張正浩

摘 ?要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，我國(guó)航空交通建設(shè)發(fā)展得到了質(zhì)的飛躍，越來越多的機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)在各個(gè)城市地區(qū)中。而飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)作為現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)建設(shè)施工過程的重中之重，是一項(xiàng)必不可缺的關(guān)鍵內(nèi)容，直接關(guān)系到飛行區(qū)現(xiàn)場(chǎng)消防救援的工作質(zhì)量和效率，能否充分保障機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的消防安全。因此，現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)建設(shè)施工要從消防救援全局進(jìn)行科學(xué)考慮，在現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范前提基礎(chǔ)上，結(jié)合機(jī)場(chǎng)已有的消防保障設(shè)施設(shè)備和機(jī)場(chǎng)飛行機(jī)型進(jìn)行消防給水系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，全面提升機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的消防安全救援水平。文章將進(jìn)一步對(duì)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)展開分析與探討。

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng);飛行區(qū);消防給水系統(tǒng);優(yōu)化設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：V351.3 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號(hào)：2095-2945（2020）32-0089-02

Abstract： With the continuous growth of the national economy and the continuous innovation of science and technology， the development of air traffic construction in China has made a qualitative leap， and more and more airports appear in various urban areas. The fire water supply system of the flight area， as the top priority in the construction process of the modern airport， is an indispensable key content， which is directly related to the quality and efficiency of the fire rescue work in the flight area， and whether the fire safety of the airport flight area can be fully guaranteed. Therefore， the construction of modern airport should be considered scientifically from the overall situation of fire protection and rescue， and on the basis of the current design code， the optimal design of fire water supply system should be carried out in combination with the existing fire protection facilities and equipment and airport flight aircraft. comprehensively improve the level of fire safety and rescue in the airport flight area. This paper will further analyze and discuss the design of fire water supply system in airport flight area.

Keywords： airport; flight area; fire water supply system; optimal design

引言

機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指的是飛機(jī)場(chǎng)服務(wù)車道、飛機(jī)跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道以及停機(jī)坪等不同區(qū)域部位，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)是一項(xiàng)極為重要的工作，其設(shè)計(jì)施工與民政建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容存在著明顯的區(qū)別，需要相關(guān)設(shè)計(jì)施工人員提高自身的重視程度，結(jié)合機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)實(shí)際運(yùn)行情況，合理設(shè)置消防給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容與方式，確保能夠最大程度發(fā)揮出機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)的重要作用，幫助消防工作人員及時(shí)解決應(yīng)對(duì)安全適度，科學(xué)高效預(yù)防火災(zāi)降低生命財(cái)產(chǎn)的損失，推動(dòng)我國(guó)航空交通行業(yè)建設(shè)和諧穩(wěn)定的發(fā)展。

1 機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)定

飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)地面發(fā)生火災(zāi)事故后，消防救援人員需要利用泡沫消防車展開滅火撲救工作，這樣能夠促使在噴射大量的高倍數(shù)泡沫下，飛機(jī)上會(huì)迅速形成一個(gè)較為完整的泡沫覆蓋層，幫助機(jī)場(chǎng)及時(shí)控制解決掉該火災(zāi)事故，減少生命財(cái)產(chǎn)損失。根據(jù)《機(jī)場(chǎng)——第I卷機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行》《機(jī)場(chǎng)服務(wù)手冊(cè)》等相關(guān)規(guī)定[1]，現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理要求在最佳能見度和地面條件下，在不超過2min應(yīng)答時(shí)間內(nèi)快速有效達(dá)到每條飛行區(qū)運(yùn)行跑道的任何一個(gè)點(diǎn)，在不超過3min應(yīng)答時(shí)間內(nèi)達(dá)到機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的任何區(qū)域位置。在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的任何一個(gè)區(qū)域位置發(fā)生火災(zāi)事故后，都必須保障能夠及時(shí)提供補(bǔ)充水源，滿足現(xiàn)場(chǎng)消防救援車輛對(duì)于水資源的最大需求。國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)消防救援設(shè)計(jì)規(guī)范主要包括了《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)

消防設(shè)施》《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)消防站消防裝備配備》等，目前規(guī)定機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)站坪區(qū)域必須有效設(shè)置消防給水管網(wǎng)，飛行跑道兩端設(shè)置消防水池，但是卻沒有對(duì)水池水質(zhì)以及消費(fèi)救援車輛的自吸設(shè)備作出明確規(guī)定。國(guó)際民航組織則規(guī)定要求了機(jī)場(chǎng)所用的消防水源要以海洋、湖泊以及池塘等水資源為主，同時(shí)還對(duì)消防水源的水質(zhì)、消防車輛自吸設(shè)備提出了明確要求。為了能夠適應(yīng)國(guó)際民航市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)要求，我國(guó)在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水設(shè)計(jì)系統(tǒng)管理工作上，要?jiǎng)?chuàng)新完善相關(guān)規(guī)定要求內(nèi)容，及時(shí)制定頒布政策法規(guī)，轉(zhuǎn)變我國(guó)民航管理部門對(duì)飛行區(qū)消防給水的管理工作理念，確保能夠科學(xué)應(yīng)對(duì)解決各類安全事故，充分保障人們生命與財(cái)產(chǎn)安全。

