因溫度過(guò)高而停滯的現(xiàn)象，加快了施工進(jìn)度，提高了施工效率，也可以有效的避免因施工不連續(xù)造成的安全、質(zhì)量及成本增加等問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

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[3]? JTG F80/1-2017， 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn);

[4]? 貴甕高速公路、廣東玉湛高速公路施工圖設(shè)計(jì).