鐵路交通運(yùn)輸過(guò)程中安全運(yùn)輸?shù)拇胧┨轿?/h1>
2020-10-21 07:14:45張?zhí)N志
名城繪 2020年1期
張?zhí)N志
摘要：鐵路對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很大促進(jìn)作用，是我國(guó)重要的商品和物料的主要運(yùn)輸?shù)缆?，是我?guó)經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。當(dāng)今時(shí)代的發(fā)展是極為迅速的，對(duì)于物資的要求也變高了，如此就加快了地域之間物資以及人員的流動(dòng)。而不同地域之間頻繁的物資和人員的流動(dòng)會(huì)對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)造成緊張，進(jìn)而影響到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。由此，我?guó)的鐵路運(yùn)輸安全管理工作應(yīng)該得到國(guó)家和社會(huì)的關(guān)注。
關(guān)鍵詞：鐵路交通運(yùn)輸過(guò)程?安全運(yùn)輸?措施探析
鐵路交通運(yùn)輸在交通運(yùn)輸安全規(guī)則中是一項(xiàng)較為特殊的存在，由于鐵路交通有其專用的軌道，再加上載客量的積聚，如若發(fā)生交通事故，其造成的嚴(yán)重影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人與機(jī)動(dòng)車相撞、追尾等公路運(yùn)輸交通事故，它承載著幾千人的生命和不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。因此，鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的一類主要運(yùn)輸方式，保障其安全有序運(yùn)行對(duì)于我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的健康發(fā)展具有積極意義。
1鐵路交通運(yùn)輸組織管理的意義
鐵路在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起的作用是有目共睹的，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的組成部分。不同的鐵路集團(tuán)公司形成了一個(gè)個(gè)鐵路區(qū)域管網(wǎng)，每一個(gè)鐵路集團(tuán)公司采用的是分段責(zé)任制，也就是一條鐵路會(huì)出現(xiàn)在不同的區(qū)段，每個(gè)區(qū)段都有各自的經(jīng)濟(jì)圈和一些獨(dú)具特色的地方。為了提高鐵路交通運(yùn)輸組織管理工作效率，就需要每個(gè)區(qū)段之間加強(qiáng)交流，互相協(xié)助，共同致力于提供優(yōu)質(zhì)的便民服務(wù)。鐵路作為國(guó)家發(fā)展的標(biāo)志，需要每個(gè)鐵路集團(tuán)公司共同完成這艱巨的使命。
2鐵路交通運(yùn)輸過(guò)程中安全
運(yùn)輸存在的問(wèn)題第一，客運(yùn)工作人員培訓(xùn)不足。由于鐵路相關(guān)部門對(duì)客運(yùn)工作人員的管理力度存在明顯不足，導(dǎo)致目前客運(yùn)人員能力和素質(zhì)都呈現(xiàn)出不良現(xiàn)象，這給鐵路交通安全運(yùn)輸工作完成了嚴(yán)重影響。另外，鐵路管理部分在對(duì)客運(yùn)人員進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)過(guò)于重視工作內(nèi)容的完成度，忽略了列車員能力和素質(zhì)的深層次培養(yǎng)，不僅缺乏工作針對(duì)性和實(shí)效性，而且不符合時(shí)代發(fā)展的要求，不利于鐵路安全運(yùn)輸事業(yè)跨躍式的戰(zhàn)略發(fā)展。第二，管理體系不完善?，F(xiàn)如今列車長(zhǎng)的安全管理素養(yǎng)與時(shí)代的發(fā)展存在嚴(yán)重脫節(jié)的現(xiàn)象，安全管理體系還有待進(jìn)一步改善，管理目標(biāo)不夠明確，管理措施不夠合理，隱藏著可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)漏洞，管理意識(shí)異常薄弱。管理制度硬性約束的行為不僅不能解決問(wèn)題，而且極易造成反向惡劣影響。第三，鐵路設(shè)備設(shè)施故障頻發(fā)問(wèn)題。鐵路設(shè)備是一把雙刃劍，雖然能在安全管理和服務(wù)方面發(fā)揮作用，但是在穩(wěn)定性和使用壽命方面存在一定缺陷。如果不能對(duì)列車設(shè)備實(shí)行有效管理和及時(shí)維修，就會(huì)造成列車停運(yùn)，發(fā)生火災(zāi)，危害生命等一系列安全事故的發(fā)生。另外，操作不慎也是導(dǎo)致安全事故的重要因素。
3優(yōu)化措施分析
3.1對(duì)鐵路運(yùn)輸安全的管理
