麻杰

摘 要：隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們對(duì)電力企業(yè)電網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量提出了更高的要求。為提升電網(wǎng)企業(yè)工作效率，南方電網(wǎng)在管理模式上推進(jìn)運(yùn)維一體化建設(shè)，整合人力資源，提升運(yùn)維質(zhì)量。但在500kV及以上等級(jí)的變電站中，運(yùn)維一體化模式仍處于探索階段，本文主要就500kV交流變電站運(yùn)維一體化建設(shè)問(wèn)題進(jìn)行探討，分析實(shí)施過(guò)程中存在的重點(diǎn)及難點(diǎn)，完善施行方案，確保項(xiàng)目安全、高效開(kāi)展。

關(guān)鍵詞：運(yùn)維一體;優(yōu)勢(shì)分析;實(shí)施方案

1 500kV交流變電站運(yùn)維一體化模式優(yōu)勢(shì)分析

1.1 提升人力資源利用率

采用運(yùn)維合一的管理模式，可優(yōu)化人員配置，將人員配置向業(yè)務(wù)密集的時(shí)段傾斜，將在提升工作質(zhì)量的同時(shí)，顯著提高班組整體工作效率。

1.2 培養(yǎng)變電復(fù)合型人才

變電復(fù)合型人才對(duì)于事故的應(yīng)急處理、變電班組管理的精益提升、變電站設(shè)備精細(xì)化管控等工作的開(kāi)展發(fā)揮著重要作用，同時(shí)也更能適應(yīng)應(yīng)用了新技術(shù)，自動(dòng)化、智能化水平不斷提高的新型變電設(shè)備的運(yùn)維要求。一體化運(yùn)維為變電復(fù)合型人才的培養(yǎng)提供了一條有效的途徑。一方面，運(yùn)維班組人員必須兼顧提升運(yùn)行、檢修兩方面的專業(yè)技術(shù)技能，達(dá)到“運(yùn)檢雙能”;另一方面，一體化運(yùn)維工作也加強(qiáng)了運(yùn)維班組人員對(duì)變電站運(yùn)維工作協(xié)調(diào)配合的理解，綜合提升各方面素質(zhì)，提升運(yùn)維人員應(yīng)對(duì)突發(fā)性事故反應(yīng)的能力。開(kāi)展運(yùn)維一體化培養(yǎng)復(fù)合型人才，將有效改善當(dāng)前人員專業(yè)素質(zhì)偏低、人才結(jié)構(gòu)不合理的情況，有利于設(shè)備主人制管理、變電規(guī)范化管理等管理措施的實(shí)行。

1.3 提升設(shè)備運(yùn)維質(zhì)量

實(shí)施運(yùn)維一體化管理模式，在倒閘操作過(guò)程中出現(xiàn)的異常可由運(yùn)維班組人員及時(shí)進(jìn)行處理，無(wú)需等待檢修班組進(jìn)站，確?，F(xiàn)場(chǎng)操作的連續(xù)性，提高設(shè)備異常的應(yīng)急處理速度。另一方面，由運(yùn)維班組人員承接設(shè)備主人責(zé)任，開(kāi)展專業(yè)化巡視持續(xù)評(píng)估設(shè)備狀態(tài)，及時(shí)處理設(shè)備小缺陷，避免設(shè)備小缺陷在檢修班組的積壓，可在較大程度上提升設(shè)備消缺率，提高設(shè)備運(yùn)維質(zhì)量。

2 少人值守變電站運(yùn)維一體實(shí)施方案討論

當(dāng)前國(guó)內(nèi)500kV交流變電站多采用“無(wú)人值守，少人值班”的巡維模式，由集控中心集中監(jiān)視下轄各站點(diǎn)的一二次設(shè)備遙信遙測(cè)信號(hào)，站內(nèi)運(yùn)行班組配置9人以三班輪換方式開(kāi)展設(shè)備操作、工作票辦理等工作。以此為例，以人員精益化配置、設(shè)備精細(xì)化運(yùn)維為導(dǎo)向開(kāi)展設(shè)備運(yùn)維一體化。

2.1 人員精益化配置

變電站內(nèi)的日常巡維工作、工作票辦理及安全措施布置等工作多集中在白天開(kāi)展，在新的調(diào)度操作管理模式中，設(shè)備倒閘操作也向白天的工作時(shí)間段集中，夜晚及節(jié)假日站內(nèi)值班人員主要承擔(dān)設(shè)備事故異常應(yīng)急處理工作，站內(nèi)工作與人員時(shí)間配置不協(xié)調(diào)。

