研究電廠集控運行汽輪機的優(yōu)化措施

惠鋮

摘 要：基于對電廠集控運行汽輪機優(yōu)化措施的探討研究，本文主要從電廠汽輪機概述、電廠集控運行中汽輪機運行的問題以及優(yōu)化電廠集控運行汽輪機的有效策略這三個方面入手，并在此基礎上針對優(yōu)化策略展開重點分析，希望能夠為有關人士提供幫助。

關鍵詞：電廠;集控運行;汽輪機優(yōu)化

1、電廠汽輪機概述

汽輪機實際上屬于旋轉式蒸汽動力裝置，我們也稱其為蒸汽透平發(fā)動機，汽輪機表面葉片結構極多，高溫高壓蒸汽在通過固定噴嘴之后，會形成向汽輪機表面葉片上噴射的加速氣流，推動葉片向外旋轉，在使蒸汽熱能轉化為機械能的基礎上，使發(fā)電機運行并發(fā)電。對于電廠日常運行而言，汽輪機能夠起到的作用絕對不容小覷，近年來其也憑借著自身能量轉換效率高、功率大以及使用壽命長等優(yōu)勢，得到了我國火力發(fā)電廠的廣泛應用。通常情況下，汽輪機主要分為反動式汽輪機與沖動式汽輪機這兩大類，前者的特征為蒸汽會在靜葉與動葉中同時膨脹，且膨脹程度相同，而后者的蒸汽膨脹位置基本上都在靜葉。

雖然汽輪機相對來講優(yōu)勢顯著，但在火力發(fā)電廠集控運行的過程中，其能耗大、易出現(xiàn)機械故障等弊端帶來的影響也極大，一方面使發(fā)電機正常運行受阻，另一方面也不利于電廠整體生產效率的提升?；诖?，相關人員必須要結合實際情況，采取有效措施對汽輪機運行展開優(yōu)化，盡量在合理減少汽輪機運行能耗的同時，降低汽輪機運行故障出現(xiàn)的機率，進而提高汽輪機運行的高效性與完全性。經(jīng)實踐證明，如此一方面能科學節(jié)省生產成本，另一方面也能增強電廠生產效率，對經(jīng)濟效益的整體提升非常有幫助。

2、電廠集控運行中汽輪機運行的問題

2.1 汽輪機整體存在缺陷

在汽輪機運行期間，若高壓缸排氣量與排氣溫度超過設計值，大量熱氣就會向外界環(huán)境中大量涌入，這種情況下熱量消耗過程是毫無價值的，不僅會嚴重增加汽輪機能耗，實際能量轉換效率也與汽輪機運行需求不符。此時如果汽輪機整體密封效果也比較差，高壓缸實際排氣量就會遠高于設計值，在高溫蒸汽向外界大量泄漏的情況下，汽輪機在產生機械能的過程中就需要更多的熱量，進而導致電廠整體成本投入超標。

2.2汽輪機配氣效率較低

汽輪機配汽方式實際上有很多，現(xiàn)如今在我國發(fā)電廠中最常見的方法就是負荷適配汽法。對汽輪機配汽工作來講，影響最大的因素就是汽輪機實際運行狀態(tài)，但很多電廠工作人員并未明確這一點，對實際運行負載狀態(tài)的重要性也沒有正確的認識。除此之外，部分電廠工作人員在配氣時，并不會考慮到汽輪機的運行狀態(tài)，但實際上，高負荷運行狀態(tài)下與低負荷運行狀態(tài)下，應選擇的汽輪機配汽方式應該是不同的，如果配氣方式與要求不符，也會導致配氣效率低下的問題。同時，汽輪機配氣方式選擇錯誤，甚至還會引發(fā)汽輪機故障，長期如此將會嚴重影響其使用壽命。

2.3工作人員綜合素質有待提升

由于發(fā)電廠具備較強的特殊性，因此，電廠運行對工作人員專業(yè)素質與綜合水平的要求也比較高。但就我國多數(shù)電廠實際運行過程而言，一線人員整體能力不符合標準的問題十分常見，很多工作人員在接受簡單培訓后，不用通過考核就可以進入一線，在專業(yè)知識掌握不夠全面的情況下，汽輪機操作水平自然也比較差，一旦汽輪機出現(xiàn)故障，基本上無法在短時間內得到解決，嚴重阻礙了電廠的正常生產。

3、優(yōu)化電廠集控運行汽輪機的有效策略

3.1提高對汽輪機檢修維護的重視程度

首先，相關人員應盡可能保證汽輪機處于真空狀態(tài)。這主要是凝汽器運行狀態(tài)的反映，會在很大程度上對機組單元的穩(wěn)定性造成影響，以往發(fā)電廠中應用的汽輪機，真空狀態(tài)都會比較差，這也是導致汽輪機運行效率無法提升的主要原因。因此，在優(yōu)化汽輪機時，優(yōu)化設計人員應注重對汽輪機的定期檢查，確保其能夠處于真空狀態(tài)，也就是最佳狀態(tài);在優(yōu)化設計的過程中，優(yōu)化人員需有效監(jiān)控汽輪機真空系統(tǒng)，確保其嚴密性與要求相符;汽輪機組循環(huán)水泵的狀態(tài)，也是影響汽輪機真空系統(tǒng)的關鍵因素，因此，維護人員對此的重視程度也要加強，進而增強汽輪機運行的可靠。