預(yù)防是一種事故處理的方式，這是在事故發(fā)生之前做的。預(yù)防通常對(duì)過(guò)期發(fā)生過(guò)事故的成因做檢查，以避免事故的發(fā)生。比如，可能發(fā)生列車碰撞問(wèn)題，可以通過(guò)作業(yè)人員時(shí)常查看是否有障礙物等來(lái)實(shí)現(xiàn)事故的避免，最終做到預(yù)防事故的發(fā)生。在現(xiàn)實(shí)情況中有些事故的發(fā)生是無(wú)法避免的，因?yàn)檫@些問(wèn)題需要技術(shù)和經(jīng)濟(jì)作為支撐，而這些因素目前可能會(huì)受到限制或者影響，所以對(duì)于一些事故而言，預(yù)防是行不通的。除了預(yù)防來(lái)做好對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)氖鹿士刂浦?，還有就是在事故發(fā)生之后作出緊急的應(yīng)對(duì)措施來(lái)減少事故造成的影響，這需要用到搶救和疏散等方法。這樣可以把事故在發(fā)生之后所造成的人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)損失減小到最低。以上是兩種控制事故的手段，一是預(yù)防，二是采取緊急措施。除了這兩者之外，還有就是利用保險(xiǎn)的補(bǔ)償來(lái)重新恢復(fù)在生產(chǎn)方面的一些能力。
3.2加強(qiáng)管制，制定考核體系
鐵路交通運(yùn)輸組織工作要想良好的開(kāi)展，就要加強(qiáng)鐵路工作的日常管制，制定合理、科學(xué)的考核體制。考核的內(nèi)容可以包括列車發(fā)車，到站的整點(diǎn)率等。通過(guò)指標(biāo)的考核來(lái)對(duì)列車運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行提升。日常工作中，要做好每一步，每時(shí)每刻認(rèn)真對(duì)待，才能使鐵路交通運(yùn)輸組織管理在整體上可以得到提升。考核的結(jié)果將會(huì)決定鐵路所要改進(jìn)的方向，所以考核要從多角度出發(fā)，不可只看到單方面的缺點(diǎn)，要多方面結(jié)合，共同考核，其效果才顯著。既然要考核，那就要實(shí)事求是，不可以當(dāng)做是不重要的事，考核應(yīng)該是直觀的，不可以把個(gè)人的因素帶到考核中去，應(yīng)做到公平公正。
3.3加強(qiáng)工作人員的能力素質(zhì)
鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾硎怯设F路運(yùn)輸工作人員直接進(jìn)行管理的，所以鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾碜龅檬欠窭硐朐诤艽蟪潭壬先Q于工作人員的能力素質(zhì)，因此要全面提高一些主要崗位職工的能力素質(zhì)，以此來(lái)提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ?選用鐵路運(yùn)輸安全工作的相關(guān)作業(yè)人員時(shí)要嚴(yán)格堅(jiān)持原則，以確保工作人員有足夠的資質(zhì)。
3.4切實(shí)強(qiáng)化對(duì)自然災(zāi)害的監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)
由于鐵路運(yùn)輸線路處于復(fù)雜的自然環(huán)境當(dāng)中，所以惡劣的天氣不僅會(huì)直接影響到鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行，而且還會(huì)威脅到鐵路運(yùn)輸中旅客和貨物的安全性。但是由于自然天氣是不可控制的因素，有很多突發(fā)情況無(wú)法預(yù)料，這也是在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)法規(guī)避的安全問(wèn)題之一。所以，在針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行具體處理時(shí)，最先要做的就是要做好一系列的預(yù)防措施?，F(xiàn)階段，預(yù)警系統(tǒng)、自然災(zāi)害的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用十分廣泛，可以科學(xué)地對(duì)惡劣天氣進(jìn)行預(yù)警。通過(guò)應(yīng)用這些先進(jìn)系統(tǒng)和技術(shù)手段，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)氣候的有效監(jiān)測(cè)，同時(shí)，還可以對(duì)環(huán)境的變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一旦出現(xiàn)異常，可以及時(shí)對(duì)此進(jìn)行預(yù)警，這樣有利于各個(gè)部門提前做好一系列的預(yù)防措施，降低自然災(zāi)害帶來(lái)的影響。
3.5構(gòu)建鐵路交通災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)
