作者簡(jiǎn)介：陳文龍（1966-），男，廣西平果縣人，壯族，本科，農(nóng)學(xué)學(xué)士學(xué)位，路橋高級(jí)工程師，研究方向：從事高等級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理。

摘 要： 在公路建設(shè)過程之中，因?yàn)榄h(huán)境復(fù)雜，不僅僅需要技術(shù)手段以及提高工人的安全生產(chǎn)意識(shí)來確保安全生產(chǎn)，還需要通過其他的方式來為安全生產(chǎn)提供基礎(chǔ)。文中，就森林防火、建立健全掃碼+刷卡機(jī)制以及隧道二襯安全步距確保這三個(gè)方面進(jìn)行了介紹。

關(guān)鍵詞： 森林火災(zāi);安全生產(chǎn);安全步距

【中圖分類號(hào)】U415.12 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）07-0109-01

1 森林火災(zāi)的預(yù)防措施

森林火災(zāi)發(fā)生的原因有客觀原因也有主觀原因。森林火災(zāi)的發(fā)生是不可避免的，針對(duì)森林火災(zāi)的發(fā)生，我們應(yīng)采取以下預(yù)防措施，將火災(zāi)造成的損失減少到最低程度。建立安全防火隔離帶，防止火災(zāi)繼續(xù)蔓延。根據(jù)氣候環(huán)境情況，將安全防火隔離帶打造成魚塘型、農(nóng)田型、果園型、牲畜圈養(yǎng)場(chǎng)型、蓄水型、疏林型等安全防火隔離帶。在蓄水型安全防火隔離帶，應(yīng)設(shè)置若干蓄水池，蓄水備用，蓄水量應(yīng)能確保安全防火隔離帶燃燒時(shí)能得到及時(shí)有效撲滅。疏林型安全防火隔離帶防火效果最差，但其燃燒蔓延的速度會(huì)減緩，為搶險(xiǎn)救災(zāi)提供便利條件。疏林型防火隔離帶主要在種植階段控制合理的種植距離，在樹林成年期對(duì)樹冠進(jìn)行修剪。與其它類型的安全防火隔離帶相比，疏林型安全防火隔離帶適合于任何地形任何氣候環(huán)境的地帶，且投入成本低，因此應(yīng)得到普遍推廣。在連片林區(qū)，疏林型安全隔離帶應(yīng)呈井字形分布。對(duì)于獨(dú)立山頭林區(qū)，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火勢(shì)主要往山頂躥，因此，應(yīng)在山腰設(shè)置1個(gè)及以上疏林型防火隔離帶，疏林型防火隔離帶呈環(huán)狀分布。兩個(gè)山頭間的低凹處，可設(shè)置大型0號(hào)蓄水池，對(duì)雨水進(jìn)行收集。如0號(hào)蓄水池高于附近蓄水型防火隔離帶，則可通過埋設(shè)水管方式對(duì)防火隔離帶蓄水池供水儲(chǔ)蓄備用。如0號(hào)蓄水池低于附近蓄水型防火隔離帶，可在高于0號(hào)蓄水池附近蓄水型防火隔離帶的合適位置設(shè)置大型1號(hào)蓄水池，通過抽水泵抽水方式將0號(hào)蓄水池的水輸送到1號(hào)蓄水池。根據(jù)上述原理，將1號(hào)蓄水池的水輸送到附近蓄水型防火隔離帶的蓄水池儲(chǔ)蓄備用。在一些地方地表水較豐富，可以說山有多高，水有多高?？赏ㄟ^埋設(shè)管道將水引到附近蓄水型防火隔離帶蓄水池儲(chǔ)蓄備用。對(duì)于地表水較豐富的地方，還可以考慮將防火隔離帶打造成魚塘型、農(nóng)田型、牲畜圈養(yǎng)場(chǎng)型的防火隔離帶。對(duì)于土壤適合于種植果園的地方，可考慮將防火隔離帶打造成果園型防火隔離帶。安全隔離帶寬度一般為200米到1000米。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，安全隔離帶的大地坐標(biāo)數(shù)據(jù)可為科學(xué)有效開展搶險(xiǎn)救災(zāi)提供技術(shù)支持。

