簡(jiǎn)析橋式起重機(jī)軌道維修與調(diào)整

施永昌

摘 要 橋式起重機(jī)被大量的應(yīng)用在裝貨卸貨中，橋式起重機(jī)的使用能夠在一定程度上使得生產(chǎn)的效率提高。在實(shí)際的使用中，為確保橋式起重機(jī)能夠安全和穩(wěn)定的運(yùn)行，一定要針對(duì)橋式起重機(jī)的軌道問(wèn)題制定一定的維修策略，并結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)情況對(duì)可能出現(xiàn)的軌道問(wèn)題進(jìn)行一定的分析。另外，還需要采用專業(yè)的技術(shù)方法來(lái)對(duì)起重機(jī)的軌道的狀態(tài)進(jìn)行檢驗(yàn)，明確工作中到底是什么樣子，對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題較為嚴(yán)重的軌道進(jìn)行調(diào)整，以確保其一直保持安全的工作狀態(tài)。這篇文章主要對(duì)橋式起重機(jī)的軌道的異常表現(xiàn)進(jìn)行了一定的分析，并對(duì)橋式起重機(jī)啃軌的原因進(jìn)行了一定的探討，最后寫出了如何對(duì)橋式起重機(jī)的軌道進(jìn)行維修和調(diào)整。

關(guān)鍵詞 橋式起重機(jī);軌道維修;調(diào)整

引言

大型和小型起重機(jī)和手推車在軌道上運(yùn)行，是起重機(jī)運(yùn)行良好非常重要的基礎(chǔ)。除了軌道自身的好壞外，起重機(jī)的軌道安裝的質(zhì)量對(duì)起重機(jī)能否正常運(yùn)行有著非常重要的影響。橋式起重機(jī)由于長(zhǎng)時(shí)間的往復(fù)使用，軌道會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，比如說(shuō)軌道的夾板出現(xiàn)松動(dòng)，軌道容易出現(xiàn)磨損，容易發(fā)生位移，變形和其他原因，軌道的平坦度極低。這些問(wèn)題影響了橋式起重機(jī)的操作，通常在工作的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)啃軌的現(xiàn)象，運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)噪聲等，大大小小的車輪磨損不均勻，起重機(jī)車輪的胎面接觸不切實(shí)際。這種現(xiàn)象通常會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)擺動(dòng)和移動(dòng)不穩(wěn)定，有時(shí)在重負(fù)載下不明顯，在輕負(fù)載下會(huì)表現(xiàn)得非常的異常。

1橋式起重機(jī)軌道異常表現(xiàn)

橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)的理想工作條件是所有車輪在軌道上進(jìn)行純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)而不會(huì)打滑，并且輪輞的功能是抑制車輪脫軌，并在正常情況下保持輪輞與軌道之間一定的間隙操作。但是在實(shí)際的工作中，考慮到制造，安裝，磨損，變形等各種原因，橋機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，車輪與軌道長(zhǎng)時(shí)間受力相互接觸，造成啃軌的現(xiàn)象出現(xiàn)。通常說(shuō)的啃軌就是指輪輞與輪軌的頂部和側(cè)面之間的接觸，這會(huì)使沿輪軌的反向或垂直方向的阻力增加1.5～3倍，而導(dǎo)致出現(xiàn)非常嚴(yán)重的摩擦，導(dǎo)致輪輞磨損和快速變形。同時(shí)，軌道的側(cè)也嚴(yán)重磨損，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)對(duì)電機(jī)造成損壞，設(shè)備的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)出現(xiàn)損壞?？熊壍闹饕攸c(diǎn)就是：軌道的側(cè)面有明顯的摩擦痕跡，嚴(yán)重時(shí)軌道上有鐵屑;輪輞和踏板上有亮點(diǎn)，鐵屑;軌道的頂部有亮點(diǎn);在很短的距離內(nèi)，輪輞和軌道之間的間隙會(huì)明顯變化。在行駛過(guò)程中，特別是在啟動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程中，車輛將發(fā)生偏移和變形，尤其嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)出“a”聲[1]。

2橋式起重機(jī)啃軌原因分析

2.1 承軌梁不合格

承重梁是起重機(jī)軌道的安裝位置，分為鋼承重梁和混凝土承重梁。生產(chǎn)和安裝技術(shù)存在差異，因此需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行操作和管理。一般情況下，專業(yè)軌道生產(chǎn)完成后，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝;混凝土軌道梁是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)澆筑直接建造的。承重梁的制作和安裝效果對(duì)橋式起重機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)影響很大。在實(shí)際的工作中，由于結(jié)構(gòu)誤差，承重梁的平面度和高度與專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相差的非常的大，這增加了橋式起重機(jī)以后運(yùn)行中出現(xiàn)啃軌問(wèn)題的可能性。為了消除此方面的影響，有必要嚴(yán)格按照規(guī)定控制承重梁的尺寸，以確保所有尺寸參數(shù)均符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，然后進(jìn)行軌道安裝以保證橋式起重機(jī)能夠正常的運(yùn)行，減少出現(xiàn)啃軌問(wèn)題的可能性。

