楊萍

摘要： 在道路橋梁工程建設(shè)中常用材料是混凝土，但是由于混凝土材料較為復(fù)雜，在實(shí)際施工中會(huì)受到外界的嚴(yán)重干擾，此時(shí)會(huì)出現(xiàn)裂縫等問題，如果裂縫沒有得到有效控制，不僅會(huì)給工程整體使用壽命帶來(lái)影響，還會(huì)對(duì)人們的出行帶來(lái)較大影響。因此，必須對(duì)裂縫問題出現(xiàn)原因進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上采取有效措施進(jìn)行解決，保證混凝土整體質(zhì)量的提升。

關(guān)鍵詞： 道路橋梁;混凝土;裂縫;問題;對(duì)策

【中圖分類號(hào)】U445.4【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1674-3733（2020）12-0143-01

引言：在路橋工程進(jìn)行建設(shè)中，實(shí)際施工是較為復(fù)雜的，如果沒有妥善對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，將會(huì)帶來(lái)較為嚴(yán)重的安全質(zhì)量隱患，不利于我國(guó)道路橋梁運(yùn)輸事業(yè)持續(xù)發(fā)展。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)多元化、跨地域互動(dòng)的特點(diǎn)，道路橋梁是連接不同城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶，是帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，道路橋梁工程的作用不容小視。但是，在實(shí)際中，由于道路橋梁施工具有環(huán)境復(fù)雜、施工周期長(zhǎng)、跨地區(qū)等特點(diǎn)，受到多種主客觀因素影響，導(dǎo)致道路橋梁在施工期間出現(xiàn)裂縫問題，為道路橋梁工程埋下安全隱患，不僅對(duì)人們的出行安全造成威脅，也不利于為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供穩(wěn)定、可持續(xù)的條件，所以，應(yīng)從道路橋梁裂縫。成因入手，深入研究，得出有效的預(yù)防道路橋梁裂縫的措施，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)性意義。

1道路橋梁設(shè)計(jì)問題

道路橋梁設(shè)計(jì)問題主要涉及到以下方面：首先是理論與實(shí)際脫節(jié)。在道路橋梁工程設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，需要對(duì)道路橋梁的實(shí)際質(zhì)量以及投入成本進(jìn)行分析，并且將其與道路橋梁的實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，然而在實(shí)際的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，往往存在著理論知識(shí)與實(shí)踐脫節(jié)的情況，導(dǎo)致設(shè)計(jì)工作人員雖然自身具備一定的專業(yè)性理論知識(shí)，但是無(wú)法與實(shí)踐有效結(jié)合，對(duì)于道路橋梁工程本身的質(zhì)量來(lái)說就無(wú)法保證，再加上對(duì)于道路橋梁整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方面無(wú)法全面考慮各方面因素的影響，進(jìn)一步加深了道路橋梁工程的不可靠性。其次是不夠重視疲勞對(duì)道路橋梁的損傷。道路橋梁所采用的材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)不均勻應(yīng)力分布不均勻，在循環(huán)荷載作用下，混凝土，鋼筋及鋼板等材料會(huì)形成損傷，并逐步累積在材料中形成裂紋，使得道路橋梁性能逐步劣化，極有可能會(huì)引起材料、結(jié)構(gòu)的脆性斷裂，后果非常嚴(yán)重。尤其是鋼橋設(shè)計(jì)，疲勞更需要詳細(xì)研究分析，鋼橋疲勞引起的鋼材開裂案例較多，其中使得橋梁結(jié)構(gòu)破壞的也不少。對(duì)疲勞損傷的研究不僅僅指對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)而言，事實(shí)上橋梁結(jié)構(gòu)常常由于某些關(guān)鍵部位的局部疲勞失效而導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)的失效。如今，道路橋梁的車流量不斷增加，疲勞也會(huì)隨之增加。所以，必須足夠重視疲勞研究，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)提高道路橋梁結(jié)構(gòu)性能和使用年限。

2道路橋梁設(shè)計(jì)問題與施工中裂縫的應(yīng)對(duì)措施

2.1瀝青路面施工的準(zhǔn)備和防護(hù)