2 機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)措施

2.1 飛行區(qū)消防給水站優(yōu)化設(shè)計(jì)

由于《機(jī)場(chǎng)——第I卷機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行》《機(jī)場(chǎng)服務(wù)手冊(cè)》明確規(guī)定了應(yīng)答實(shí)踐不能夠超過3min的具體要求。因此，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員要結(jié)合機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)實(shí)際情況，根據(jù)機(jī)場(chǎng)提供的消防車輛性能參數(shù)，合理設(shè)置消防給水站的實(shí)際位置，以此保證消防救援車輛能夠在規(guī)定時(shí)間要求內(nèi)快速到達(dá)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的任何一個(gè)區(qū)域位置，快速撲滅現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)。值得注意的是，設(shè)計(jì)人員在面對(duì)大型規(guī)模的機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水站設(shè)計(jì)工作時(shí)，需要充分考慮到其現(xiàn)場(chǎng)飛行跑道數(shù)量和跑道長(zhǎng)度，倘若為了節(jié)省成本只是設(shè)計(jì)建設(shè)一座消防供水站，將會(huì)導(dǎo)致難以達(dá)到3min快速應(yīng)答的規(guī)定要求[2]。因此，這就要求了設(shè)計(jì)人員需要合理設(shè)計(jì)出多個(gè)消防給水站，并安排其中一個(gè)給水站作為飛行區(qū)的主消防站，其他的給水站則作為飛行區(qū)消防執(zhí)勤點(diǎn)。在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水站優(yōu)化設(shè)計(jì)布置時(shí)，設(shè)計(jì)人員要將給水站科學(xué)合理設(shè)置在飛行區(qū)內(nèi)，并確保其能夠盡量靠近于飛行跑道或者是滑行道的中部位置，這樣能夠減少現(xiàn)場(chǎng)消防救援車輛的轉(zhuǎn)彎次數(shù)，從而保證消防救援車輛能夠在第一時(shí)間感到火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)，有效解決掉飛機(jī)火災(zāi)事故。

2.2 飛行區(qū)跑道消防給水系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)

當(dāng)前，我國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)中采取的跑道消防給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)方式主要有兩種，一種是在飛行區(qū)跑道兩端設(shè)置消防水池供消防救援車及時(shí)補(bǔ)充取水，另一種是在飛行區(qū)跑道兩端設(shè)置消火栓為消防救援車取水滅火。當(dāng)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)采用跑道兩端消防設(shè)置水池方式時(shí)，就必須嚴(yán)格要求現(xiàn)場(chǎng)消防救援車輛配備先進(jìn)完善的自吸功能，然而實(shí)際情況是存在較多機(jī)場(chǎng)消防車輛并沒有配備好自吸功能，在這種情況下一旦機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi)事故，消防救援車輛就必須自己另外配置利用自吸泵去到防水池中進(jìn)行取水，這樣無疑會(huì)降低現(xiàn)場(chǎng)救援滅火的工作效率，無法保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急救援;而如果是采用在飛行區(qū)跑道兩端設(shè)置消火栓方式時(shí)，就必須確保現(xiàn)場(chǎng)供水管線足夠的長(zhǎng)，這樣會(huì)一定程度增加現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)建設(shè)造價(jià)總成本費(fèi)用，但是該方式的輔助應(yīng)用能夠幫助消防救援人員及時(shí)有效對(duì)現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)事故作出應(yīng)急救援，實(shí)現(xiàn)最大程度減少因?yàn)榛馂?zāi)事故引起的生命傷亡與財(cái)產(chǎn)損失。針對(duì)于此，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員可以在跑道消防設(shè)計(jì)中，優(yōu)化設(shè)置消防管網(wǎng)，確保能夠滿足最低消防用水流量[3]，其中單車取水量不能低于50L/s，出水水壓不能低于0.1MPa。如果消防保障等級(jí)提高，那么設(shè)計(jì)人員就要按照相關(guān)規(guī)定增大跑道消防的出水量，使其流量能夠達(dá)到150L/s以滿足規(guī)范要求。

2.3 飛行區(qū)消防管網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)