如果在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)安全事故，那么將會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果，不僅會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且還會(huì)威脅到人們的生命安全。所以在這種背景下，要結(jié)合實(shí)際運(yùn)輸情況和掌握的有關(guān)技術(shù)，對(duì)當(dāng)前的管理手段進(jìn)行不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，同時(shí)，還要構(gòu)建符合實(shí)際要求的報(bào)警系統(tǒng)，完善實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。從而保證管理水平得到有效提升，而且還可以在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中盡量降低各種不同類型安全事故的發(fā)生率。構(gòu)建鐵路交通災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)的根本目的就是為了避免各種不同類型安全事故的發(fā)生，這樣不僅可以為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性提供保障，而且還可以為人們的安全出行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
4結(jié)語(yǔ)
鐵路運(yùn)輸安全管理工作在具體的開(kāi)展過(guò)程中，有關(guān)部門要從制度的角度出發(fā)，與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，合理地制定和有效地落實(shí)各種不同類型的安全管理制度。同時(shí)，還要不斷強(qiáng)化工作人員自身的安全管理意識(shí)，有利于鐵路運(yùn)輸安全管理水平的提升，而且還可以為人們的日常出行安全提供有效的保障。
參考文獻(xiàn)：
[1]吳岳昊.我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全管理的問(wèn)題及對(duì)策[J].工程技術(shù)：文摘版，2016，6：190.
[2]張彥.淺談如何強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)控制度審計(jì)[J].中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會(huì)計(jì)，2017，8.
（作者單位：中國(guó)鐵路哈爾濱集團(tuán)有限公司哈爾濱機(jī)務(wù)段）
張?zhí)N志
摘要：鐵路對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很大促進(jìn)作用，是我國(guó)重要的商品和物料的主要運(yùn)輸?shù)缆?，是我?guó)經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。當(dāng)今時(shí)代的發(fā)展是極為迅速的，對(duì)于物資的要求也變高了，如此就加快了地域之間物資以及人員的流動(dòng)。而不同地域之間頻繁的物資和人員的流動(dòng)會(huì)對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)造成緊張，進(jìn)而影響到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。由此，我?guó)的鐵路運(yùn)輸安全管理工作應(yīng)該得到國(guó)家和社會(huì)的關(guān)注。
關(guān)鍵詞：鐵路交通運(yùn)輸過(guò)程?安全運(yùn)輸?措施探析
鐵路交通運(yùn)輸在交通運(yùn)輸安全規(guī)則中是一項(xiàng)較為特殊的存在，由于鐵路交通有其專用的軌道，再加上載客量的積聚，如若發(fā)生交通事故，其造成的嚴(yán)重影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人與機(jī)動(dòng)車相撞、追尾等公路運(yùn)輸交通事故，它承載著幾千人的生命和不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。因此，鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的一類主要運(yùn)輸方式，保障其安全有序運(yùn)行對(duì)于我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的健康發(fā)展具有積極意義。
1鐵路交通運(yùn)輸組織管理的意義
鐵路在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起的作用是有目共睹的，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的組成部分。不同的鐵路集團(tuán)公司形成了一個(gè)個(gè)鐵路區(qū)域管網(wǎng)，每一個(gè)鐵路集團(tuán)公司采用的是分段責(zé)任制，也就是一條鐵路會(huì)出現(xiàn)在不同的區(qū)段，每個(gè)區(qū)段都有各自的經(jīng)濟(jì)圈和一些獨(dú)具特色的地方。為了提高鐵路交通運(yùn)輸組織管理工作效率，就需要每個(gè)區(qū)段之間加強(qiáng)交流，互相協(xié)助，共同致力于提供優(yōu)質(zhì)的便民服務(wù)。鐵路作為國(guó)家發(fā)展的標(biāo)志，需要每個(gè)鐵路集團(tuán)公司共同完成這艱巨的使命。
