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      淺議U形通路整合理論對(duì)于勞動(dòng)力自發(fā)性意愿強(qiáng)化的方式和原理

      2020-10-21 05:29:27陶思陽
      科學(xué)與信息化 2020年4期

      陶思陽

      摘 要 勞動(dòng)力自發(fā)性意愿在特定場(chǎng)景下具有獨(dú)特的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值,因?yàn)橥ㄟ^經(jīng)濟(jì)行為需求端的刺激會(huì)受到供應(yīng)側(cè)的制約。生活服務(wù)領(lǐng)域,以配送為例,供應(yīng)端驅(qū)動(dòng)模式創(chuàng)新帶來的配送效率提高和運(yùn)力資源利用最大化將直接提升自發(fā)性意愿。筆者從配送的供應(yīng)端創(chuàng)新研究入手,運(yùn)用U形通路整合理論,設(shè)計(jì)配送運(yùn)力供應(yīng)端驅(qū)動(dòng)模式,在配送價(jià)值鏈層級(jí)對(duì)線上需求和線下供應(yīng)信息通路進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的任務(wù)元素設(shè)計(jì),通過優(yōu)化需求,改善供應(yīng)的機(jī)制,梳理出相似任務(wù)處理模板和不同生活場(chǎng)景下量化的任務(wù)要素,讓任務(wù)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)化,并通過指導(dǎo)性的KPI設(shè)置和不同的服務(wù)類別的市場(chǎng)指導(dǎo),建立一朵基于LBS和網(wǎng)格化城市的“技能+時(shí)間+成本+服務(wù)意愿”的技能大數(shù)據(jù)云,使得技能任務(wù)更容易被匹配,理解和執(zhí)行,推動(dòng)行業(yè)公平規(guī)則的完善,讓勞動(dòng)者獲得與付出對(duì)等的責(zé)任和報(bào)酬,進(jìn)而激發(fā)更具自發(fā)性的勞動(dòng)意愿。于社會(huì)經(jīng)濟(jì)而言,這將帶來不斷增長(zhǎng)的社區(qū)就業(yè)與再就業(yè)安排,也將穩(wěn)定基層勞動(dòng)力隊(duì)伍技能質(zhì)量和供應(yīng),促進(jìn)社會(huì)和社區(qū)資源的最佳配置,提升社區(qū)和諧和信任。

      關(guān)鍵詞 U形通路整合理論;線上線下通路整合;供給端驅(qū)動(dòng)模式;自發(fā)性意愿

      Principles and Methods of the Enhancement of Self-motivated Spontaneity of the Labor Force via U-tube Online-Offline Integration Theory

      Tao Siyang

      Gidoor Network Technology (Shanghai) Co., Ltd. Shanghai 200231

      Abstract The self-motivated spontaneity of the labor force has unique social and economic value in specific scenarios, as the output driven by the economic means from demand-side will be constrained by the limitation from supply-side. Taking dispatch services as an example, in the life services application scenario, the enhanced efficiency of dispatching and maximization of dispatch labor force capacity brought by innovation of the supply-side driving model will directly improve self-motivated spontaneity of labor force. The author started the research from the innovation on the supply-side of dispatching labor, designed the labor supply driven service model based upon U-tube online-offline integration theory, and standardized task elements along the dispatching service value chain by integrating the information flow of online demand and offline supply. Then similar service task fulfillment templates were formulated and task elements were quantified under different life service scenarios via the optimization of demand and mechanisms to improve labor supply. That makes the demand request be transmitted in a more standard way through different application scenarios. With the setting of instructional KPI and guiding market development in different service categories, a big data labor skills cloud of “skills type + availability + cost + willingness” based upon Location Based Services and grid-based community network has been constituted. All these had made tasks easier to be matched, understood and executed, and improved the fairness rules of the industry, let workers get equal responsibilities and rewards, and inspired their self-motivated spontaneity to work. From social economy perspective, this finding is meaningful to encourage employment at community level and stabilize both the labor service quality and the labor supply. It will also achieve the optimal allocation of social and community resources, and promote community harmony and trust.

