代振忠

摘 ? ?要：當前，就我國農村公路交通技術來說現狀還較為低下，且農村經濟形勢也相對緊張，要盡快完善當前農村交通安全的設施，是一項任重而道遠的歷程。就農村公路來說，既要將事故降到最低又要同時保證資金的投放，兩者往往是不可兼得的。本文將從當前我國農村公路其安全措施的設置入手，從其適用性對其進行分析，希望能夠完善當前農村公路交通安全體系。

關鍵詞：農村公路;交通安全設施;適用性

1 ?農村公路交通特點

農村公路由于地形復雜，造成出現部分道路長大上、下陡坡、急彎多、路面較窄、視距不良等特點，單車道較多，雙車道較少且缺少標志標線，部分道路的線形銜接不暢，平曲線半徑很多都采用極限最小半徑，路面易產生積水情況，農村公路的這些特點嚴重的影響了行車安全性。農村公路交通參與者主要包括機動車、非機動車和行人3部分，其中機動車主要包括小客車、摩托車、農用車和貨車等，非機動車主要包括自行車、電動自行車等。相當一部分駕駛員法律意識淡薄，易出現超載、人貨混裝、超速現象，行人無視交通法規(guī)，橫穿公路、不走人行橫道的現象隨處可見。因此在進行交通安全設施設計時，一方面是更好的提示、引導和規(guī)范交通參與者的行為，另一方面就是充分考慮干擾情況，盡可能的減少相互干擾。

農村公路普遍缺少必要的交通安全設施，標志牌不足且位置設置不盡合理，并且由于路側遮擋物等的影響易造成可視性較差，部分標線缺失嚴重，路側危險地段未設置防撞護欄或者防撞護欄設計等級不足等，照明設施嚴重不足造成視距不良。

2 ?農村公路交通安全設施選用適用性分析

由于農村公路技術標準較低，因此有些急彎、長下坡路段潛在的危險程度遠遠大于一般公路，如果在這些路段采用安全性能較差的交通安全設施，勢必導致事故嚴重度較大。所以在允許的資金范圍內，應盡量提高這些路段交通安全設施選用的標準。而對于農村公路的一般路段，為了節(jié)約投資，則應在保證行車安全的前提下，選用較低標準的交通安全設施。根據以上分析，農村公路應合理的選取交通安全設施型式，才能使事故嚴重度降低到最小。

事故嚴重度通常通過死亡事故數、受傷事故數和僅財產損失的事故數三者加權之和與總事故數的比值來衡量。

死亡事故對于事故嚴重度的影響遠遠大于其它兩種事故類型，這是因為由于死亡事故所造成的社會及經濟損失都是非常巨大的。因此對于農村公路來說，在受到資金限制的情況下設置交通安全設施時，應首先盡可能的減少死亡事故發(fā)生的可能性，在此前提下再盡量減少車輛及其他損失。所以對于一些不容易發(fā)生死亡事故的路段，可選用較低標準的設施，而對于一些容易導致車毀人亡事故的危險路段應加強交通安全設施的設置，并適當提高設施的標準，盡量避免死亡事故的發(fā)生。

根據以上分析，在農村公路靠近懸崖的急彎路段和橋梁兩側為了避免死亡事故的發(fā)生，必須加強路側防撞設施的設置，但如果選擇造價較高的半剛性或柔性護欄對于農村公路來說是不能承受的，而采用護墩形式作為路側防撞設施雖然會對車輛或人員造成較大的損失，但也可以達到阻絆車輛越出路外，減小死亡事故發(fā)生可能性的作用，所以本文所提出的的護墩形式是適用于農村公路危險路段的。而對于其它一些超出設計要求的高路堤急彎路段，為了減少人員傷亡、減輕事故嚴重度，設置示警樁等路側防撞設施也是必須的。

