趙銀謀

摘要：隨著信息時(shí)代的發(fā)展，信息技術(shù)的運(yùn)用全方位展開，航空產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。目前，隨著《關(guān)于深化我國(guó)低空空城管理改革的意見》頒布，我國(guó)低空空城的開放已經(jīng)進(jìn)入了深化階段，通用航空發(fā)展進(jìn)入了快車道，直升機(jī)在農(nóng)林作業(yè)、觀光旅游、搜索救援、搶險(xiǎn)救災(zāi)、電網(wǎng)作業(yè)等方面起到了重要作用。安全是飛行的永恒主題，而在復(fù)雜天氣下如何保證直升機(jī)飛行安全，成為了航空事業(yè)發(fā)展當(dāng)中的關(guān)鍵一環(huán)，保證了安全，才能夠?qū)崿F(xiàn)我國(guó)航空事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，才能夠推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，才能夠更好的保障人民的生命安全。以下是對(duì)復(fù)雜天氣對(duì)直升機(jī)飛行的影響，做出的分析和研究，以供有關(guān)人員進(jìn)行參考。

關(guān)鍵詞：復(fù)雜天氣;直升機(jī);飛行的影響

一、復(fù)雜天氣下對(duì)直升機(jī)飛行的影響

近年來，隨著國(guó)家低空空域的不斷開放和相關(guān)政策的支持，國(guó)內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，直升機(jī)作業(yè)領(lǐng)域越來越廣，觀光直升機(jī)也越來越多出現(xiàn)在熱門旅游景區(qū)，同時(shí)，直升機(jī)的使用帶給公共安全的潛在威脅也隨之增加。直升機(jī)一般在100-1000米的低空飛行、作業(yè)，影響安全飛行的因素多，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，其中復(fù)雜天氣原因?qū)е碌闹鄙龣C(jī)飛行事故占兩成以上。在山區(qū)低空飛行時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)陰雨、低云大霧等能見度低的天氣，飛行員難以看清地形、地物及建筑物，風(fēng)力發(fā)電機(jī)、高壓輸電塔、高壓輸電線、觀光纜車、纜線等，都會(huì)成為危及直升機(jī)在復(fù)雜天氣下低空安全飛行的因素。直升機(jī)在低云大霧等能見度低的天氣條件下飛行作業(yè)過程中，由于各種原因，撞到高壓輸電塔、高壓輸電線而墜毀的事故，國(guó)內(nèi)外時(shí)有發(fā)生。

其次，大風(fēng)、雷雨等復(fù)雜天氣也嚴(yán)重影響直升機(jī)的安全，直升機(jī)在空中一旦遇上“風(fēng)切變”和強(qiáng)對(duì)流等突變天氣，氣流運(yùn)動(dòng)速度和方向突然發(fā)生變化，直升機(jī)的速度和升力也隨之發(fā)生改變，機(jī)身就會(huì)劇烈顛簸，失去平衡，難以控制，飛行員如果不能及時(shí)做出有效的應(yīng)對(duì)措施，操縱不當(dāng)?shù)脑捑蜁?huì)發(fā)生嚴(yán)重飛行事故。汶川抗震救災(zāi)時(shí)，執(zhí)行任務(wù)的直升機(jī)返回途中，經(jīng)過地形復(fù)雜的高山峽谷地帶時(shí)，因局部氣候變化，突遇低云大霧和強(qiáng)氣流，能見度低，留給的安全處置空間小，處置時(shí)間短，直升機(jī)失去控制而墜毀。韓國(guó)一救火直升機(jī)在水庫(kù)取水時(shí)，突然遇到強(qiáng)風(fēng)，直升機(jī)失去承載力，直接墜落在山坡上然后滾進(jìn)水庫(kù)里。

再次，直升機(jī)低空飛行，經(jīng)常受云霧、雨雪等潮濕環(huán)境影響，直升機(jī)機(jī)載設(shè)備的故障率會(huì)大大增加，而在沿海地區(qū)飛行，空氣濕度大、鹽分含量大，更加速機(jī)件的腐蝕、老化，機(jī)件可靠性降低。另一方面，復(fù)雜天氣復(fù)雜環(huán)境低空飛行，無線電通訊、導(dǎo)航等設(shè)備的性能也會(huì)有不同程度的下降。直升機(jī)的機(jī)載設(shè)備出現(xiàn)故障，影響正常的飛行操作，若不能正確處置特殊情況，將會(huì)對(duì)裝備和生命安全帶來威脅，尤其在雷電、暴雨、大霧的復(fù)雜天氣下，能見度低，易造成方向的迷失，處置不當(dāng)，事故也將隨之降臨。最近新聞所報(bào)道的科比所乘坐的直升機(jī)，在飛行時(shí)不幸遇到大霧天氣，在低空盤旋6 圈后，因大霧更加嚴(yán)重，飛行員改變了航向，最終釀成了撞山墜毀的事故，教訓(xùn)慘痛。

