大數(shù)據(jù)在公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的應(yīng)用

莫玲芳

摘要：近些年，我國公路網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率越來越高，公路事業(yè)取得了巨大的發(fā)展成績，支撐著我國交通運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)進(jìn)步。但是在高速發(fā)展的同時(shí)，大量的公路工程以及公路運(yùn)輸，也給生態(tài)環(huán)境造成了一定的損害。所以必須加強(qiáng)分析公路對(duì)于環(huán)境的影響，并且盡快采取措施進(jìn)行防范和治理。而在大數(shù)據(jù)的社會(huì)大環(huán)境中，要進(jìn)行這樣的環(huán)評(píng)工作，就可以充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合高端的信息技術(shù)，準(zhǔn)確提取有價(jià)值的信息，獲知公路對(duì)于生態(tài)的影響情況，做到有針對(duì)性的環(huán)境保護(hù)。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);公路交通;環(huán)境影響評(píng)價(jià);應(yīng)用

在當(dāng)前的社會(huì)背景中，各個(gè)行業(yè)的發(fā)展都會(huì)遭遇大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為信息化時(shí)代的趨勢(shì)和表征，但是隨著人們對(duì)于大數(shù)據(jù)的認(rèn)知逐漸加深，大數(shù)據(jù)所帶來不再是復(fù)雜性災(zāi)難，而是處理事務(wù)一種全新的方式和思路。通過對(duì)于大數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用，可以準(zhǔn)確地獲知詳細(xì)而有價(jià)值的信息，促進(jìn)各行各業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。具體到公路環(huán)境影響的評(píng)價(jià)中，就可以充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，通過大數(shù)據(jù)的獲取和利用，可以讓環(huán)評(píng)工作更加高效和便捷。本文主要論述了兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是環(huán)評(píng)大數(shù)據(jù)，二是在公路環(huán)評(píng)中如何發(fā)揮和應(yīng)用大數(shù)據(jù)的價(jià)值。

一、公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的大數(shù)據(jù)

（一）數(shù)據(jù)收集

就實(shí)際的情況而言，大數(shù)據(jù)具有自身的特殊性質(zhì)，一是信息量非常巨大，可以從事件的底層出發(fā)，逐漸建立全面的數(shù)據(jù)網(wǎng)，二是數(shù)據(jù)的維度很廣，避免了數(shù)據(jù)的單一性，通過從多個(gè)渠道獲取數(shù)據(jù)，可以保證數(shù)據(jù)的廣度和全面性，這對(duì)于公路環(huán)評(píng)而言至關(guān)重要，有利于得到準(zhǔn)確的環(huán)評(píng)結(jié)果。三是數(shù)據(jù)的完備性，當(dāng)前是一個(gè)大數(shù)據(jù)的時(shí)代，由于數(shù)據(jù)獲取渠道的擴(kuò)展，以及數(shù)據(jù)采集技術(shù)的升級(jí)，讓人們所掌握的數(shù)據(jù)更加完備和全面。對(duì)于公路環(huán)評(píng)而言，一方面需求大量基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)信息，比如由衛(wèi)星遙感獲得的數(shù)據(jù)，以及各種地面觀測獲得的數(shù)據(jù)等。另一方面需要相關(guān)部門的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，比如水利局、氣象局的相關(guān)數(shù)據(jù)等，同時(shí)還需要各種公路參建單位的數(shù)據(jù)。另外，就數(shù)據(jù)形式而言，公路環(huán)評(píng)不僅需要大量的文本數(shù)據(jù)，還需要視頻圖像信息，和相關(guān)的軟件信息。由此可以，在開展公路環(huán)評(píng)時(shí)，必須要從各個(gè)單位收集到上述的數(shù)據(jù)信息，構(gòu)建海量的數(shù)據(jù)庫，然后才可以保證工作順利進(jìn)行[1]。

