張伊琳

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，大量新技術(shù)、新材料、新工藝被廣泛應(yīng)用于公路施工，SBS改性瀝青作為一個高效、高質(zhì)的瀝青改性材料，相比基質(zhì)瀝青，可以有效改善瀝青的高低溫性能及抗老化性能，且來源較廣。為此，在瀝青路面面層施工中合理采用SBS改性瀝青材料，可有效改善混合料使用性能，保證具備良好的施工效果。本文在全面了解SBS改性瀝青優(yōu)點的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體案例，對施工技術(shù)要點進行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：SBS改性瀝青;優(yōu)點;技術(shù)要點

1 SBS改性瀝青的優(yōu)點

據(jù)相關(guān)資料顯示，夏季高溫季節(jié)，瀝青路面的溫度將高達80℃左右，冬季低溫條件下，瀝青路面溫度將低至-40℃。在瀝青混合料內(nèi)采用SBS改性瀝青，可有效改善混合料的高、低溫性能。其優(yōu)點如下：

（1）抗車轍能力強。一方面，SBS微粒均勻分布在基質(zhì)瀝青內(nèi)，可以將原有瀝青中的小分子組分進行充分吸附，如飽和酚等。以此增加改性瀝青內(nèi)的大分子組分、極性物質(zhì)數(shù)量，最終降低基質(zhì)瀝青溫度敏感性。另一方面，通過SBS吸附層有效交聯(lián)微區(qū)，可生成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，高溫作用下，瀝青分子的相對運動將會被此類三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)所影響。

（2）低溫抗裂性能良好。SBS改性劑含有聚丁二烯，-80℃為其玻璃化溫度。作為一種多組分混合物，基質(zhì)瀝青含有的分子量相對不高，相比SBS改性劑的玻璃化溫度，基質(zhì)瀝青的玻璃化溫度較高。在外部環(huán)境溫度持續(xù)下降的過程夯，基質(zhì)瀝青的運動將逐步受限，該情況下，SBS分子鏈的柔性仍舊良好，將會大大減小基質(zhì)瀝青的脆性。

（3）抗水損害能力強。適量摻加SBS改性劑后，基質(zhì)瀝青的膠體將會有所改善，從而增強瀝青的粘聚性和稠度。這種情況下，有助于提升瀝青和礦料之間的粘結(jié)性能?；诖耍瑸r青和集料之間能夠緊緊粘結(jié)在一起，同時可以增加在集料表面裹覆的瀝青膜厚度，從而增強抗水損害性能。

2 SBS改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點

SBS改性瀝青面層施工中，要先了解其特點，結(jié)合工程實際情況，確定施工方案，掌握施工技術(shù)要點，才能提升施工技術(shù)水平。那么，可按照以下工藝要點進行施工。

2.1 拌和

根據(jù)配合比設(shè)計進行混合料拌和施工，先向拌和機內(nèi)按比例投入集料、瀝青材料，一般情況下，當(dāng)瀝青膜完全包裹住集料顆粒之后，便可將其他材料按順序投入，保證能夠均勻拌和，根據(jù)拌和時間及要求不同，上、下面層混合料各個階段的溫度也存有一定差異，必須嚴(yán)格按照規(guī)定要求，合理控制各個階段的溫度情況。在拌和過程中，若發(fā)現(xiàn)拌和不均勻，需及時暫停施工，并進行改正，避免耽誤工期。當(dāng)完成拌和施工之后，需及時檢測混合料拌和質(zhì)量，不得出現(xiàn)花白、離析等情況。

2.2 運輸

混合料運輸過程中，要合理確定運輸距離，保證不會因為運輸距離過遠，而影響混合料材料質(zhì)量。運輸前，需將車廂清理干凈，并將隔離劑涂抹到車廂內(nèi)部，避免粘黏混合料，待均勻噴灑后，若車廂內(nèi)存有積液，需及時清理干凈。為防止混合料在裝料時出現(xiàn)離析問題，可按照“前-后-中”順序移動著裝車，當(dāng)運送到施工現(xiàn)場后，要保證運輸車與攤鋪機之間存有安全距離，一般為30cm左右，避免太近出現(xiàn)碰撞。