二、如何保證復(fù)雜天氣下直升機(jī)正常飛行的有效方法

第一，飛行人員能力要?jiǎng)偃?。要加?qiáng)飛行人員的直升機(jī)理論知識(shí)、航理知識(shí)、安全法規(guī)學(xué)習(xí)及操作技能培訓(xùn)，加強(qiáng)直升機(jī)特情處置科目訓(xùn)練，提高飛行員應(yīng)急處置能力。要加強(qiáng)飛行人員心理行為訓(xùn)練，提高沉著冷靜的心理素質(zhì)。要樹立安全理念，強(qiáng)化安全意識(shí)，要充分考慮到飛行中的環(huán)境復(fù)雜性以及飛行中遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)對(duì)復(fù)雜天氣情況的分析研判，嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行飛行訓(xùn)練，杜絕在邊緣天氣下進(jìn)行飛行的僥幸心理。要加強(qiáng)飛行前的各項(xiàng)工作準(zhǔn)備，細(xì)化準(zhǔn)備內(nèi)容，嚴(yán)格按章操作，杜絕在飛行準(zhǔn)備過程中隨意減項(xiàng)漏項(xiàng)，確保飛行安全。

第二，直升機(jī)要完好無故障，性能參數(shù)正常。機(jī)務(wù)人員要加強(qiáng)對(duì)直升機(jī)的檢查、維護(hù)，結(jié)合飛行任務(wù)和氣候特點(diǎn)，對(duì)直升機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、升力系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、通信導(dǎo)航系統(tǒng)等重點(diǎn)部位和重要機(jī)件進(jìn)行檢查，對(duì)重要機(jī)載設(shè)備性能參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、調(diào)整。海上飛行后，要及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗，對(duì)裸露機(jī)件進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，減少鹽水對(duì)設(shè)備、機(jī)件的腐蝕。陰雨天氣后，要及時(shí)對(duì)直升機(jī)進(jìn)行通風(fēng)、晾曬，除銹、潤(rùn)滑，通電檢查。

第三，要加強(qiáng)與氣象部門緊密聯(lián)系，實(shí)時(shí)共享天氣信息。飛行人員要增強(qiáng)安全意識(shí)，準(zhǔn)確掌握低空飛行特點(diǎn)規(guī)律，隨時(shí)掌握航線天氣變化情況，及時(shí)準(zhǔn)確做出判斷。飛行人員在飛行前要詳細(xì)記載當(dāng)日的場(chǎng)壓、氣溫、空氣密度等數(shù)據(jù)，掌握風(fēng)向、風(fēng)速變化情況，了解云的種類、云底高、能見度等天氣實(shí)況，全面綜合分析航線天氣情況，全面掌握航線地形、地物情況，慎重做出決定。飛行員只有對(duì)天氣狀況有了充分的了解和掌握，對(duì)安全措施有了全面的把握，才能選擇合適的時(shí)間、航線完成飛行任務(wù)。

第四，要與空管保持及時(shí)有效的溝通?？展苋藛T要熟練掌握業(yè)務(wù)技能，熟悉當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境、氣候特點(diǎn)、航線情況和各型直升機(jī)的性能特點(diǎn)，為飛行計(jì)劃提供及時(shí)、準(zhǔn)確、安全的情報(bào)、建議。飛行人員要服從空管指揮，遇到復(fù)雜天氣時(shí)，要根據(jù)機(jī)載雷達(dá)實(shí)時(shí)探測(cè)的天氣實(shí)況，正確進(jìn)行分析判斷，及時(shí)準(zhǔn)確報(bào)告自己的位置、高度、天氣情況，為空管人員決策指揮提供合理化建議。

四、結(jié)語：

綜上所述，通過對(duì)復(fù)雜天氣對(duì)直升機(jī)飛行的影響，以及如何保證復(fù)雜天氣下直升機(jī)安全飛行的有效方法進(jìn)行的探究和分析來看，直升機(jī)的飛行安全在我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展當(dāng)中有著重要的意義。只要提高飛行人員的綜合能力素質(zhì)，強(qiáng)化安全觀念，增強(qiáng)法規(guī)意識(shí)，保證裝備性能穩(wěn)定，同時(shí)，積極主動(dòng)與氣象、空管等部門密切配合，加強(qiáng)天氣研究，做好預(yù)測(cè)預(yù)防工作，就能提高直升機(jī)在復(fù)雜天氣下飛行的安全系數(shù)，只有這樣，才能夠促進(jìn)航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展，提升我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

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