2 建立健全掃碼+刷卡機(jī)制是安全生產(chǎn)的前提條件

在生產(chǎn)實(shí)踐中，發(fā)生安全生產(chǎn)事故的主要原因是安全措施沒有逐條落實(shí)，即沒有完全落實(shí)到位。解決這個(gè)問題的方法是建立健全掃碼+刷卡機(jī)制。如某工人上班（或操作）前需戴安全帽、帶安全繩、穿安全標(biāo)示服、戴手套、穿膠鞋等共五項(xiàng)設(shè)施，那么他必須分別對(duì)這五項(xiàng)設(shè)施掃碼，完成掃碼之后再刷卡通過才能被允許上班（或操作）。而該工人在完成工作任務(wù)后，同理也要先掃碼后刷卡通過才能被允許下班（或結(jié)束操作）。一般，上下班（或操作結(jié)束操作）需掃碼的設(shè)施及其數(shù)量不相同。當(dāng)然上述所提的設(shè)施需貼二維碼。在生產(chǎn)實(shí)踐中，存在安全隱患的因素是很多的，為方便管理，我們可以將工程涉及的區(qū)域分成若干網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格所涉及的安全隱患因素是不同的，因此，我們應(yīng)對(duì)每個(gè)網(wǎng)格設(shè)置一張卡，在開始生產(chǎn)前，單個(gè)網(wǎng)格對(duì)應(yīng)的工人先對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行掃碼后刷卡，刷卡通過后才被允許上班。在生產(chǎn)結(jié)束后，單個(gè)網(wǎng)格對(duì)應(yīng)的工人先對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行掃碼后刷卡，刷卡通過后才被允許下班。網(wǎng)格管理員負(fù)責(zé)對(duì)工人掃碼及刷卡進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)督。網(wǎng)格管理員管理的網(wǎng)格數(shù)量與其工作經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)水平、其管理的工人素質(zhì)等成正比。

3 確保隧道二襯安全步距達(dá)標(biāo)的措施

由于圍巖性質(zhì)不確定等原因，隧道二襯安全步距達(dá)標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)，即二襯與掌子面的距離往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于安全步距。解決此難題的措施建議如下：①現(xiàn)場(chǎng)必須備足兩部二襯臺(tái)車;②其中一部二襯臺(tái)車緊跟初支進(jìn)尺施工，確保二襯與掌子面的距離≤安全步距最大值;③在只有一部二襯臺(tái)車施工的情況下，且在滿足上述第2點(diǎn)要求的情況下，必定間斷地留下一些路段的二襯未能施工，這些路段的累計(jì)總長(zhǎng)度還是相當(dāng)大的，就相當(dāng)于我們平時(shí)看到的遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過安全步距最大值的二襯與掌子面的距離。因此，我們有必要準(zhǔn)備第二部二襯臺(tái)車對(duì)這些路段進(jìn)行二襯施工;④在施工過程中，未施工二襯的相鄰兩段已施工二襯段落之間的凈間距≤安全步距最大值，且等于二襯臺(tái)車長(zhǎng)度的整數(shù)倍;⑤兩部二襯臺(tái)車的施工屬于平行施工，不僅能確保二襯安全步距達(dá)標(biāo)，而且還能有助于提高整體施工效率和效益，二襯臺(tái)車的部分租金應(yīng)由施工合同價(jià)中的安全措施費(fèi)列支，此法宜推廣;⑥采用一部二襯臺(tái)車按上述原理施工時(shí)，施工工序繁瑣，且不利于施工進(jìn)度控制，二襯臺(tái)車往回移動(dòng)產(chǎn)生的費(fèi)用可由安全措施費(fèi)用列支。此法不宜推廣;⑦推行兩部二襯臺(tái)車平行施工法，必須摒棄單部二襯臺(tái)車施工的傳統(tǒng)理念，豎立安全第一的思想。否則，隧道工程施工二襯安全步距達(dá)標(biāo)永遠(yuǎn)是一句空話。

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