朱志浩

摘 要：在我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展進程中，越來越多新技術(shù)投入其中，有效的提高了地鐵運行的安全維護效果，例如在當前地鐵中融入了FAS系統(tǒng)加強對火災防范和應急處置的優(yōu)化力度，并且還可以靈活應對在這些運營中的一些突發(fā)情況，全面提高地鐵運營的安全系數(shù)，因此需要加強對系統(tǒng)的全面維護以及管理。本文論述了FAS系統(tǒng)在地鐵災害中的具體應用。

關(guān)鍵詞：FAS系統(tǒng);地鐵災害;系統(tǒng)應用

一、FAS系統(tǒng)的概述

為了使FAS系統(tǒng)能夠在地鐵災害中發(fā)揮應有的價值和效果，在實際工作中需要了解FAS系統(tǒng)的特點，為后續(xù)工作科學實施提供重要的方向。FAS系統(tǒng)在地鐵中起到重要的安全保護系統(tǒng)，屬于重要的組成部分，一般是由火災探測器和區(qū)域報警器而組成的，也可以根據(jù)工作需要設(shè)置相對應的通訊裝置，以此來形成設(shè)備缺陷的聯(lián)動，滿足中心控制要求以及標準。在系統(tǒng)運用過程中能夠直接和主控制臺型相互的連接，之后再按照火災報警控制器的信息上傳到控制系統(tǒng)中，直接提供協(xié)議接口和控制器相連的功能，實現(xiàn)雙向的通信。之后要通過接口的功能發(fā)送火災模式并接受相對應的執(zhí)行信息完成新的反饋。這一工作過程的信息能夠直接在火在控制器中，提供全面的顯示以及操作。地鐵FAS報警系統(tǒng)屬于地鐵線路安全運行的重要條件，能夠及時發(fā)現(xiàn)問題的一些問題，并且提出有效的應對方案，保證性能能夠滿足相對應的要求，全面的提高地鐵運行的穩(wěn)定性和安全性。

在具體操作的過程中，經(jīng)值班人員確認了火災發(fā)生之后，要啟動相對應的聯(lián)動程序，在防火墻中不同的模式命令關(guān)閉本區(qū)域內(nèi)的相關(guān)設(shè)施，在地上部分，任意一個消火栓內(nèi)部融入了按鈕報警系統(tǒng)能夠馬上啟動消防泵，用于日常的火災防護。

二、FAS系統(tǒng)在地鐵災害情況下的正常應用

1.故障的處理程序

在系統(tǒng)日常運行的過程中會定期完成系統(tǒng)的掃描，當發(fā)現(xiàn)異常情況的話，那么可以先啟動監(jiān)視裝置之后再將異常信息發(fā)送到控制盤中，完成終端報警。值班人員在聽到報警聲音之后，在工作站中查看相關(guān)設(shè)備的運行界面，點擊相對應的按鈕，查看報警信息的具體內(nèi)容之后，再根據(jù)故障現(xiàn)象將報警信息，通知到相對應用的崗位人員中。在系統(tǒng)中每個工作站都配備了信息傳輸系統(tǒng)，能夠快速的輸出有關(guān)異常信息方面的內(nèi)容，并且可以自動化的完成事件的記錄以及處理，為后續(xù)的維護工作奠定堅實的基礎(chǔ)。

2.火警的處理程序

在系統(tǒng)正常運行的過程中，報警控制盤和氣體滅火控制盤均可以放置在手動的狀態(tài)中，當系統(tǒng)探測到火災信息之后，會發(fā)出紅色指示燈，并且發(fā)出滴滴滴的報警聲音，在監(jiān)控系統(tǒng)中會自動轉(zhuǎn)變?yōu)閳缶缑嬷蛋嗳藛T，在收到相關(guān)信息之后需要在控制盤中查看相關(guān)的位置或者是了解探測器的信號之后，再安排專業(yè)性人員來負責現(xiàn)場的管理。如果現(xiàn)場沒有任何火災發(fā)生的話，那么可以按找復位操作來消除一些報警信號，從而提高實際的管理效果。如果在現(xiàn)場勘查之后發(fā)現(xiàn)有火災的話，并且火災非常的小不會發(fā)生爆炸，那么可以取出就近的消火栓或者是消防水帶進行人工的滅火，再解決完成之后要在控制室內(nèi)進行系統(tǒng)的復位。如果火勢比較大的話，那么要馬上通知控制中心啟動自動按鈕?；馂默F(xiàn)場屬于氣體保護的房間，要先將氣體滅火控制裝置啟動之后再自動的釋放氣體，在氣體完成之后要找到附近的消火栓進行滅火處理。相關(guān)控制人員在接收到火災確認信息之后，要進行監(jiān)控調(diào)度，并且還要和車站廣播進行相互的連接，幫助現(xiàn)場人員安全的逃離現(xiàn)場，避免存在較嚴重的人員損失問題。

3.監(jiān)控中心接口

為了避免在火災時存在較為嚴重的損失，在FAS系統(tǒng)中還包含了監(jiān)控中心接口，和城市監(jiān)控進行相互的連接，這樣一來如果在地鐵中發(fā)現(xiàn)較嚴重的事故的話，那么可以啟動各方的力量共同進行全面的施救和救援，比如可以和消防局和城市監(jiān)控中心進行相互的溝通，以此來提高后續(xù)的救援效果。在實際工作中需要采取公用的通信網(wǎng)絡(luò)，進入到地鐵的FAS系統(tǒng)中，在接收到報警信息之后，要將相關(guān)信息發(fā)送到監(jiān)控中心，或是中央控制室中，在城市火災自動控制中心，要配備相對應的硬件設(shè)施，采取一體化的工作模式，將信息反饋到大屏幕中，方便提出有效的應對策略。在具體實施時需要聯(lián)合不同部門的力量，共同的制定更加科學的應對措施，同時還可以將地鐵內(nèi)的消防設(shè)施信息進行全方位的整合，補充救援的設(shè)備，從而提高后續(xù)救援的效果。

四、結(jié)語

在當前地鐵災害情況中融入FAS系統(tǒng)是非常重要的，本身功能非常的強大，能夠提高地鐵災害處置的效果，在實際實施時需要科學的完成軟件的編程以及調(diào)試，同時還需要進行信息的交互，解決接口連接方面的問題，融入相對應的維護措施，以提高地鐵運營安全性為主，保證地鐵的平穩(wěn)運營，也在一定程度上能夠推動我國城市軌道交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻：

[1]高新， GAO， Xin. FAS系統(tǒng)在地鐵災害情況下的應用[J]. 遼寧省交通高等專科學校學報， 2017， 01（v.36;No.453）：19-21.

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