趙紅英

摘 要：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是一個(gè)相對復(fù)雜的循環(huán)系統(tǒng)，其主要由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器以及連接它們的銅管和橡膠管等組成，最終構(gòu)成了一個(gè)高度密閉的系統(tǒng)?？照{(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)，在發(fā)動機(jī)的驅(qū)動下，使壓縮機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)制冷劑會經(jīng)過蒸發(fā)器被吸進(jìn)壓縮機(jī)，經(jīng)過壓縮后會轉(zhuǎn)變成高溫高壓的制冷劑氣體，然后借助系統(tǒng)的管路被輸送至冷凝器中進(jìn)行冷卻。經(jīng)過冷卻作用，制冷劑會液化，形成低溫高壓的液體。而高壓的制冷劑液體在經(jīng)過膨脹閥后會產(chǎn)生壓差，使得液體制冷劑發(fā)生霧化作用。由于霧狀的制冷劑會在膨脹閥內(nèi)沸騰，所以會吸收外界熱量，達(dá)到讓周圍空氣降溫的目的。吸收到足夠熱量的制冷劑又會重新變成氣態(tài)，進(jìn)而完成一個(gè)工作循環(huán)。本文將重點(diǎn)針對汽車空調(diào)制冷效果差常見故障與故障排除進(jìn)行簡要分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)制冷;常見故障;排除

1 汽車空調(diào)制冷效果差常見故障分析

1.1 機(jī)械方面故障

機(jī)械方面的故障主要包括：①壓縮機(jī)皮帶斷了。皮帶斷裂將會直接導(dǎo)致壓縮機(jī)所提供的動力不能傳入到空調(diào)系統(tǒng)，進(jìn)而會導(dǎo)致空調(diào)出現(xiàn)制冷故障。此種故障相對比較容易維修;②蒸發(fā)箱發(fā)生冰堵?？照{(diào)制冷系統(tǒng)電器故障主要結(jié)合診斷儀判斷傳感器的好壞，控制單元好壞，還可以進(jìn)行相應(yīng)執(zhí)行器的元件測試判斷空調(diào)制冷系統(tǒng)執(zhí)行元件的好壞;③膨脹閥感溫包破裂，內(nèi)部液體流失，造成膨脹閥膜片上方壓力為零，閥針在彈簧力作用下將閥孔關(guān)閉，導(dǎo)致制冷劑無法流向蒸發(fā)器，因此系統(tǒng)無法制冷。對于此種故障需要檢查膨脹閥感溫包是否破裂，如果感溫包破裂，膨脹閥一般要更換新件;④制冷劑泄漏。如果制冷劑全部泄露后會出現(xiàn)制冷故障。對此制冷劑如果通過壓力檢測表明屬于泄漏，則應(yīng)該仔細(xì)檢測泄漏點(diǎn)，然后對其進(jìn)行修復(fù)，完成泄漏點(diǎn)修復(fù)工作后，將空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的空氣進(jìn)行真空處理，然后按照規(guī)定填入相應(yīng)規(guī)格的制冷劑和冷凍潤滑油。

1.2 電氣方面故障

由于空調(diào)系統(tǒng)的電氣部件比較多，而且其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，因此因?yàn)殡姎獠考收蠈?dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不制冷的現(xiàn)象比較多。系統(tǒng)不制冷主要是由于空調(diào)壓縮機(jī)沒有正常工作，而壓縮機(jī)的運(yùn)行主要是靠鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)開關(guān)以及低壓開關(guān)等構(gòu)成，同時(shí)蒸發(fā)箱溫度傳感器、CAN等如果出現(xiàn)短路等現(xiàn)象都會影響到空調(diào)的制冷效果。

2 汽車空調(diào)制冷效果差的故障排除

2.1 使用診斷儀進(jìn)行故障檢測

使用診斷儀對故障進(jìn)行檢測時(shí)，先利用汽車的自診功能獲取維修資料，如讀取故障碼、數(shù)據(jù)流、做元器件動作測試等，依據(jù)對獲取信息的分析結(jié)果確定維修方向。現(xiàn)實(shí)中，針對不同的車型，故障碼的提取方法也不一樣，所以要求維修操作必須嚴(yán)格遵守與車型相匹配的維修手冊。需要特別注意的一點(diǎn)是，故障碼并不一定代表故障部件，很多時(shí)候它只表征不正常的電路。比如當(dāng)顯示代碼為制冷劑高壓側(cè)溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，不一定是傳感器真的損壞，也有可能是與其相連的導(dǎo)線有問題。利用診斷儀并結(jié)合車輛維修手冊，可以快速確定維修方向，這對車輛空調(diào)系統(tǒng)的故障檢修工作幫助很大。