2.2 軌道安裝不當(dāng)

（1）高度差超標(biāo)?，F(xiàn)階段，對(duì)橋式起重機(jī)軌道的安裝有著非常明顯的要求。兩個(gè)導(dǎo)軌表面之間的高度差的公差上限和下限應(yīng)限制為不大于10毫米。 如果比這個(gè)數(shù)值大，則在橋梁的后續(xù)生產(chǎn)操作中可能會(huì)發(fā)生側(cè)滑和啃軌現(xiàn)象。在實(shí)際安裝的時(shí)候，一定要對(duì)這一方面進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以最大限度地將誤差減到最小并滿足專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

（2）直線度較差。起重機(jī)在整個(gè)操作過(guò)程中，上下公差的橫向偏差不得超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的10mm，以免欄桿過(guò)大。如果偏差較大，則需要對(duì)超出軌跡的直線度進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，以確保其在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)。

2.3 橋架形變

起重機(jī)的剛度不符合標(biāo)準(zhǔn)，并且在設(shè)備的后續(xù)操作中會(huì)發(fā)生橋梁變形。如果橋梁變形，會(huì)引起起重機(jī)跨度，主梁拱形等很多的問(wèn)題，最終出現(xiàn)啃軌的現(xiàn)象。 為了解決這些問(wèn)題，一定要在制造的時(shí)候就增加起重機(jī)的剛度值，以消除橋變形的可能性[2]。

3橋式起重機(jī)軌道檢測(cè)調(diào)整

全站儀用于檢測(cè)橋式起重機(jī)的軌道，即在全站儀上方安裝高精度的多邊形反射鏡和行走機(jī)器人。該方法精度高，適用于遠(yuǎn)程測(cè)量。使用軌道機(jī)器人，它還可以根據(jù)計(jì)算機(jī)的遠(yuǎn)程命令操作到指定的軌道測(cè)量點(diǎn)。

全站儀安裝在固定位置，以旋轉(zhuǎn)中心O為原點(diǎn)建立全局坐標(biāo)系。同時(shí)，全站儀可以自動(dòng)跟蹤多邊形圖像的中心。棱鏡反射后，激光由CCD陣列對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行一定的識(shí)別，并記錄多邊形的中心位置。整個(gè)測(cè)量完成后，可以在同一坐標(biāo)系中獲得兩個(gè)坐標(biāo)值。由于多邊形坐標(biāo)軌跡保持平行于軌跡，因此不用計(jì)算在軌跡上測(cè)得的坐標(biāo)點(diǎn)。最后，將最終的測(cè)量坐標(biāo)值輸入到專業(yè)的分析軟件中，對(duì)兩條軌跡的運(yùn)動(dòng)曲線重新進(jìn)行再現(xiàn)，分析兩條軌跡的直線度，兩條軌跡的高度差以及要測(cè)量的兩條軌跡的跨度參數(shù)。

將測(cè)得的軌道的參數(shù)和國(guó)家現(xiàn)有的規(guī)范進(jìn)行比較，明確好軌道的真實(shí)的工作狀態(tài)，并對(duì)超出標(biāo)準(zhǔn)的軌道的點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)的維護(hù)和調(diào)整。調(diào)整軌道后，所有行為都必須標(biāo)準(zhǔn)化。如果需要在地板上加墊子，應(yīng)盡可能減少要加墊子的數(shù)量，調(diào)整后應(yīng)更換一個(gè)完整的墊子的厚度。從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，大貨車和小貨車的軌道調(diào)整過(guò)程是相似的，當(dāng)大貨車和小貨車的軌道調(diào)整時(shí)，人們可以站在上面，操作起來(lái)比較困難[3]。

4結(jié)束語(yǔ)

起重機(jī)軌道是起重機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行必不可少的一個(gè)部分，對(duì)其進(jìn)行維修和調(diào)整的時(shí)候還需要考慮一定的方法。注意起重機(jī)軌道的維護(hù)能夠使得多臺(tái)起重機(jī)發(fā)生問(wèn)題的概率減少。起重機(jī)的軌道應(yīng)該一直保持在標(biāo)準(zhǔn)的要求，這不僅對(duì)起重機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行有著非常大的幫助，而且能夠使得起重機(jī)車輪的使用時(shí)間更長(zhǎng)。

參考文獻(xiàn)

[1] 何晶.試論橋式起重機(jī)機(jī)械安裝技術(shù)[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備， 2019，（9）：123-124.

[2] 劉鵬讓，呂玉忠.觀音巖水電站主廠房橋式起重機(jī)安裝技術(shù)[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2019，46（16）：117-119.

[3] 張圣賢，何鵬，宋毅，等.橋式起重機(jī)定期檢驗(yàn)中常見故障及維修方法[J].裝備維修技術(shù)，2019，（3）：103，109.