開(kāi)展變電運(yùn)維一體化模式可相應(yīng)地優(yōu)化變電運(yùn)維值班模式，將人員配置向業(yè)務(wù)密集的時(shí)段進(jìn)行傾斜。一體化運(yùn)維可從運(yùn)行班組原來(lái)的三個(gè)值中各抽調(diào)1人組成運(yùn)維班，按行政班時(shí)間上班，原值班班組仍按“上一休二”的方式進(jìn)行倒班，并定期開(kāi)展班組人員輪換。一方面將白天站內(nèi)值班人數(shù)由3人增加到5人，大幅提升工作密集時(shí)段的事務(wù)處理能力，滿足業(yè)務(wù)需求，另一方面在夜班及節(jié)假日保證站內(nèi)有兩名值班人員，確保事故異常的及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理。

2.2 設(shè)備精細(xì)化運(yùn)維

當(dāng)前的運(yùn)維模式下，站內(nèi)設(shè)備的主體責(zé)任不明確，站內(nèi)設(shè)備共同維護(hù)，存在按照設(shè)備巡維周期機(jī)械化運(yùn)維、不注重設(shè)備數(shù)據(jù)分析、設(shè)備缺陷隱患跟蹤不及時(shí)等問(wèn)題。一體化運(yùn)維模式可由運(yùn)維班組承擔(dān)設(shè)備主體責(zé)任，將設(shè)備管理分配到人，實(shí)現(xiàn)設(shè)備精細(xì)化運(yùn)維。運(yùn)維班組內(nèi)各設(shè)備責(zé)任人負(fù)責(zé)設(shè)備狀態(tài)的精細(xì)評(píng)估、設(shè)備巡維計(jì)劃制定、設(shè)備巡維數(shù)據(jù)分析及缺陷隱患的管控、整改與驗(yàn)收，形成運(yùn)維班組主導(dǎo)的設(shè)備精細(xì)化管理模式，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的全生命周期管理。

3 一體化運(yùn)維實(shí)施策略分析

3.1 堅(jiān)持安全第一的實(shí)施原則

運(yùn)維一體化的開(kāi)展必須在確保不影響電網(wǎng)安全生產(chǎn)的前提下開(kāi)展，一體化的推進(jìn)，各變電專業(yè)工作流程、職責(zé)范圍及人員配置均有較大的更改，因此須在職責(zé)劃分、技能審定及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控等方面嚴(yán)格管控，運(yùn)行人員和維護(hù)人員崗位按照獨(dú)立配置、短期固定、定期輪換的方式設(shè)置。各地市單位的安監(jiān)部門要監(jiān)督、指導(dǎo)運(yùn)維一體化的推進(jìn)過(guò)程中安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管控，參與相關(guān)管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的審查，確保生產(chǎn)秩序穩(wěn)定、安全風(fēng)險(xiǎn)可控在控。

3.2 職責(zé)界定清晰

成立運(yùn)維班組后，運(yùn)維班組與運(yùn)行班組的職責(zé)界限必須明確，特別是針對(duì)事故處理、異常缺陷處理等應(yīng)急狀態(tài)必須明確主次，確保過(guò)程可控，各司其職。在日常工作中，運(yùn)行班組主要負(fù)責(zé)調(diào)度聯(lián)系、工作票辦理、倒閘操作、設(shè)備巡視、日常報(bào)表等日常運(yùn)維工作，協(xié)調(diào)統(tǒng)籌當(dāng)前站內(nèi)工作安排。運(yùn)維班組則主要負(fù)責(zé)設(shè)備評(píng)估、輪換、測(cè)試、檢查等設(shè)備主人職責(zé)，并制定相應(yīng)的檢修計(jì)劃。此外，運(yùn)維班組負(fù)責(zé)站內(nèi)職工創(chuàng)新、QC項(xiàng)目、精益改善項(xiàng)目的開(kāi)展，并配合站內(nèi)其他臨時(shí)性工作。

3.3 技能培訓(xùn)到位

作業(yè)技能提升運(yùn)維人員的專業(yè)知識(shí)與技能，采用“輪崗實(shí)習(xí)”的形式，讓運(yùn)維人員實(shí)際參與到檢修工作中去，提升動(dòng)手解決設(shè)備故障的能力。在輪崗培訓(xùn)結(jié)束后，需組織開(kāi)展全面的理論及實(shí)操考核，確保運(yùn)維人員具備實(shí)際作業(yè)能力。按照“核準(zhǔn)能力、授權(quán)工作”的方式，完善崗位勝任能力評(píng)價(jià)。建立模塊化的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合崗位實(shí)際工作靈活開(kāi)展評(píng)價(jià)：一是結(jié)合近幾年工作經(jīng)驗(yàn)，核驗(yàn)是否具備相應(yīng)模塊的工作技能;二是參與崗位練兵、技能競(jìng)賽或技術(shù)培訓(xùn)等，通過(guò)崗位能力考核，核實(shí)具備相應(yīng)工作技能。

