張 見

(中招國(guó)際招標(biāo)有限公司，北京100044)

一、 引言

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)誕生并在過去五年中得到了快速發(fā)展。 物流業(yè)作為城市中物品與人類的連接體，采用了一種便捷的方式帶給人們生活上的愉悅。 由于互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，對(duì)企業(yè)管理能力和管理要求的提升，物流管理致力于為每個(gè)客戶提供個(gè)性化的制造以及服務(wù)的愿望已成為現(xiàn)實(shí)，使得電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)思想和管理方式發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變。

二、 我國(guó)物流管理發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，物流服務(wù)公司一直在尋求眾多技術(shù)和物流信息系統(tǒng)來支持日常物流運(yùn)營(yíng)。 對(duì)于中小型企業(yè)物流服務(wù)提供商，交貨和運(yùn)輸管理通常基于簡(jiǎn)單的通信系統(tǒng)，例如使用傳真、移動(dòng)電話等。 這導(dǎo)致物流服務(wù)的時(shí)間延遲比平常更頻繁，許多以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流組織就是處于這種情況。 此外，大多數(shù)物流公司缺乏完善的物流管理系統(tǒng)，這使情況更加惡化。 就當(dāng)前我國(guó)物流管理發(fā)展現(xiàn)狀來看，由于我國(guó)物流管理相較于其他國(guó)家起步較晚，導(dǎo)致我國(guó)物流行業(yè)規(guī)范程度水平較為低下，受傳統(tǒng)理念影響較深，不能很好地適應(yīng)當(dāng)下社會(huì)的發(fā)展，表現(xiàn)為物流效率低、管理水平低下等特點(diǎn)。 很多企業(yè)對(duì)于物流服務(wù)的概念不能正確認(rèn)識(shí)或者認(rèn)識(shí)不足，不能達(dá)到物流服務(wù)的正常標(biāo)準(zhǔn)，使得企業(yè)效率無法達(dá)標(biāo)，造成企業(yè)不能有很好的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)，影響整個(gè)公司員工的積極性，進(jìn)而在物流服務(wù)方面降低了消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的滿意度，影響了企業(yè)的良好形象。 許多企業(yè)還沒有重視到物流管理的重要性，對(duì)物流方面的工作投資力度、監(jiān)管力度較弱，對(duì)物流的管理水平比較低下，缺乏物流管理上的信息技術(shù)支持，物流公司的基礎(chǔ)設(shè)施較為傳統(tǒng)，完成效率較為低下，難以滿足當(dāng)下人們的需求，甚至還存在許多企業(yè)采用大量勞動(dòng)力的現(xiàn)象，較長(zhǎng)的物流時(shí)間，給消費(fèi)者帶來了極差的體驗(yàn)。 由于企業(yè)投資不夠重視物流方面的工作、投資力度小，進(jìn)而造成了物流管理方面人才的匱乏，導(dǎo)致物流管理上存在多處缺點(diǎn)。

三、 智能化創(chuàng)新發(fā)展物流管理方向

在物流管理上應(yīng)用智能化發(fā)展有利于滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求，緊跟時(shí)代發(fā)展的步伐，從而實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)信息化，提高物流行業(yè)的運(yùn)作效率，降低物流運(yùn)營(yíng)成本，使得物流企業(yè)獲取更高的收益。 結(jié)合時(shí)代要求，物流行業(yè)將會(huì)更加智能化、一體化，在物流流程中，產(chǎn)品的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、信息統(tǒng)計(jì)等過程都將融入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中，通過智能化手段的應(yīng)用，提高物流過程整體效率，從而提高企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。 通過智能化創(chuàng)新發(fā)展物流企業(yè)，可以有條不紊地調(diào)動(dòng)各項(xiàng)資源，使物流過程中的差錯(cuò)大大減少，提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)的裝置，大大減少了不必要的勞動(dòng)力，利用數(shù)據(jù)化手段，保證貨物的整體流程，實(shí)現(xiàn)有效的物流管理模式，提高組織效率以及物流管理方法，降低人工管理的復(fù)雜程度。 智能化創(chuàng)新發(fā)展物流管理，可以增加物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在企業(yè)內(nèi)部決策過程中通過智能化技術(shù)的創(chuàng)新，可以在短時(shí)間內(nèi)對(duì)物流產(chǎn)品進(jìn)行較為全面的分析，使客戶需求、產(chǎn)品出庫、物流運(yùn)輸以及物品的簽收實(shí)現(xiàn)管理上的自動(dòng)化，保障物流企業(yè)高效運(yùn)行。 智能技術(shù)使得我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)從被動(dòng)模式轉(zhuǎn)向主動(dòng)模式，獲取物流信息、實(shí)時(shí)物流信息跟蹤并且從物流發(fā)貨地開始預(yù)測(cè)送達(dá)時(shí)間都是通過智能化信息技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)物流信息的明確以及滿足人們的需求。

四、 智能化在物流管理上的應(yīng)用

(一)GPS 或衛(wèi)星定位

在大多數(shù)公司中，貨物運(yùn)輸占物流成本的最大份額。 物流業(yè)的核心是完成快速、安全的貨物運(yùn)輸，那么車輛的性能和安全性就顯得尤為重要。 因此，在當(dāng)代物流業(yè)中，GPS 技術(shù)非常重要，物流車輛GPS 定位產(chǎn)品將有助于現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展。 GPS 可以提供車輛的位置、安全性、防搶劫、行進(jìn)路線監(jiān)控和呼叫指揮。 客戶通過GPS 系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)了解運(yùn)輸中的貨物，并預(yù)測(cè)到達(dá)目的地的時(shí)間。 要實(shí)現(xiàn)上述所有功能，必須具有GPS 終端、傳輸網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)視平臺(tái)這三個(gè)要素。

