《汽車之友—沖程》 主編·雷鳴

最近看到外媒的報(bào)道，大眾集團(tuán)正在和克羅地亞高性能電動(dòng)車制造商Rimac

公司洽談，有意向其出售旗下的布加迪品牌。雖然該消息還有待證實(shí)，但無(wú)風(fēng)不起浪，我判斷這里面肯定有事。

在車迷心中，布加迪一直就是個(gè)遙不可及的傳說(shuō)，它堪稱大眾陣營(yíng)乃至于整個(gè)汽車行業(yè)當(dāng)中性能頂尖的奢華運(yùn)動(dòng)品牌。早在1998年，大眾集團(tuán)就收購(gòu)和復(fù)興了這個(gè)迄今已有百年歷史的超跑世家，之后所開(kāi)發(fā)出來(lái)的Veyron是世界上車速最快的量產(chǎn)車，現(xiàn)在還保持著431km/h的公路極速記錄。其標(biāo)志性的W16引擎也可謂內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的動(dòng)力巔峰，得到眾多擁躉們的頂禮膜拜。

然而，隨著鋰電池時(shí)代的到來(lái)，燃油車的輝煌終將落幕。布加迪對(duì)于正在開(kāi)啟電動(dòng)化的大眾而言，就像是一個(gè)用鉆石鐫刻而成的雞肋，與其花重金供奉著，不如拿它變現(xiàn)。不過(guò)，只要稍微研究一下接盤方Rimac的背景，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這事兒絕非變現(xiàn)那么簡(jiǎn)單。這家2009年才成立的“新勢(shì)力”實(shí)際身后站著“老勢(shì)力”，現(xiàn)在保時(shí)捷就持有它15.5%的股份。由此看來(lái)，很有可能大眾這次是在玩左手倒右手，先把布加迪轉(zhuǎn)讓給Rimac，再讓保時(shí)捷增加在Rimac的持股（據(jù)悉有可能增至49%），這樣既保證了保時(shí)捷在Rimac的話語(yǔ)權(quán)，也不會(huì)喪失對(duì)布加迪的控制力。大眾還是老謀深算呀，只是布加迪淪為了一枚棋子，讓人感嘆！如果這事真能成，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)大眾勢(shì)必要借Rimac之手對(duì)布加迪進(jìn)行電動(dòng)化改造，當(dāng)然Rimac也可以得到布加迪在傳統(tǒng)機(jī)械技術(shù)上寶貴的knowhow，雙方互補(bǔ)融合還是有著很大的想象空間。

Rimac為什么這么牛？牛就牛在它有整套電動(dòng)系統(tǒng)尤其是高壓電池系統(tǒng)的核心技術(shù)。在這方面Rimac已經(jīng)和多家整車廠開(kāi)展合作，除了保時(shí)捷，還有阿斯頓馬丁、柯尼塞格、捷豹等等這些厲害角色。

值得一提的是，Rimac背后也有咱們中國(guó)企業(yè)的身影，那就是大家熟知的駱駝牌蓄電池。駱駝股份在保時(shí)捷之前就已投資入股Rimac，目前股比高達(dá)17.27%，并且還與Rimac在國(guó)內(nèi)成立了合資企業(yè)。如果布加迪這事兒能成，對(duì)駱駝也算是利好吧。