在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)中，消防管網(wǎng)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重要內(nèi)容，作為建設(shè)單位技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)要求設(shè)計(jì)人員嚴(yán)格對(duì)環(huán)狀管網(wǎng)進(jìn)行水力計(jì)算，計(jì)算環(huán)狀管網(wǎng)平差時(shí)要根據(jù)水頭損失科學(xué)有效確定并驗(yàn)算水泵揚(yáng)程。在消防管網(wǎng)設(shè)計(jì)材料選擇應(yīng)用上，設(shè)計(jì)人員可以選擇采用材料主要包括了PVC-U管、無縫鋼管、鋼絲網(wǎng)骨架PE管、鋼骨架PE管等。倘若機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)的消防管網(wǎng)采用的是鋼管類型材料，那么就必須認(rèn)真做好管線的防腐處理措施;倘若采用的是復(fù)合材料，那么就必須熔接好并做好嚴(yán)密性試驗(yàn)。在管線合理布置工作過程中，設(shè)計(jì)人員要考慮到后期檢修維護(hù)情況，要求施工人員不能夠?qū)⑾拦芫€設(shè)置在升降帶平整范圍內(nèi)。除此之外，當(dāng)設(shè)計(jì)人員要將消防管線設(shè)置在飛行區(qū)跑道側(cè)面或者機(jī)坪周圍時(shí)，就必須有效考慮到其安全間距問題，防止當(dāng)消防管線出現(xiàn)嚴(yán)重破裂滲水情況時(shí)，無法得到及時(shí)控制，當(dāng)水一直往外滲出致使管線長(zhǎng)時(shí)間浸泡在水里時(shí)，就會(huì)嚴(yán)重威脅到飛行區(qū)跑道與機(jī)坪結(jié)構(gòu)的安全質(zhì)量性，會(huì)容易出現(xiàn)局部塌陷問題，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。在消防管線優(yōu)化設(shè)計(jì)處理方面，當(dāng)消防管線需要合理設(shè)置在飛行區(qū)跑道或者滑行道下方區(qū)域位置時(shí)，那就必須科學(xué)采用加鋼筋及套管的保護(hù)方式，同時(shí)還需在跑道或者滑行道的直線段上進(jìn)行穿越處理，這樣能夠防止在聯(lián)絡(luò)道或者面板接縫處于跑道交界處穿越[4]。因?yàn)轱w行區(qū)消防給水管線還存在長(zhǎng)度較長(zhǎng)的明顯特點(diǎn)，水資源實(shí)際利用頻率較小，那么時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)容易造成消防管網(wǎng)中水質(zhì)產(chǎn)生變化，所以設(shè)計(jì)人員要有效采用防止倒流的措施。作為建設(shè)單位還可以要求設(shè)計(jì)人員在飛行區(qū)消防管線沿途區(qū)域位置合理設(shè)計(jì)積水消防栓，不定期提供綠化及道路沖洗用水，這樣能夠幫助消防管網(wǎng)進(jìn)行及時(shí)更新里面的水，改善管網(wǎng)中水質(zhì)。

2.4 飛行區(qū)停機(jī)坪消防優(yōu)化設(shè)計(jì)

建設(shè)單位技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)要求設(shè)計(jì)人員嚴(yán)格按照機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)用的相關(guān)規(guī)定，在停機(jī)坪上合理設(shè)置對(duì)應(yīng)的消火栓給水系統(tǒng)，并科學(xué)采用環(huán)狀的設(shè)置方式。飛行區(qū)停機(jī)坪消火栓系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用通常為低壓系統(tǒng)，其起到的重要作用是為現(xiàn)場(chǎng)消防救援車輛及時(shí)供水滅火。因此，消火栓用水量應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)取水的消防救援車實(shí)際數(shù)量進(jìn)行確定。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，室外供水管網(wǎng)必須能夠滿足同時(shí)給兩臺(tái)消防車供水，并且每輛消防救援車的取水量不能低于15L/s，總?cè)∷坎荒艿陀?0L/s，供水管網(wǎng)的管徑不能小于DN200。如果室外消火栓系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用的是高壓系統(tǒng)，那么現(xiàn)場(chǎng)消防救援人員就可以直接使用接水龍頭或者水槍展開火災(zāi)事故的滅火救援工作。除了要按照相關(guān)規(guī)定設(shè)置停機(jī)坪上的消火栓供水系統(tǒng)，還必須確保登記廊橋各個(gè)機(jī)位都要設(shè)置一套滅火器材，而每套滅火器材的滅火劑容量不能小于55kg，滅火器使用類型包括了二氧化碳滅火器、干粉滅火器等。通常情況下，可采用一組推車式滅火器和兩組手提式滅火器組合形式，將其合理放置于滅火器箱內(nèi)。無廊橋機(jī)場(chǎng)、維修機(jī)位、遠(yuǎn)機(jī)位的停機(jī)位，要保證每?jī)蓚€(gè)相鄰機(jī)位間都需要放置一套完善的滅火器材。

3 結(jié)束語

綜上所述，飛行區(qū)作為現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)飛機(jī)地面安全運(yùn)行的核心區(qū)域，要想充分保障機(jī)場(chǎng)每輛飛機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，就必須高度重視機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)的優(yōu)化工作。建設(shè)單位技術(shù)人員必須從消防科學(xué)預(yù)防控制及安全救援角度對(duì)設(shè)計(jì)人員做全面統(tǒng)籌部署交底，并要求其嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定要求，對(duì)飛行區(qū)各個(gè)區(qū)域位置展開消防給水系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)布置工作，確保機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)能夠有效保障機(jī)場(chǎng)地面的消防安全。

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