      Key words U-tube online-offline integration; Online and offline information flow integration; Labor supply driven service model; Self-motivated spontaneity

      生活服務(wù)中是否可以存在更多的自發(fā)性服務(wù)供給,比如快遞、跑腿、維修、家政、培訓(xùn)、團(tuán)購等。一種實(shí)踐是通過經(jīng)濟(jì)行為刺激,不過經(jīng)濟(jì)手段不是萬能的,比如同樣是新冠肺炎疫情下,防護(hù)口罩的獲取就不是經(jīng)濟(jì)行為可以解決的,因?yàn)橛幸粋€(gè)供應(yīng)側(cè)的制約。簡(jiǎn)單的需求端刺激不能有效解決自發(fā)性的服務(wù)供給。

      生活服務(wù)領(lǐng)域,以配送為例,傳統(tǒng)服務(wù)模式通常是各B端商戶根據(jù)C端消費(fèi)者訂單發(fā)出配送服務(wù)需求,即配送需求驅(qū)動(dòng)的服務(wù)模式,出現(xiàn)瓶頸的通常解決方式通過有限經(jīng)濟(jì)手段,但也經(jīng)常找不到人,找到了人經(jīng)常養(yǎng)不起,留不住人,而且經(jīng)常還管不好人,又不能反向依賴罰款一類的經(jīng)濟(jì)手段。其中原因很簡(jiǎn)單,單位區(qū)域內(nèi)的配送運(yùn)力供應(yīng)總量有限,同時(shí)因?yàn)閱挝粎^(qū)域內(nèi)運(yùn)力配置重疊,單位訂單不足,車輛局限,社區(qū)安全隱患,生活環(huán)境干擾等因素,配送供應(yīng)不能滿足商戶需求。對(duì)配送運(yùn)力而言,被動(dòng)的社區(qū)跑單,遠(yuǎn)談不上自發(fā)性的交付?!半S著消費(fèi)者的知識(shí)越來越充足,他們對(duì)服務(wù)的要求越來越高,對(duì)延遲的忍耐幾乎降為零,一旦公司無法滿足他們?nèi)找嫣岣叩钠谕芸炀蜁?huì)在評(píng)論網(wǎng)站上收獲大量差評(píng),這也進(jìn)一步推動(dòng)了對(duì)員工自我管理和去中心化的需求[1]?!备囿w現(xiàn)由上至下中心化管理的傳統(tǒng)由配送需求驅(qū)動(dòng)模式反而越來越無法滿足需求。

      既然需求端驅(qū)動(dòng)模式的局限性直接制約配送運(yùn)力的自發(fā)性供給,筆者在實(shí)踐探索中,從配送的供應(yīng)端創(chuàng)新研究入手,并運(yùn)用U形通路整合理論,基于小區(qū)域配置最佳配送資源,利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將一端商戶的配送需求和另一端的基于相對(duì)固定區(qū)域的配送連接和匹配,研究出生活服務(wù)配送供應(yīng)端驅(qū)動(dòng)的線上線下信息通路整合模式。在該模式下,多種社區(qū)服務(wù)的配送順路并單,更加高效,根據(jù)配送行業(yè)效率的關(guān)鍵指標(biāo)高頻和重發(fā)預(yù)測(cè),配送運(yùn)力的自發(fā)性意愿更為強(qiáng)烈。

      1U形通路整合理論簡(jiǎn)述

      U型通路整合理論,即基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字技術(shù),商業(yè)信息和流程的整合存在效率優(yōu)化的選擇,通過建立線上應(yīng)用 (online application)與線下服務(wù)(offline offering)信息和商業(yè)流程的合理匹配,是信息化效率最佳,資源利用最大化和最具競(jìng)爭(zhēng)力的模式。