2.3 攤鋪

在完成上述施工之后，便可進行攤鋪施工。攤鋪前，必須保證混合料攤鋪能力與生產(chǎn)能力相匹配，保證供料充足。一般可在每分鐘2～3m之間控制攤鋪機運行速度。此外，還要做好熨平板預(yù)熱工作，溫度需控制在100℃以上，在熨平板下面墊上和松鋪標(biāo)高高度一致的墊板，待從墊板通過之后，需及時將熨平板、夯錘開啟。

攤鋪施工中，要始終保證螺旋送料器內(nèi)的混合料高于2/3，避免影響攤鋪施工的連續(xù)性。與此同時，要指派專人負(fù)責(zé)在攤鋪機兩側(cè)12cm位置進行補料、整平。

2.4 碾壓

待完成瀝青混合料攤鋪施工之后，便可進入碾壓施工階段，根據(jù)工程建設(shè)實際情況，可采用雙鋼輪振動壓路機+膠輪壓路機的方式進行壓實作業(yè)。為避免膠輪壓路機的輪胎與材料粘黏，需提前將一層1：1植物油與洗滌劑均勻涂刷其上，此外，在整個碾壓施工環(huán)節(jié)，還要做好溫度控制工作，一般情況下，需在150℃以上控制初始溫度，在90℃以上控制碾壓終了溫度。要求嚴(yán)格按照施工要求，完成上、下面層碾壓施工，具體如下：

（1）上面層：初壓時，可采用2臺雙鋼輪壓路機進行施工，行駛速度控制在2～3 km/h;復(fù)壓時，可采用2臺膠輪壓路機，行駛速度控制在3～4.5 km/h;終壓時，則采用1臺雙鋼輪壓路機便可，要求在3～6 km/h之間控制行駛速度。

（2）下面層：相比上面層碾壓施工，下面層存有不同之處。初壓時，采用了2臺膠輪壓路機進行施工，行駛速度控制在2～3km/h;復(fù)壓時，采用2臺鋼輪壓路機，行駛速度控制在3～4.5 km/h;終壓時，則采用2臺雙鋼輪壓路機便可，同樣要求在3～6 km/h之間控制行駛速度。

2.5 橫向施工縫處理

在施工過程中，往往會遇到接縫問題，SBS改性瀝青施工多為橫向施工縫，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，可采用平接縫法處理。沿縱向通過三米直尺進行測量，攤鋪端以懸臂狀呈現(xiàn)，通過攤鋪層和直尺脫離接觸處的方式，將接縫位置準(zhǔn)確定出，隨后通過鋸進行整平，隨后將多余部位清除，并持續(xù)攤鋪。碾壓時，可采用橫向碾壓的方式進行施工。

2.6 質(zhì)量控制措施

（1）施工前，必須先清理干凈下承層，特別是細微部位，要將其表層雜物，如樹葉、浮土等一并清理，如攤鋪前，采用手推式大風(fēng)力鼓風(fēng)機進行清除。

（2）在運輸環(huán)節(jié)，必須先確定運輸距離、行車速度及所需時間等，從而保證不會影響混合料的現(xiàn)場供應(yīng)情況。若混合料溫度消散過快，將會造成極大損失。為此，在大規(guī)模施工前，必須縮短運輸距離，保證運輸施工質(zhì)量。

3 結(jié)束語

綜上所述，伴隨我國公路建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，重載交通問題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)瀝青混凝土已無法滿足當(dāng)前交通量發(fā)展需求，更對道路耐久性、高溫穩(wěn)定性等提出了高標(biāo)準(zhǔn)。SBS改性瀝青混合料作為一種高效、高質(zhì)的瀝青材料，將其用于路面面層施工，可有效改善路面使用性能，延長路面使用壽命。

參考文獻：

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