4 一體化實(shí)施過(guò)程分析

運(yùn)維一體化的實(shí)施總體上應(yīng)按照“試點(diǎn)先行、形成機(jī)制、有序推廣”的原則進(jìn)行實(shí)施，依據(jù)“三步走”的戰(zhàn)略，以開(kāi)展運(yùn)維一體化試點(diǎn)為實(shí)踐開(kāi)端，逐步形成成熟的運(yùn)維一體化體系，從而實(shí)現(xiàn)基于試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的大范圍的推廣。

4.1 開(kāi)展運(yùn)維一體化試點(diǎn)

運(yùn)維一體的試點(diǎn)單位和站點(diǎn)應(yīng)該具有代表性，應(yīng)針對(duì)網(wǎng)內(nèi)集控變電站、換流站等多種類型的站點(diǎn)分別組織試點(diǎn)。試點(diǎn)開(kāi)始前要做好思想、組織和技術(shù)技能等方面的準(zhǔn)備工作，從工作成效、人才培養(yǎng)等方面入手，引導(dǎo)運(yùn)行人員積極投入運(yùn)維工作。試點(diǎn)過(guò)程中，注重試點(diǎn)方案的動(dòng)態(tài)調(diào)整、持續(xù)改進(jìn)。在試點(diǎn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，及時(shí)開(kāi)展專題分析會(huì)，討論、優(yōu)化推進(jìn)方案，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，靈活調(diào)整實(shí)施重點(diǎn)，保證方案的針對(duì)性和有效性。

4.2 形成運(yùn)維一體化體系

運(yùn)維一體化的運(yùn)行機(jī)制主要在試點(diǎn)工作的“發(fā)現(xiàn)問(wèn)題-調(diào)整方案-持續(xù)改進(jìn)”過(guò)程中逐步形成。新的運(yùn)維體系主要完善幾個(gè)方面：完善運(yùn)維一體化模式下各組織機(jī)構(gòu)的管理職責(zé)和業(yè)務(wù)要求，明確各類站、班、值的崗位設(shè)置;完善運(yùn)行、維護(hù)和檢修專業(yè)的工作界面，優(yōu)化變電站運(yùn)行值、巡維班和變電所檢修班的業(yè)務(wù)劃分，完善各類班組的業(yè)務(wù)清單;明確各類消缺、維護(hù)和檢修的業(yè)務(wù)流程，界定各類班組在計(jì)劃?rùn)z修管理和質(zhì)量管理方面的職責(zé);完善換流站巡維班、變電站運(yùn)維班（值）工作人員的上崗資質(zhì)要求和技能認(rèn)證方式，探索切實(shí)有效的技術(shù)技能培訓(xùn)方法;優(yōu)化“核準(zhǔn)能力、授權(quán)工作”的評(píng)價(jià)方式，明確核準(zhǔn)和授權(quán)工作的實(shí)施主體和具體開(kāi)展形式。

4.3 開(kāi)展運(yùn)維一體化推廣

運(yùn)維一體化在網(wǎng)內(nèi)各類型的變電站中均開(kāi)展的需求，在形成一套成熟的運(yùn)維一體體系之后，能夠?qū)Ξ?dāng)前的變電站管理模式進(jìn)行有效的提升。在推廣的過(guò)程中，各地市局應(yīng)根據(jù)自身的運(yùn)維實(shí)際進(jìn)行細(xì)節(jié)的調(diào)整和框架的補(bǔ)充，進(jìn)行更深入的運(yùn)維提升。同時(shí)，將運(yùn)維一體化與設(shè)備主人制等管理方式進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，進(jìn)一步提升設(shè)備運(yùn)維水平。

5 結(jié)束語(yǔ)

運(yùn)維一體化是對(duì)人力資源管理的有效提升，運(yùn)維一體化的實(shí)施在有效整合的當(dāng)前分散的人力資源的同時(shí)，更能培養(yǎng)出技能全面的復(fù)合型人才，進(jìn)而提升變電站整體設(shè)備管理水平，向“管理精益、運(yùn)維精細(xì)”的目標(biāo)邁進(jìn)。