      自然界中不同密度和不同壓強(qiáng)條件下的液體,當(dāng)處于U形管路環(huán)境下,最終將形成左右兩邊同一密度和壓強(qiáng)下的均衡,并成為最穩(wěn)定和最佳的物理狀態(tài)。與自然規(guī)律一樣,企業(yè)應(yīng)該順應(yīng)信息化效率最佳的流程路徑,參照U形通路整合理論的模型,將企業(yè)內(nèi)部和外部的信息與流程通路進(jìn)行線上應(yīng)用和線下服務(wù)的整合,達(dá)到最佳的信息與流程通路效率,提高競(jìng)爭(zhēng)力。

      “顛覆式的創(chuàng)新的要點(diǎn)在于由供給者提出一個(gè)全新的解決方案來滿足用戶的需求,而不是由用戶自己想出解決方案”[2]。與傳統(tǒng)的需求端驅(qū)動(dòng)配送模式不同,筆者基于U形通路整合理論研究并提出配送運(yùn)力供應(yīng)端驅(qū)動(dòng)的配送模式,對(duì)配送服務(wù)價(jià)值鏈進(jìn)行線上線下通路整合,對(duì)配送運(yùn)力供給的顛覆式創(chuàng)新,以網(wǎng)格化小區(qū)塊破除行業(yè)垂直壁壘,顛覆傳統(tǒng)垂直配送模式,由最末端水平整合切入,以配送供給為維度代替以訂單需求為維度的驅(qū)動(dòng)模式,在配送流程通路形成訂單密度和連續(xù)性,且與上游所有立體生態(tài)匹配互動(dòng)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理告訴我們,社會(huì)效率的提高和社會(huì)資源利用率的最大化是創(chuàng)新的金律。筆者認(rèn)為,供應(yīng)端驅(qū)動(dòng)模式創(chuàng)新帶來的配送效率提高和運(yùn)力資源利用最大化將直接提升自發(fā)性意愿。

      基于U形通路理論的供應(yīng)端驅(qū)動(dòng)模式,曾在準(zhǔn)道西客平臺(tái)的系統(tǒng)架構(gòu)和管理邏輯中成功應(yīng)用,圖1對(duì)于2017年和2018年下半年同期在上海市兩個(gè)市區(qū)部分服務(wù)區(qū)域的配送運(yùn)力效能做了對(duì)比,以相對(duì)固定區(qū)域配置固定配送運(yùn)力服務(wù)多商戶的運(yùn)力供應(yīng)端驅(qū)動(dòng)模式,在服務(wù)運(yùn)單總量大幅度增加的情況下,服務(wù)運(yùn)力總量略有下降,直接促進(jìn)配送團(tuán)隊(duì)的服務(wù)效率提升,單位運(yùn)力成本下降,運(yùn)力收入提高,正向提升配送運(yùn)力的服務(wù)黏性和自發(fā)性服務(wù)意愿。

      2供應(yīng)端驅(qū)動(dòng)模式通過線上線下信息通路整合的原理

      筆者研究的配送供應(yīng)端驅(qū)動(dòng)模式帶來的配送效能提升,是配送意愿強(qiáng)化的前提,該模式下的配送信息通路整合的設(shè)計(jì)愿景,是打造一個(gè)真正活躍的基于社區(qū)需求的分享平臺(tái),商業(yè)需求和個(gè)人技能在配送平臺(tái)上產(chǎn)生基于信用和美譽(yù)的互動(dòng),促進(jìn)平臺(tái)會(huì)員都能夠遵循誠信的商業(yè)準(zhǔn)則,自覺而自律的管理所有的交易行為。而實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿景的根本核心,是解構(gòu)配送行業(yè)的價(jià)值鏈,從配送的供應(yīng)端進(jìn)行分級(jí)設(shè)計(jì)和架構(gòu),實(shí)現(xiàn)線上線下配送信息通路整合的創(chuàng)新。