2鐵路交通運(yùn)輸過(guò)程中安全
運(yùn)輸存在的問(wèn)題第一，客運(yùn)工作人員培訓(xùn)不足。由于鐵路相關(guān)部門對(duì)客運(yùn)工作人員的管理力度存在明顯不足，導(dǎo)致目前客運(yùn)人員能力和素質(zhì)都呈現(xiàn)出不良現(xiàn)象，這給鐵路交通安全運(yùn)輸工作完成了嚴(yán)重影響。另外，鐵路管理部分在對(duì)客運(yùn)人員進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)過(guò)于重視工作內(nèi)容的完成度，忽略了列車員能力和素質(zhì)的深層次培養(yǎng)，不僅缺乏工作針對(duì)性和實(shí)效性，而且不符合時(shí)代發(fā)展的要求，不利于鐵路安全運(yùn)輸事業(yè)跨躍式的戰(zhàn)略發(fā)展。第二，管理體系不完善?，F(xiàn)如今列車長(zhǎng)的安全管理素養(yǎng)與時(shí)代的發(fā)展存在嚴(yán)重脫節(jié)的現(xiàn)象，安全管理體系還有待進(jìn)一步改善，管理目標(biāo)不夠明確，管理措施不夠合理，隱藏著可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)漏洞，管理意識(shí)異常薄弱。管理制度硬性約束的行為不僅不能解決問(wèn)題，而且極易造成反向惡劣影響。第三，鐵路設(shè)備設(shè)施故障頻發(fā)問(wèn)題。鐵路設(shè)備是一把雙刃劍，雖然能在安全管理和服務(wù)方面發(fā)揮作用，但是在穩(wěn)定性和使用壽命方面存在一定缺陷。如果不能對(duì)列車設(shè)備實(shí)行有效管理和及時(shí)維修，就會(huì)造成列車停運(yùn)，發(fā)生火災(zāi)，危害生命等一系列安全事故的發(fā)生。另外，操作不慎也是導(dǎo)致安全事故的重要因素。
3優(yōu)化措施分析
3.1對(duì)鐵路運(yùn)輸安全的管理
預(yù)防是一種事故處理的方式，這是在事故發(fā)生之前做的。預(yù)防通常對(duì)過(guò)期發(fā)生過(guò)事故的成因做檢查，以避免事故的發(fā)生。比如，可能發(fā)生列車碰撞問(wèn)題，可以通過(guò)作業(yè)人員時(shí)常查看是否有障礙物等來(lái)實(shí)現(xiàn)事故的避免，最終做到預(yù)防事故的發(fā)生。在現(xiàn)實(shí)情況中有些事故的發(fā)生是無(wú)法避免的，因?yàn)檫@些問(wèn)題需要技術(shù)和經(jīng)濟(jì)作為支撐，而這些因素目前可能會(huì)受到限制或者影響，所以對(duì)于一些事故而言，預(yù)防是行不通的。除了預(yù)防來(lái)做好對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)氖鹿士刂浦?，還有就是在事故發(fā)生之后作出緊急的應(yīng)對(duì)措施來(lái)減少事故造成的影響，這需要用到搶救和疏散等方法。這樣可以把事故在發(fā)生之后所造成的人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)損失減小到最低。以上是兩種控制事故的手段，一是預(yù)防，二是采取緊急措施。除了這兩者之外，還有就是利用保險(xiǎn)的補(bǔ)償來(lái)重新恢復(fù)在生產(chǎn)方面的一些能力。
3.2加強(qiáng)管制，制定考核體系
鐵路交通運(yùn)輸組織工作要想良好的開(kāi)展，就要加強(qiáng)鐵路工作的日常管制，制定合理、科學(xué)的考核體制。考核的內(nèi)容可以包括列車發(fā)車，到站的整點(diǎn)率等。通過(guò)指標(biāo)的考核來(lái)對(duì)列車運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行提升。日常工作中，要做好每一步，每時(shí)每刻認(rèn)真對(duì)待，才能使鐵路交通運(yùn)輸組織管理在整體上可以得到提升。考核的結(jié)果將會(huì)決定鐵路所要改進(jìn)的方向，所以考核要從多角度出發(fā)，不可只看到單方面的缺點(diǎn)，要多方面結(jié)合，共同考核，其效果才顯著。既然要考核，那就要實(shí)事求是，不可以當(dāng)做是不重要的事，考核應(yīng)該是直觀的，不可以把個(gè)人的因素帶到考核中去，應(yīng)做到公平公正。
3.3加強(qiáng)工作人員的能力素質(zhì)
鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾硎怯设F路運(yùn)輸工作人員直接進(jìn)行管理的，所以鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾碜龅檬欠窭硐朐诤艽蟪潭壬先Q于工作人員的能力素質(zhì)，因此要全面提高一些主要崗位職工的能力素質(zhì)，以此來(lái)提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ?選用鐵路運(yùn)輸安全工作的相關(guān)作業(yè)人員時(shí)要嚴(yán)格堅(jiān)持原則，以確保工作人員有足夠的資質(zhì)。