在長下坡路段，車輛失控后極易導致車毀人亡的事故發(fā)生，所以對于不滿足設計要求的長下坡路段，設置失控車輛避險車道是非常必要的，而且在避險車道的設置時，也應堅持“以人為本”，即在農村公路資金不能滿足避險車道各部分設置要求時，應在設置上首先保證駕駛員的生命安全，再考慮減少車輛損失。因此在不發(fā)生死亡事故的前提下，針對農村公路的實際情況，對避險車道各組成部分的簡化處理是合理的。而在懸崖路段設置避險車道時，靠懸崖的一側設置護墩保護失控車輛，同時加強端部處理，能夠防止車輛進入避險車道后駛出，造成更加嚴重的后果。

對于單車道路段的錯車道，在一般的農村公路上應該設置，但是根據調查資料，雖然單車道會車導致的交通事故數較多，但大多并不是死亡事故，而且對于農用車來說，往往會憑借土路肩和道路外用地進行錯車，所以對于一般的單車道農村公路來說，在資金不能滿足的情況下，錯車道的設置是應該的但并不是必須的。然而對于一些高路堤甚至是靠近懸崖的單車道路段來說，如果沒有設置錯車道，就有在錯車過程中導致死亡事故的可能，所以在農村公路的這些單車道路段必須設置錯車道。

而其它交通安全設施如交通標志、標線、視線誘導設施、減速帶等，從減少事故次數的角度考慮，是應該設置的，并且按照第四章中所提出的適用于農村公路的選用形式和設置方法能夠達到減少事故次數的使用要求。

3 ?加強農村公路交通安全設施的規(guī)劃設計

3.1 ?硬化路肩設計

在農村公路建設過程中，路肩是其中的重要一部分，組組通公路建設往往采用土路肩，但是由于土路肩容易受到雨水沖刷等影響，造成路基懸空等現象，使得道路行車不安全因素增加。因而，在設計時可以考慮將路肩進行硬化設計，雖然對于成本可能會有所增加，但是硬化路肩設計，一方面可以增加路面寬度，使得行車更加安全;一方面可以優(yōu)化排水設計，減少雨水的沖刷影響，有效規(guī)避路面懸空現象，利用排水溝將雨水排出去，從而延長道路的使用時間，保證農村道路行車的安全。

3.2 ?注意設置位置選取

在進行農村道路交通安全設施規(guī)劃設計時，要合理選擇安全標志設計位置，設計安全標志，就是要給駕駛員提個醒，讓其對于前方路況有一個大概的認識，提前做好應急預防工作，以減少安全事故的發(fā)生。因而，道路交通安全標志設置點距離危險點的距離就顯得非常重要。一般而言，安全距離的設定，以該路段的設計車速和不同速度下駕駛員的可視距離作為依據。行車速度和可視距離成反向變化關系，車速越快則可視距離越小，反之亦然。

3.3 ?加強防護設施建設

農村道路往往依靠于山體走向進行修建，因而其臨水臨崖路段往往比較多，這些路段往往是事故的高發(fā)區(qū)域，對人民群眾的傷害比較大，其社會危害性也往往比較大。因而，在進行農村道路交通安全設施規(guī)劃設計時，需要加強防護設施的規(guī)劃設計，根據地形情況以及實際需要，加強防護設施的設計，因地制宜，采用混凝土防護欄或者是波形護欄，對道路行車的危險區(qū)域進行有效防護，切實保護好行車過程中安全，維護好社會的和諧穩(wěn)定，盡可能減少道路交通安全事故。

4 ?結束語

農村道路設施建設，是我國現代化建設的重點內容之一。但是我國的農村道路基礎設施建設，普遍存在安全設施建設不完善的情況，加上農村道路地形條件復雜，駕駛人員道路交通安全意識缺乏，因而道路交通安全事故頻發(fā)，給人民群眾的生命和財產安全造成了極大的損失。文章通過對相關問題的分析，以期能夠對我國的農村道路交通安全設施有所助益，推動農村道路網絡建設。

參考文獻：

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