摘 要：本文主要研究汽車電氣設(shè)備損傷評估相關(guān)問題，隨著汽車保有量的不斷提升，復(fù)雜交通環(huán)境下汽車電氣設(shè)備損傷情況也變得更加復(fù)雜，因此文章基于汽車主要電氣設(shè)備分析汽車保險(xiǎn)事故中常見的電氣設(shè)備損傷情況，針對一些常見的車輛損傷提出了鑒定方法，以期促進(jìn)汽車電氣設(shè)備損傷評估方法應(yīng)用水平的提升。

關(guān)鍵詞：汽車電氣;設(shè)備損傷;鑒定評估

1 汽車電氣設(shè)備構(gòu)成

隨著城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)，當(dāng)前城市交通網(wǎng)絡(luò)中汽車數(shù)量不斷提升，隨之而來的是與汽車行駛安全性密切相關(guān)的維修問題。為了切實(shí)保障人民出行安全，相關(guān)政府單位制定了一系列道路交通安全法規(guī)，不僅使汽車應(yīng)用更加規(guī)范化，也在汽車的設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)提升了質(zhì)量。當(dāng)前許多汽車都配備了多個(gè)設(shè)備系統(tǒng)以提升汽車安全性能，包括防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配裝置以及安全氣囊等電子技術(shù)。綜合來看，當(dāng)前汽車上的電氣系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行器、控制單元以及一系列電源導(dǎo)線等元件組成。隨著汽車設(shè)計(jì)制造水平的不斷提升，新型的汽車電氣設(shè)備不僅在車輛運(yùn)行安全性方面提升了質(zhì)量，也減輕了車輛維修保護(hù)的難度，多元監(jiān)控的傳感器使汽車損傷評估過程更加直觀和全面。

2 汽車電氣設(shè)備常見損傷

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前汽車保險(xiǎn)事故中經(jīng)常損壞的電氣設(shè)備一般包括照明系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、電源儀表等。如果車輛出現(xiàn)碰撞事故，汽車上的許多電氣設(shè)備和元件都可能受到?jīng)_擊擠壓而造成損壞，例如車輛內(nèi)部的控制單元、傳感器和執(zhí)行器等，元件的表面損傷在車輛維修和評估時(shí)能夠較為直觀地發(fā)現(xiàn)，但內(nèi)部的損壞問題還需要更具有針對性的檢測方式。車輛當(dāng)中一些電氣設(shè)備的原件由塑料或玻璃等易碎材質(zhì)制成，一旦發(fā)生碰撞或火災(zāi)導(dǎo)致?lián)p壞之后很難進(jìn)行維修投入二次使用，基本只能更換新件才能達(dá)到安全性能要求。

3 常見汽車電氣設(shè)備損傷評估及應(yīng)用

3.1 蓄電池?fù)p傷評估方法及應(yīng)用

蓄電池作為汽車上的主要電源之一能夠保障汽車內(nèi)部各個(gè)電氣元件的正常使用，根據(jù)不同車輛型號大小差異，蓄電池一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘客艙或者后備箱內(nèi)。這幾個(gè)位置都屬于汽車事故的多發(fā)位置。一旦汽車發(fā)生正面碰撞或追尾時(shí)就很有可能會(huì)導(dǎo)致蓄電池的損壞問題。在進(jìn)行蓄電池?fù)p傷評估時(shí)不僅會(huì)查看電解液是否存在泄漏、殼體是否存在裂紋等情況，針對一些膠體類蓄電池還會(huì)利用先進(jìn)的檢測設(shè)備對蓄電池的內(nèi)部情況進(jìn)行檢測，反映蓄電池的真實(shí)技術(shù)狀況以及勘測蓄電池內(nèi)部是否存在損壞問題，現(xiàn)代化的蓄電池?fù)p傷鑒定方法為車險(xiǎn)處理提供了重要借鑒。