中國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，也是繼GPS、GLONASS 之后的第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時(shí)為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)，并具短報(bào)文通信能力，已經(jīng)初步具備區(qū)域?qū)Ш?、定位和授時(shí)能力，定位精度10 米，測(cè)速精度0.2 米/秒，授時(shí)精度10 納秒。 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)精度可與GPS 相匹敵，為物流管理提供了廣闊的監(jiān)控范圍，以及高精度的服務(wù)。

(二)射頻識(shí)別技術(shù)

射頻識(shí)別(RFID)是一種新的材料識(shí)別技術(shù)，具有比其前身?xiàng)l形碼更大的優(yōu)勢(shì)，但是由于迄今為止的高成本，它尚未在許多行業(yè)中普遍采用。 鑒于RFID 不需要視線掃描，因此具有優(yōu)勢(shì)，它可以減少人工，提高可視性并改善庫存管理。RFID 技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)相結(jié)合，將廣泛應(yīng)用于物流系統(tǒng)的庫存、存儲(chǔ)、運(yùn)輸以及零售等領(lǐng)域。 RFID 技術(shù)的原理是貨物標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)后，接管閱讀器發(fā)送的射頻信號(hào)，并依靠從感應(yīng)電流接收的能量來發(fā)送芯片中存儲(chǔ)的產(chǎn)品信息(無源標(biāo)簽)，或者主動(dòng)發(fā)送該信號(hào)特定頻率(有效標(biāo)簽)，閱讀器解碼的信息將被發(fā)送到中央信息系統(tǒng)，以進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)處理。

(三)大數(shù)據(jù)技術(shù)

大數(shù)據(jù)技術(shù)可以定義為一種軟件實(shí)用程序，旨在分析、處理和提取來自極其復(fù)雜的大型數(shù)據(jù)集的信息，而傳統(tǒng)數(shù)據(jù)處理軟件永遠(yuǎn)無法處理這些信息。 目前我們生活中的很多方面都需要大數(shù)據(jù)技術(shù)來分析大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并提出結(jié)論和預(yù)測(cè)以減少未來的風(fēng)險(xiǎn)。 在大數(shù)據(jù)發(fā)展的背景下，大量的數(shù)據(jù)將出現(xiàn)在物流企業(yè)中，特別是在物流方面，如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等。 在分析大數(shù)據(jù)特征的基礎(chǔ)上，可以研究大數(shù)據(jù)對(duì)物流的影響及其作用機(jī)理，并提出合理的建議。 通過利用大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建物流數(shù)據(jù)中心，可以挖掘出數(shù)據(jù)背后的一些隱性價(jià)值信息，物流企業(yè)可以從中受益。 在這個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代，物流行業(yè)每天都會(huì)有大量數(shù)據(jù)，特別是整個(gè)物流，包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、分配以及包裝等各個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)彼此的鏈接形成一個(gè)完整的信息流。 如果物流企業(yè)不能及時(shí)準(zhǔn)確地處理這些數(shù)據(jù)，那么將給物流企業(yè)帶來數(shù)據(jù)災(zāi)難和資源浪費(fèi)。 近年來，國(guó)內(nèi)外大量專家致力于研究大數(shù)據(jù)在物流行業(yè)的應(yīng)用。它對(duì)企業(yè)適應(yīng)多變的市場(chǎng)環(huán)境，應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，具有重要意義。 它還將對(duì)物流業(yè)的戰(zhàn)略決策、運(yùn)營(yíng)管理、品牌管理、客戶關(guān)系管理以及服務(wù)創(chuàng)新等產(chǎn)生重大影響。 這有助于企業(yè)優(yōu)化物流資源配置，加速物流業(yè)的升級(jí)改造，滿足信息時(shí)代的要求。

(四)GIS 技術(shù)

GIS 技術(shù)是指通過利用互聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)平臺(tái)搭載的相關(guān)系統(tǒng)軟件，對(duì)不同地區(qū)的地理信息環(huán)境資料進(jìn)行一定的采集分析，主要有電子地圖、物流運(yùn)輸路線模型與位置定位模型三個(gè)特點(diǎn)。 物流企業(yè)在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)中，可以通過電子地圖信息對(duì)貨物物流所經(jīng)地區(qū)的地理環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的分析，以此來選項(xiàng)合適的物流運(yùn)輸工具。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使物流需求大大增加，基于GIS 的物流配送可以優(yōu)化和降低物流成本，提高企業(yè)對(duì)物流配送全過程的控制能力，從而達(dá)到提高配送效率的目的，以增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

五、 結(jié)論

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，給物流業(yè)帶來了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。 快速和準(zhǔn)確是當(dāng)前物流業(yè)的最高要求，在追求更快、更好、更強(qiáng)的同時(shí)，物流企業(yè)也需要提高效率，走科學(xué)發(fā)展之路。 傳統(tǒng)的物流信息系統(tǒng)模式在一定程度上解決了物流信息化的需求，但未能充分利用物流資源的優(yōu)勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)勢(shì)，此外，在許多方面都存在問題，例如用戶界面的風(fēng)格不統(tǒng)一以及開發(fā)和維護(hù)的復(fù)雜性并且存在難以移植、無法接受新技術(shù)、缺乏系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)架構(gòu)等缺點(diǎn)。 面對(duì)這些互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來的問題，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須要依靠高科技的信息技術(shù)來保證物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 物流信息和物流配送活動(dòng)的計(jì)劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)、成本、生產(chǎn)和市場(chǎng)密切相關(guān)。 如果信息不及時(shí)和準(zhǔn)確，物流系統(tǒng)將無法正常運(yùn)行。