      所謂解構(gòu)價(jià)值鏈,是對(duì)行業(yè)中的“價(jià)值創(chuàng)造”和“價(jià)值分配”環(huán)節(jié)進(jìn)行重新改造。重構(gòu)價(jià)值創(chuàng)造與分配的關(guān)系,本身就是對(duì)行業(yè)的價(jià)值格局再創(chuàng)新。在解構(gòu)價(jià)值鏈的過程中,有對(duì)原有環(huán)節(jié)/能力的提升或是降低,也有對(duì)原有環(huán)節(jié)/能力的排除或改造。

      根據(jù)“U形通路理論”原理設(shè)計(jì)的配送運(yùn)力供應(yīng)端驅(qū)動(dòng)模式,在配送價(jià)值鏈層級(jí)對(duì)線上需求和線下供應(yīng)信息通路進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的任務(wù)元素設(shè)計(jì),通過優(yōu)化需求,改善供應(yīng)的機(jī)制,可以梳理出相似任務(wù)處理模板和不同生活場(chǎng)景下量化的任務(wù)要素,讓任務(wù)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)化,并通過指導(dǎo)性的KPI設(shè)置,不同的服務(wù)類別的市場(chǎng)指導(dǎo),使得技能任務(wù)更容易被理解和執(zhí)行。其核心邏輯如圖2所示,具體說明如下:

      優(yōu)化需求

      (1)剪裁服務(wù)鏈,提取共性服務(wù)元素,重新定義服務(wù)鏈的任務(wù)構(gòu)成;

      (2)對(duì)構(gòu)成服務(wù)的任務(wù)元素進(jìn)行優(yōu)化,形成服務(wù)區(qū)域內(nèi)的任務(wù)頻次的高頻和震蕩;

      (3)對(duì)共性服務(wù)元素進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和簡(jiǎn)化,提供標(biāo)準(zhǔn)化的訂單處理流程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

      改善供應(yīng)

      (1)基于LBS的小服務(wù)區(qū)塊,對(duì)共性服務(wù)元素優(yōu)化,配以配送云的智能訂單管理系統(tǒng),形成供應(yīng)端工作時(shí)間優(yōu)化;

      (2)個(gè)體配送拓寬配送通路,單位工作壓力減輕,地域歸屬感提升,個(gè)體收入提高,推動(dòng)個(gè)體創(chuàng)業(yè)的激勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制;

      (3)自發(fā)的管理結(jié)構(gòu)的形成,促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定,和從業(yè)者自我約束能力的提升。

      對(duì)于配送供應(yīng)側(cè),該模式設(shè)定了草根級(jí)的任務(wù)發(fā)布和技能供應(yīng)的門檻,即基礎(chǔ)教育可以支持的技能門檻,可獲得性和獲得成本低的配送技能組合,服務(wù)于基本配送需求。這樣,該模式的設(shè)計(jì)邏輯支持固定區(qū)域多訂單,多商戶和多團(tuán)隊(duì)授權(quán)支持,勞動(dòng)者的附加值更多地體現(xiàn)在誠信,勤奮,守時(shí),認(rèn)真服務(wù)這些服務(wù)品質(zhì)中的技能;對(duì)于技能供需雙方的匹配和交易促進(jìn),該模式提供基于互聯(lián)網(wǎng)的后臺(tái)管理體系,對(duì)需求和技能的嚴(yán)選,配合苛刻的匹配要素,尤其設(shè)計(jì)和監(jiān)管管理員分級(jí)體系,訂單小區(qū)塊內(nèi)團(tuán)隊(duì)自動(dòng)分派,績(jī)效考核和異常訂單報(bào)警等機(jī)制,讓需求和技能供應(yīng)在穩(wěn)定可靠的契約關(guān)系中建立信任和依靠。