在瀝青道路施工開展之前，需要充分做好施工準(zhǔn)備工作，以保證整體瀝青路面施工能夠更好地完成。首先，需要施工企業(yè)加強(qiáng)對(duì)瀝青施工工作的重視程度，并且能夠重視瀝青路面開展之前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，從而將施工階段所需要的各項(xiàng)材料都準(zhǔn)備周全，并且需要保證所準(zhǔn)備材料質(zhì)量合格，還要保證所選擇的材料為正規(guī)廠家所生產(chǎn)的合格產(chǎn)品，這樣才能夠使我國(guó)道路工程的質(zhì)量得到有效提升。隨后還需要對(duì)所選購(gòu)的材料和設(shè)備進(jìn)行抽檢，避免在工程當(dāng)中存在不合格產(chǎn)品而影響整個(gè)道路工程的施工質(zhì)量的現(xiàn)象。除此之外，需要在施工開始之前做好整個(gè)工程的施工規(guī)劃，保證每一項(xiàng)工作都能夠合理有效地展開，并且對(duì)于每一項(xiàng)工序中的施工工藝做出選擇，從而充分保證瀝青路面的施工質(zhì)量。準(zhǔn)備好在施工階段所需要的施工機(jī)械設(shè)備，并且對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修，充分保證接卸設(shè)備能夠更好地完成其在施工階段的工作。

2.2灌縫

為有效防止有害物質(zhì)進(jìn)入裂縫，須及時(shí)利用改性乳化瀝青對(duì)路面上出現(xiàn)的2～5mm的細(xì)小裂縫進(jìn)行灌縫處理。而SBS改性瀝青則是對(duì)5mm以上的裂縫進(jìn)行灌縫處理。裂縫內(nèi)部的雜物以及縫邊的碎料須在開始灌縫施工之前及時(shí)清除與處理，以使裂縫內(nèi)部充分保持干燥性。在開始灌縫之前，為了確保灌縫膠與瀝青混凝土之間有效黏結(jié)，建議使用液化氣罐外接噴火設(shè)備加熱凹槽。并將被加熱到180℃的密封膠壓入縫槽內(nèi)直至灌滿。如果裂紋存在一定的坡度，則應(yīng)在密封膠表面上撒上細(xì)沙從高處灌入，以防止其出現(xiàn)流淌。當(dāng)裂縫小于6mm時(shí)，需適當(dāng)拉長(zhǎng)間隔時(shí)間進(jìn)行多次灌縫直至灌滿。如果裂縫在6mm以上，則須用封膠先灌一次底，并在剛灌滿的封膠表面撒布少量石粉或細(xì)砂，最后再將砂面平順。裂縫處理完畢后，為了施工效果平順美觀，可在槽口的兩側(cè)使用一個(gè)T形貼封層。

2.3加強(qiáng)后期的養(yǎng)護(hù)

工程后期的養(yǎng)護(hù)情況在很大程度上影響著道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及承載力，對(duì)于裂縫控制具有重要作用。首先要找到引起裂縫的原因和橋梁的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，針對(duì)不同的原因和結(jié)構(gòu)受力采取相對(duì)應(yīng)的修補(bǔ)方法。1）開槽法進(jìn)行裂縫的修補(bǔ)。此種方法更多適合應(yīng)用在較寬裂縫（>0.5mm）的修補(bǔ)。此種方法所用設(shè)備主要有開槽機(jī)以及灌縫機(jī)，采用針對(duì)裂縫修補(bǔ)的密封膠（以瀝青為主要成分，添加橡膠、添加劑等成分）進(jìn)行裂縫修補(bǔ)。其施工工序包括：密封膠準(zhǔn)備→開槽→清槽→灌縫→養(yǎng)護(hù)。2）低壓注漿法修補(bǔ)裂縫。此種方法更多應(yīng)用在寬度為0.2～0.3mm裂縫的修復(fù)方面，施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→腳手架搭設(shè)→表面處理→配制并涂刷底層樹脂→配制找平材料并對(duì)不平整處修復(fù)處理→配制并涂刷浸漬樹脂或粘貼樹脂→粘貼碳纖維片材→表面防護(hù)→腳手架拆除。

結(jié)語(yǔ)：綜上，道路橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工時(shí)，往往會(huì)在設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面，以及施工工藝和材料等方面存在問題，導(dǎo)致工程初期埋下隱患，并且在后續(xù)使用過程中還會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫等問題，直接影響著道路橋梁的實(shí)際使用成效。為了能夠促進(jìn)其使用環(huán)節(jié)安全性和穩(wěn)定性的提高，就需要充分分析產(chǎn)生這些問題的原因，這樣才能從根源上制定具有針對(duì)性的措施解決問題，從而不斷提高道路橋梁工程的質(zhì)量，為其實(shí)際作用的發(fā)揮奠定基礎(chǔ)。

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