（二）數(shù)據(jù)的利用

在收集了海量的數(shù)據(jù)之后，一定要加強(qiáng)數(shù)據(jù)的高效應(yīng)用，必須利用相關(guān)的信息技術(shù)，科學(xué)地處理和分析大數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)的篩選和整合，最終才能獲得真正有價(jià)值的數(shù)據(jù)，然后根據(jù)數(shù)據(jù)處理的結(jié)果，繼續(xù)下一步的活動(dòng)和業(yè)務(wù)。為了充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)的價(jià)值，不僅要大數(shù)據(jù)的利用手段上進(jìn)行創(chuàng)新，還要建立對(duì)于大數(shù)據(jù)科學(xué)的認(rèn)知，利用大數(shù)據(jù)的思維展開公路環(huán)評(píng)工作。

二、公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的大數(shù)據(jù)應(yīng)用

公路環(huán)評(píng)是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，涉及的內(nèi)容非常復(fù)雜，而且范圍很廣，主要的作用是通過環(huán)評(píng)活動(dòng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路建設(shè)或者運(yùn)輸過程對(duì)于環(huán)境所造成的損害，并且提出有效的解決對(duì)策。總體而言，可以從以下幾個(gè)方面，探討公路環(huán)評(píng)對(duì)于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。

（一）工程分析

這主要指的是分析公路項(xiàng)目在建設(shè)完成之后，會(huì)對(duì)周邊的生態(tài)環(huán)境造成什么樣的影響，進(jìn)而在公路建設(shè)時(shí)規(guī)劃出科學(xué)的路線，將其對(duì)于環(huán)境的損害減少到最小。在具體的工作中，可以先了解公路項(xiàng)目的詳細(xì)情況，包括項(xiàng)目的規(guī)模、土地利用情況、沿線的地質(zhì)狀況等。其次也需要了解項(xiàng)目所用的技術(shù)工藝，施工組織的方式。另外，對(duì)于項(xiàng)目在施工中可能會(huì)破壞的植被情況、公路橋梁建設(shè)中對(duì)于水資源的危害等，也要收集相關(guān)的數(shù)據(jù)。只有加強(qiáng)對(duì)于上述信息的收集，保證數(shù)據(jù)的全面性和多維度，才可以據(jù)此建立科學(xué)的分析模型，提升預(yù)測結(jié)果的準(zhǔn)確性[2]。

（二）對(duì)生態(tài)環(huán)境影響的評(píng)價(jià)

這是公路環(huán)評(píng)中的關(guān)鍵工作內(nèi)容，涉及的數(shù)據(jù)量也非常大，在具體工作中，不僅要調(diào)查和檢測當(dāng)前的生態(tài)環(huán)境狀況，并且完成相應(yīng)的預(yù)測和評(píng)價(jià)，同時(shí)也要控制好數(shù)據(jù)收集和利用的過程，發(fā)揮大數(shù)據(jù)在環(huán)評(píng)中的價(jià)值。在傳統(tǒng)的模式中，實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境的評(píng)價(jià)，往往會(huì)選擇采樣的方式進(jìn)行檢測，但是這樣獲知的信息具有單一性，無法保證可靠的分析結(jié)果，但是在大數(shù)據(jù)的支持下，可以實(shí)現(xiàn)全面的數(shù)據(jù)收集，是一種全樣采集的方式，讓評(píng)價(jià)的結(jié)果更加可靠和精確。在具體的作業(yè)中，先需要利用無人機(jī)設(shè)備對(duì)于區(qū)域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行觀測，得到準(zhǔn)確的信息資料，然后再對(duì)于區(qū)域內(nèi)的植被情況進(jìn)行調(diào)查，利用大量的信息不斷修正數(shù)據(jù)模型，進(jìn)而讓評(píng)價(jià)的結(jié)果更加準(zhǔn)確和可靠。通過對(duì)于大數(shù)據(jù)的收集和利用，再使用科學(xué)的數(shù)據(jù)分析模型，推導(dǎo)出關(guān)于公路區(qū)域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境的準(zhǔn)確信息，包括生態(tài)系統(tǒng)是否平衡和穩(wěn)定，生物多樣性是否遭到破壞，生態(tài)系統(tǒng)的承受力等，然后通過對(duì)于有價(jià)值信息的分析，獲知當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的變化態(tài)勢(shì)[3]。