3.4切實(shí)強(qiáng)化對(duì)自然災(zāi)害的監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)
由于鐵路運(yùn)輸線路處于復(fù)雜的自然環(huán)境當(dāng)中，所以惡劣的天氣不僅會(huì)直接影響到鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行，而且還會(huì)威脅到鐵路運(yùn)輸中旅客和貨物的安全性。但是由于自然天氣是不可控制的因素，有很多突發(fā)情況無(wú)法預(yù)料，這也是在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)法規(guī)避的安全問(wèn)題之一。所以，在針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行具體處理時(shí)，最先要做的就是要做好一系列的預(yù)防措施?，F(xiàn)階段，預(yù)警系統(tǒng)、自然災(zāi)害的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用十分廣泛，可以科學(xué)地對(duì)惡劣天氣進(jìn)行預(yù)警。通過(guò)應(yīng)用這些先進(jìn)系統(tǒng)和技術(shù)手段，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)氣候的有效監(jiān)測(cè)，同時(shí)，還可以對(duì)環(huán)境的變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一旦出現(xiàn)異常，可以及時(shí)對(duì)此進(jìn)行預(yù)警，這樣有利于各個(gè)部門提前做好一系列的預(yù)防措施，降低自然災(zāi)害帶來(lái)的影響。
3.5構(gòu)建鐵路交通災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)
如果在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)安全事故，那么將會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果，不僅會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且還會(huì)威脅到人們的生命安全。所以在這種背景下，要結(jié)合實(shí)際運(yùn)輸情況和掌握的有關(guān)技術(shù)，對(duì)當(dāng)前的管理手段進(jìn)行不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，同時(shí)，還要構(gòu)建符合實(shí)際要求的報(bào)警系統(tǒng)，完善實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。從而保證管理水平得到有效提升，而且還可以在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中盡量降低各種不同類型安全事故的發(fā)生率。構(gòu)建鐵路交通災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)的根本目的就是為了避免各種不同類型安全事故的發(fā)生，這樣不僅可以為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性提供保障，而且還可以為人們的安全出行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
4結(jié)語(yǔ)
鐵路運(yùn)輸安全管理工作在具體的開(kāi)展過(guò)程中，有關(guān)部門要從制度的角度出發(fā)，與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，合理地制定和有效地落實(shí)各種不同類型的安全管理制度。同時(shí)，還要不斷強(qiáng)化工作人員自身的安全管理意識(shí)，有利于鐵路運(yùn)輸安全管理水平的提升，而且還可以為人們的日常出行安全提供有效的保障。
參考文獻(xiàn)：
[1]吳岳昊.我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全管理的問(wèn)題及對(duì)策[J].工程技術(shù)：文摘版，2016，6：190.
[2]張彥.淺談如何強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)控制度審計(jì)[J].中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會(huì)計(jì)，2017，8.
（作者單位：中國(guó)鐵路哈爾濱集團(tuán)有限公司哈爾濱機(jī)務(wù)段）