      3供應(yīng)端驅(qū)動(dòng)模式對(duì)自發(fā)性意愿強(qiáng)化的原理

      線上線下信息通路整合的結(jié)果將是建立一朵基于LBS和網(wǎng)格化城市的“技能+時(shí)間+成本+服務(wù)意愿”的技能大數(shù)據(jù)云,創(chuàng)造有序的生活應(yīng)用場(chǎng)景在大數(shù)據(jù)云平臺(tái)上產(chǎn)生交易和流量。新的模式創(chuàng)新聚集和整合勞動(dòng)技能在固定區(qū)域的多樣性,遵循誠信的商業(yè)準(zhǔn)則,自覺而自律的管理所有的交易行為,打造高效誠信,專業(yè)服務(wù),品質(zhì)穩(wěn)定的未來發(fā)展趨勢(shì)。

      供應(yīng)端驅(qū)動(dòng)模式具有創(chuàng)新性的社會(huì)價(jià)值。如果從運(yùn)力的供應(yīng)端優(yōu)化思考,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)象,就是中國人自古以來都有的“地盤”情節(jié),有一個(gè)自己熟悉,有影響力,有控制力的“地盤”,很大程度上是傳統(tǒng)的安家和立業(yè)的根基。 供應(yīng)端驅(qū)動(dòng)模式的確是給配送員一個(gè)立業(yè)的“地盤”。生活中的例子是配送員在自己的“地盤”上,最大限度地順路并單進(jìn)行配送,比如按照“地盤”內(nèi)不同的時(shí)效要求承接外賣,快遞,電商,跑腿的業(yè)務(wù)。這樣的好處是配送員因?yàn)樾^(qū)域內(nèi)的重發(fā)服務(wù)響應(yīng)最快,順路并單形成的頻率最高,配送人員相對(duì)固定,彼此熟悉和信任促成的更佳用戶體驗(yàn),以及因?yàn)楦哳l和順路形成的較低配送成本。當(dāng)然,實(shí)現(xiàn)這些需要線上線下通路整合的核心配比和算法。

      與“地盤”對(duì)應(yīng)的,另一個(gè)有趣的事實(shí)是,配送員基于這種模式漸漸積累形成的“熟臉經(jīng)濟(jì)”帶來的服務(wù)黏性。對(duì)于固定小區(qū)域配送需求越發(fā)的熟悉,周邊配送環(huán)境越發(fā)的熟悉,對(duì)于消費(fèi)者個(gè)人的越發(fā)熟悉和信任,對(duì)于關(guān)聯(lián)生活服務(wù)支持的延伸等等。在供應(yīng)端驅(qū)動(dòng)模式下,配送員漸漸發(fā)現(xiàn)其實(shí)這個(gè)“地盤”上的“熟臉經(jīng)濟(jì)”,恰恰可以成為他的“事業(yè)”和“生意”,而不再是一份所謂的聽從手機(jī)指揮且非常容易被替代的簡(jiǎn)單的冷冰冰的勞動(dòng)力工作。

      “移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代,管控式科層組織將被市場(chǎng)化網(wǎng)絡(luò)組織取代。因?yàn)楹笳吒m合創(chuàng)造性的工作,并可以兼顧創(chuàng)業(yè)公司的速度優(yōu)勢(shì)和大公司的資源優(yōu)勢(shì)”[4]。對(duì)于配送運(yùn)力而言,傳統(tǒng)的需求驅(qū)動(dòng)配送模式,更像是管控式組織運(yùn)作,被動(dòng)而缺乏效率;創(chuàng)新的供應(yīng)端驅(qū)動(dòng)模式,更像是基于“地盤”和“熟臉經(jīng)濟(jì)”的市場(chǎng)化網(wǎng)絡(luò)組織運(yùn)作,責(zé)任意識(shí)和自發(fā)性意愿更為強(qiáng)烈。

      而最為重要的,也是供應(yīng)端驅(qū)動(dòng)模式最引以為豪和努力推動(dòng)的,是基于線上線下通路整合原理下的模式創(chuàng)新,將推動(dòng)的行業(yè)游戲規(guī)則的越發(fā)嚴(yán)謹(jǐn),以及勞動(dòng)力供需雙方對(duì)于契約精神的遵守,筆者稱之為“信任經(jīng)濟(jì)”。