（三）對(duì)聲環(huán)境影響的評(píng)價(jià)

對(duì)于公路的運(yùn)輸而言，難免會(huì)造成大量的噪聲污染，尤其是隨著社會(huì)的持續(xù)進(jìn)步，公路的承載力也在逐漸加強(qiáng)，公路上的車輛數(shù)量和類型都不斷地增多，這讓公路運(yùn)輸所帶來的噪聲污染日漸嚴(yán)重?？傮w而言，在對(duì)于聲環(huán)境進(jìn)行評(píng)價(jià)和預(yù)測時(shí)，涉及的因素非常多，不僅要考慮到車輛的行駛速度和車流量，還需要考慮公路的實(shí)際狀況，比如公路的路面情況，公路坡度和距離，以及公路所經(jīng)過的環(huán)境等。在傳統(tǒng)的模式中，要想實(shí)現(xiàn)對(duì)于這些復(fù)雜因素的考量非常困難，預(yù)測的結(jié)果往往不夠準(zhǔn)確，但是在大數(shù)據(jù)思維的指導(dǎo)下，就可以將這樣復(fù)雜的因素都轉(zhuǎn)換成海量的數(shù)據(jù)信息，然后再根據(jù)數(shù)據(jù)情況構(gòu)建一些高效的數(shù)據(jù)處理模型，就能夠?qū)崿F(xiàn)大數(shù)據(jù)的科學(xué)利用，進(jìn)而得到準(zhǔn)確的預(yù)測結(jié)果。根據(jù)這樣的結(jié)果就可以落實(shí)一些降噪措施，控制公路噪聲的污染[4]。

在當(dāng)前的社會(huì)大環(huán)境中，在信息技術(shù)的支持下，大數(shù)據(jù)思維被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，對(duì)于公路環(huán)評(píng)而言，大數(shù)據(jù)的價(jià)值除了體現(xiàn)在上述幾點(diǎn)之外，在社會(huì)影響、水環(huán)境影響、景觀影響的評(píng)價(jià)中都有的極大的應(yīng)用價(jià)值，這對(duì)于提高公路建設(shè)的品質(zhì)，降低公路建設(shè)和運(yùn)輸對(duì)于環(huán)境的損害有至關(guān)重要的作用。

三、結(jié)束語

綜上所述，由于大數(shù)據(jù)具有全面性和多維度的特征，所以在公路環(huán)評(píng)方面，大數(shù)據(jù)可以發(fā)揮巨大的價(jià)值，可以高效地實(shí)現(xiàn)公路對(duì)于生態(tài)環(huán)境的影響評(píng)價(jià)，對(duì)于聲環(huán)境的影響評(píng)價(jià)等，讓評(píng)價(jià)和預(yù)測的結(jié)果更加的可靠。所以應(yīng)該重視技術(shù)的探究和使用，提升對(duì)于大數(shù)據(jù)收集和利用效率，構(gòu)建更加科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，為環(huán)評(píng)行業(yè)帶來新的發(fā)展思路和契機(jī)。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄔春龍.大數(shù)據(jù)在公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的應(yīng)用[C]//2017中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)科學(xué)與技術(shù)年會(huì).2017.

[2]劉馗.大數(shù)據(jù)技術(shù)在環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的應(yīng)用展望[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2018，No.545（7）：132-133.

[3]吳亞男.大數(shù)據(jù)時(shí)代環(huán)境影響評(píng)價(jià)參與綜合決策路徑研究[C]//2015年中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（第一卷）.2015.

[4]周鴻斌，支國強(qiáng)，李田富，等.大數(shù)據(jù)技術(shù)在環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的應(yīng)用展望[J].環(huán)境科學(xué)導(dǎo)刊，2016，35（a01）：185-189.

（作者單位：中環(huán)聯(lián)新（北京）環(huán)境保護(hù)有限公司）