3.2 導(dǎo)線損傷評估方法及應(yīng)用

在電氣系統(tǒng)中，導(dǎo)線的應(yīng)用無處不在，作為汽車電氣設(shè)備的重要零部件在出現(xiàn)交通事故時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)斷裂問題。在傳統(tǒng)情況下，針對導(dǎo)線損傷的評估和維修處理一般是直接在斷裂處打結(jié)，之后使用絕緣膠帶纏繞或點(diǎn)焊的方式進(jìn)行補(bǔ)救，但在車輛實(shí)際運(yùn)行的過程中這些斷裂維修點(diǎn)很可能受外力影響出現(xiàn)松動(dòng)或脫落的情況，節(jié)點(diǎn)處的電阻增大對于信號的精準(zhǔn)度也會(huì)造成影響，極大的威脅著車輛的使用安全。因此有很多車主在出現(xiàn)車輛損壞情況時(shí)不愿意采取線束修理策略，導(dǎo)致資源浪費(fèi)和勞動(dòng)成本增加。針對這一情況，許多汽車生產(chǎn)廠家使用專用的工具對損壞的線束進(jìn)行維修，能夠有效避免檢修后的導(dǎo)線出現(xiàn)二次故障，修復(fù)后的導(dǎo)線基本可以滿足正常路況和行駛條件，對汽車普通導(dǎo)線和光纖導(dǎo)線的定損一般也會(huì)采用維修的策略。

3.3 安全氣囊損傷評估方法及應(yīng)用

為了保障人們的出行安全，所有的車輛都配備了安全氣囊系統(tǒng)以應(yīng)對特殊情況下的安全需求。車輛上的安全氣囊系統(tǒng)必須要包括駕駛員側(cè)氣囊、副駕駛側(cè)氣囊、后排成員氣囊，一些高端車型還會(huì)在車門位置配備側(cè)面氣簾。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故導(dǎo)致安全氣囊彈出時(shí)不僅需要更換氣囊總成，還需要檢測氣囊位置是否存在游絲燒壞的情況，因?yàn)闅饽乙瑫r(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的電流導(dǎo)致游絲損壞并且需要更換，傳感器位置也可能出現(xiàn)燒損的問題。維修定損人員需要嚴(yán)格按照廠家維修作業(yè)手冊對安全氣囊損傷情況進(jìn)行評估和維修，已經(jīng)引爆的安全氣囊控制單元需要做好編碼記錄。

3.4 電氣設(shè)備保護(hù)裝置損傷評估方法及應(yīng)用

在車輛出現(xiàn)交通事故之后，車輛內(nèi)部的一些電氣設(shè)備雖然外表并未出現(xiàn)損壞，但是卻無法正常使用。這種情況下并不一定是電氣設(shè)備元件受損，可能是電氣設(shè)備保護(hù)裝置發(fā)揮了作用。突發(fā)交通事故可能會(huì)導(dǎo)致車輛內(nèi)部設(shè)備導(dǎo)線電路短路或過載，從而產(chǎn)生局部大電流燒損導(dǎo)線釀成火災(zāi)事故，因此利用電氣設(shè)備保護(hù)裝置如熔斷器、斷路器等及時(shí)切斷電源，避免相關(guān)電氣裝置過載燒損?；诖耍谶M(jìn)行電氣系統(tǒng)定損與評估時(shí)需要首先檢查保護(hù)裝置是否正常。

4 小結(jié)

綜上所述，目前汽車電氣設(shè)備在車輛設(shè)計(jì)制造中的應(yīng)用比重不斷提升，這就對車輛評估維修人員提出了更高的要求，需要不斷深入研究和掌握汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)以及定損方法。通過具有針對性的損傷評估策略不僅能夠有效提升車輛使用的安全性，也會(huì)促進(jìn)車輛電氣設(shè)備的優(yōu)化與升級。文章簡單總結(jié)了幾種常見電氣設(shè)備故障問題和評估策略，以期為具有相似特征的電氣設(shè)備損傷評估提供借鑒。

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作者簡介：田躍（1996-），男，貴州人，本科，研究方向：汽車服務(wù)工程。