2.2 充入適量制冷劑

在對汽車空調(diào)制冷效果差故障進(jìn)行排除時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)歧管壓力表中無論高壓還是低壓值均比理論值要高，則極有可能是由于充入過多制冷劑導(dǎo)致汽車空調(diào)制冷效果差。此時(shí)需要將多余的制冷劑放掉，使得汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)得以恢復(fù)正常運(yùn)行。而如果在檢測過程中，發(fā)現(xiàn)歧管壓力表中高壓和低壓值均比理論值要低，并且在觀察視液鏡的過程中可發(fā)現(xiàn)明顯的氣泡翻騰現(xiàn)象。則此時(shí)導(dǎo)致汽車空調(diào)制冷效果差的原因極有可能是制冷劑充入量不足，因此需要通過適當(dāng)添加制冷劑，直到在觀察視液鏡時(shí)無任何氣泡，即可立即停止充入制冷劑。若此時(shí)重新運(yùn)行汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，出風(fēng)口可以迅速出大量冷風(fēng)，則表明故障排除。

2.3 及時(shí)清理冷凝器

在對故障汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)歧管壓力表中高壓值明顯超出正常值，但低壓值相對正常時(shí)，則需考慮是否為冷凝器效果差而導(dǎo)致汽車空調(diào)制冷效果差。此時(shí)需要工作人員及時(shí)將冷凝器中的油污、污泥、雜物等徹底清除干凈。如果此時(shí)汽車空調(diào)制冷仍然不理想，則還需要對冷凝器位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，視情況加裝風(fēng)扇，從而使得流經(jīng)冷凝器的空氣量可以得到有效增加，從而改善汽車空調(diào)制冷效果。而如果在對汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)行檢修過程中發(fā)現(xiàn)儲液干燥器前管路與后管路之間存在巨大溫差，或是膨脹閥位置處出現(xiàn)明顯結(jié)霜現(xiàn)象，吸氣壓力明顯降低。需要工作人員立即將膨脹閥拆下并進(jìn)行清洗處理，此時(shí)如果故障仍然無法排除，則需要工作人員對儲液干燥器進(jìn)行及時(shí)換新，使得汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)得以恢復(fù)正常運(yùn)行。

2.4 熱力膨脹閥臟堵的排除

（1）高壓氮?dú)獯祾?。將汽車空調(diào)制冷劑放空，將膨脹閥出口一端從制冷管路上拆下，在壓縮機(jī)工藝管上接上三通修理閥，充入0.6～0.8MPa的高壓氮?dú)?，在高壓氮?dú)庾饔孟聦⑴蛎涢y內(nèi)的臟物吹出。膨脹閥暢通后，加入四氯化碳100毫升進(jìn)行充氣清洗，再充氮檢漏、抽真空、最后充注制冷劑。（2）更換膨脹閥。如果采用上述方法無法將膨脹閥中的臟物沖出，則需要更換膨脹閥。在更換膨脹閥時(shí)，一定注意膨脹閥的容量要與蒸發(fā)器相匹配。若容量選擇過大，使閥經(jīng)常在小開度下頻繁開、閉工作，影響車內(nèi)溫度穩(wěn)定，并降低閥的壽命;若容量選擇過小，則流量太小，不能很好滿足車內(nèi)制冷量的要求。一般情況下，膨脹閥的容量應(yīng)比蒸發(fā)器能力大20%～30%。另外，在膨脹閥在安裝時(shí)，應(yīng)注意：膨脹閥應(yīng)直立安裝，不允許倒置;感溫包應(yīng)安裝在蒸發(fā)器出口管的上表面，包扎牢靠，并注意與外界隔熱;外平衡管應(yīng)安裝在感溫包后面管段10～15mm處。

3 結(jié)語

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障有一定規(guī)律性，維修人員需要依據(jù)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理分析故障產(chǎn)生的因果關(guān)系，通過科學(xué)的方法仔細(xì)排除故障點(diǎn)，得出正確的結(jié)論后再采取維修措施。否則不僅無法維修故障，還會帶來不必要損失。另外，排查和維修系統(tǒng)故障時(shí)不要急于拆卸系統(tǒng)零部件，而應(yīng)在科學(xué)周密的檢測基礎(chǔ)上找準(zhǔn)故障部位，再有針對性排除故障，減少維修工作量。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹凱.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的診斷與排除[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（03）：86.

[2]趙建豐.汽車空調(diào)制冷效果差常見故障分析與排除探討[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2019，27（10）：87.

[3]李寧，何曉然.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障及診斷[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018，000（022）：5837.