摘 要：近20年來，我國的經(jīng)濟(jì)水平和科技水平達(dá)到了飛速的提升，目前我國已經(jīng)成為世界汽車銷量較高的國家之一，但是現(xiàn)階段我國的汽車營銷策略還存在著很多的問題，隨著網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，汽車的營銷渠道開始由線下發(fā)展到線上，提高了其多樣性。對于汽車營銷企業(yè)而言，應(yīng)該及時(shí)地更換策略，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，否則會被時(shí)代所淘汰。本文主要分析了現(xiàn)如今，汽車元宵企業(yè)在實(shí)際的運(yùn)行過程中所存在的問題，并根據(jù)這些問題提出了在互聯(lián)網(wǎng)背景下應(yīng)對汽車銷售渠道的相關(guān)策略，希望對于一些汽車營銷企業(yè)工作者有一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng);背景;汽車;營銷;策略

0 前言

我國的互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)已經(jīng)隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展得到了較為全面的普及，每一個(gè)行業(yè)都要充分地運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來轉(zhuǎn)變自己的營銷模式?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)可以使汽車營銷的相關(guān)數(shù)據(jù)得到橫向和縱向的比較和收集，從而提取并總結(jié)出更適合本企業(yè)發(fā)展的最佳銷售策略。互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展使得我國的網(wǎng)民規(guī)模有一個(gè)飛速的提升，對于汽車銷售行業(yè)而言，也要牢牢地把握這一時(shí)代特征，充分地利用網(wǎng)名來拓寬自身的營銷途徑。

1 汽車營銷渠道的現(xiàn)狀

1.1 經(jīng)銷商的虧損較重

現(xiàn)階段我國很多汽車營銷行業(yè)還主打著實(shí)體營銷為主的營銷模式，這種銷售模式存在著很多的弊端。經(jīng)銷商的虧損會造成營銷的危機(jī)，經(jīng)銷商虧損的主要原因是市場上的汽車生產(chǎn)速度超過消費(fèi)速度，從而使庫存量不斷增加，同時(shí)，我國也是汽車消費(fèi)量較大的國家，緊跟著汽車經(jīng)銷商的數(shù)量也會相對龐大，從而導(dǎo)致產(chǎn)品堆積現(xiàn)象，給經(jīng)銷商帶來了虧損，從而造成很嚴(yán)重的營銷危機(jī)。汽車產(chǎn)品堆積嚴(yán)重使經(jīng)銷商造成了非常巨大的損失，從而失去信心，導(dǎo)致很多的經(jīng)銷商都有退出的念頭，4S店的營銷渠道也開始變窄。

1.2 消費(fèi)者的滿意程度降低

目前的汽車營銷店主要的汽車產(chǎn)品來源都是經(jīng)銷商，而經(jīng)銷商的主要目的就是獲得利潤，這種無休止的資本占，使得汽車在營銷時(shí)出現(xiàn)加價(jià)提車的現(xiàn)象，導(dǎo)致消費(fèi)者雖然不滿意這種欺詐行為，但是還是心有不甘的被動接受。另外，還有很多的企業(yè)在進(jìn)行銷售時(shí)會進(jìn)行捆綁銷售，例如購買保險(xiǎn)等，使得消費(fèi)者產(chǎn)生嚴(yán)重的逆反心理，這種心理對于汽車營銷而言是十分不利的。

1.3 店面運(yùn)營成本過高

汽車在進(jìn)行銷售時(shí)，通常會選擇實(shí)體的渠道進(jìn)行銷售，這就導(dǎo)致汽車營銷店面的實(shí)際經(jīng)營成本得到了飛速的增加，店面的建立，招聘工作人員培訓(xùn)，運(yùn)營，實(shí)驗(yàn)，租金，地址選址等等一系列的環(huán)節(jié)導(dǎo)致汽車營銷店面的運(yùn)行成本過高，從而使店面面對更加巨大的壓力。運(yùn)營成本過高，很容易勸退很多的店面經(jīng)營者。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下汽車營銷渠道變革策略

2.1 提高市場競爭力

隨著我國開始引進(jìn)更多的汽車營銷管理策略，很多的汽車營銷企業(yè)已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變自身的銷售模式，并將自身的銷售模式朝著多樣化方向發(fā)展。這就給互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)背景下汽車營銷渠道變革提供了良好的時(shí)代背景。實(shí)體營銷模式轉(zhuǎn)換為電子商務(wù)營銷模式，傳統(tǒng)汽車營銷店面帶來巨大的沖擊，使其不斷的拓寬自身的銷售渠道，不斷進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。如果想要在激烈的市場競爭中得到快速的發(fā)展，就必須要及時(shí)地融入到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，提高自身的競爭力。

2.2 線上線下銷售渠道融合

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以有效地滿足客戶的需求，同時(shí)也可以給汽車營銷店面提供生機(jī)?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)可以使消費(fèi)者通過虛擬體驗(yàn)來進(jìn)行定制化服務(wù)，有效地滿足消費(fèi)者的需求。線上和線下一體化服務(wù)使消費(fèi)者有更多的選擇，提高銷售的效率。同時(shí)，汽車銷售渠道開始向整體性方向發(fā)展。線上線下服務(wù)如果可以得到有機(jī)地融合，可以為消費(fèi)者提供更多的選擇，貨比三家，從而選出自己所滿意的汽車?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)可以給消費(fèi)者提供多樣化選擇，從而提高消費(fèi)者的滿意度。

2.3 充分利用終端APP進(jìn)行銷售

現(xiàn)階段我國在采用APP銷售時(shí)存在兩種情況，第一種自主研發(fā)，另一種軟件是通過常用的軟件進(jìn)行銷售。兩種銷售模式更有其優(yōu)缺點(diǎn)。第二周銷售模式可以提高傳播率，受眾面積廣。但是企業(yè)自身研發(fā)的APP可以提高其針對性，通過給消費(fèi)者帶來定制的體驗(yàn)，滿足消費(fèi)者的消費(fèi)心理。但是自主研發(fā)的軟件出現(xiàn)了成本過高，推廣力較低的現(xiàn)象，因此企業(yè)在進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)時(shí)要充分地利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不斷地提高自身的技術(shù)優(yōu)勢。

3 小結(jié)

綜上所述，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以有效地提高汽車銷售途徑，方式，內(nèi)容等多樣性，相關(guān)企業(yè)工作人員一定要牢牢掌握互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從而在激烈的市場競爭中得到存活與發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)得到了較為全面的普及，因此對于消費(fèi)者而言，這種營銷模式是被其所接受的?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車銷售領(lǐng)域擁有著巨大的潛力，并存在著很大的發(fā)展空間，必須要對此予以充分的重視。

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作者簡介：史資琛（1999-），男，河南開封人，本科，研究方向：汽車服務(wù)工程。