      勞動(dòng)密集型人員的管理,一直存在機(jī)械式管理缺乏信任和缺乏契約合作的難題。 供應(yīng)端驅(qū)動(dòng)模式的技術(shù)創(chuàng)新在于為成長(zhǎng)企業(yè)和個(gè)人創(chuàng)業(yè)者提供了一個(gè)構(gòu)建基礎(chǔ)服務(wù)能力的成熟平臺(tái),提供了構(gòu)建線上體系的技術(shù)支持,也提供管理技能和經(jīng)驗(yàn)的分享,同時(shí)支持線下服務(wù)資源的獲得和整合,能夠提供完整的服務(wù)閉環(huán)。而商業(yè)模式的創(chuàng)新和設(shè)計(jì),從配送運(yùn)力供給側(cè)引導(dǎo)架構(gòu)體系設(shè)計(jì)和平臺(tái)規(guī)則,讓需求找到技能,讓時(shí)間找到價(jià)值,讓甲方遇見乙方,讓商業(yè)遇見資源。特別是構(gòu)建在契約管理模塊上的訂單處理模塊,讓雙方契約得以執(zhí)行,讓需求和技能的匹配,從而轉(zhuǎn)化成穩(wěn)定的交易,讓技能提供者獲得穩(wěn)定的收益,讓技能需求者獲得穩(wěn)定的服務(wù)質(zhì)量,建立穩(wěn)固的商業(yè)關(guān)系。這正是穩(wěn)定契約合作關(guān)系的根本,讓認(rèn)真工作的人獲得財(cái)富,期許對(duì)契約的尊重和對(duì)誠心正意的嘉許,從而正向激勵(lì)供需雙方,尤其是運(yùn)力供應(yīng)方對(duì)于契約和信任的理解和遵守?!拔覀冃枰扇〉淖龇ㄊ且宰非罂?jī)效的內(nèi)在自我動(dòng)機(jī),取代由外部施加的恐懼。唯一有效的方法是加強(qiáng)員工的責(zé)任感,而非滿意度”[5]。供應(yīng)端驅(qū)動(dòng)模式下為配送運(yùn)力賦予的更多的這種責(zé)任感,也是其自發(fā)性意愿的核心源泉。

      筆者的研究認(rèn)為,線上線下信息通路整合原理下,利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),通過供應(yīng)端驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新,為配送等生活場(chǎng)景整體生態(tài)以小區(qū)域?yàn)閱挝贿M(jìn)行跨界和分享,做了一次完美結(jié)合。誰連接最小顆粒的人和物,誰就掌握著擊碎一切的實(shí)力,這是模式創(chuàng)新的價(jià)值體現(xiàn)。同時(shí),“信任經(jīng)濟(jì)”對(duì)于勞動(dòng)力密集型經(jīng)濟(jì)有著廣泛而積極的意義。因?yàn)槟J絼?chuàng)新參與和推動(dòng)行業(yè)公平規(guī)則的完善,勞動(dòng)者可以獲得與付出對(duì)等的責(zé)任和報(bào)酬,進(jìn)而激發(fā)更具自發(fā)性的勞動(dòng)意愿。于社會(huì)經(jīng)濟(jì)而言,這將帶來不斷增長(zhǎng)的社區(qū)就業(yè)與再就業(yè)安排,也將穩(wěn)定基層勞動(dòng)力隊(duì)伍技能質(zhì)量和供應(yīng),提升社區(qū)和諧和信任,促進(jìn)社會(huì)和社區(qū)資源的最佳配置。對(duì)于承載生活服務(wù)場(chǎng)景的社區(qū)而言,供應(yīng)端驅(qū)動(dòng)模式從社區(qū)治理實(shí)踐新模式的探索,維護(hù)社區(qū)安全,進(jìn)一步推進(jìn)不同維度的創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)。

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