電廠管理人員也應注重定期保養(yǎng)汽輪機，若由于故障問題導致汽輪機長時間無法正常運行，也會為電廠帶來一定的經(jīng)濟損失，所以為避免電廠承受不必要的損失，在制定維護保養(yǎng)計劃并確保其完善性的基礎上，汽輪機維修保養(yǎng)工作必須要定期展開，若發(fā)現(xiàn)部件或機器老化的情況，必須及時更換。另外，在汽輪機使用、保管與維護工作中，電廠還需并制定健全的責任制度并嚴格落實，各項權責也必須明確到個人身上，以便在發(fā)現(xiàn)問題的第一時間找到直接負責人，如此不僅能將企業(yè)損失范圍縮到最小，也能提高工作人員的責任心與積極性。

除此之外，電廠也應提高對機組與循環(huán)水泵等輔助設備檢修維護的重視，優(yōu)化人員需確保其始終能夠處于高效運轉狀態(tài)，使其性能滿足汽輪機運行要求，盡可能降低其對汽輪機運行的影響。站在機組優(yōu)化的角度上來看，設計人員需將節(jié)能減耗與運行高效化作為目的，促進機組性能參數(shù)的真正提升。

3.2對汽輪機配氣方式進行合理調整

汽輪機運行優(yōu)化的重中之重，就是根據(jù)實際情況，對汽輪機配氣方式進行合理調整。電廠在條件允許的情況下，可選擇先進性更強的三閥式配汽方式，以達成降低汽輪機運行負荷、提高汽輪機運行效率的目的，同時，這種方法在減小其運行損耗方面效果也十分顯著。但在使用三閥式配汽法時，相關人員應注重對閥點密封性的嚴格控制，這是減小汽輪機運行損耗的關鍵前提，也是電廠經(jīng)濟效益提升的重要途徑。

實踐證明，在更先進的配汽方式引進并應用后，配汽過程中超負荷的情況也能得到有效優(yōu)化，使汽輪機能在低負荷的狀態(tài)下運行，但在調節(jié)階段中，校核調節(jié)級大小符合標準必須要得到保證。另外，電廠在將汽輪機配汽方式調整為三閥式配汽之后，其流通能力相對比較復合型配汽來講，提升幅度也非常顯著，不僅負荷運行方式的轉變更加便利，系統(tǒng)轉變時的負擔也會隨之下降，在系統(tǒng)瞬時轉換效率提高的同時，滑壓運行曲線也得到了一定優(yōu)化，進而降低汽輪機能量損耗。優(yōu)化人員也可采取提高轉換效率等方式降低能耗;優(yōu)化設計人員需加大汽輪機啟停過程的優(yōu)化力度，使其即使處于頻繁啟停的狀態(tài)，也不會增加能耗[1]。

3.3 提高工作人員的綜合水平

為解決工作人員綜合素質較低的問題，電廠可以采取招聘或培訓兩種措施。首先，電廠需提高員工進場前考核的標準，在專業(yè)水平與綜合素質達標的情況下，才能進入生產線工作，電廠也可以通過優(yōu)厚的待遇來吸引并留住專業(yè)化人才，做好激烈市場競爭環(huán)境下的人才儲備。與此同時，對電廠內現(xiàn)有員工的知識培訓也不能忽視，根據(jù)具體情況為其定期提供提升自己的平臺，確保工作人員能在全面掌握生產知識與灌輸汽輪機操作知識的基礎上，具備足夠的安全意識與緊急事故處理能力。若其可以在汽輪機出現(xiàn)簡單故障時自行解決，就能最大程度上減弱其對實際生產的影響，進而為電廠經(jīng)濟效益提供更高的保障。

結束語：

總而言之，只有合理、有效的優(yōu)化汽輪機，才能在新時期真正意義上促進電廠的健康發(fā)展，這也是能源節(jié)約控制的關鍵基礎，也是資源合理配置的重要手段。優(yōu)化人員需以實際情況為基點，以對集控運行系統(tǒng)的全面掌握為前提，在充分考慮汽輪機運行原理與運行問題的同時，結合以往的汽輪機改造經(jīng)驗，確保汽輪機能夠保持最佳狀態(tài)，在保證發(fā)電效率能夠與電廠生產需求相符的同時，推動汽輪機運行價值的最大化。

參考文獻：

[1]葉博. 電廠集控運行中汽輪機運行優(yōu)化策略探討[J]. 機電信息， 2018， 570（36）：87-88.