郝 志

（中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司阜新工務(wù)段，遼寧 阜新 123000）

鐵路軌道運(yùn)輸作為我國傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式之一，不僅與人們的日常出行有著緊密的聯(lián)系，而且對各行業(yè)資源運(yùn)輸有著非常重要的影響。為了能夠讓鐵路軌道運(yùn)輸進(jìn)行正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，相關(guān)部門要對道岔尖軌病害進(jìn)行充分的了解和分析，在此基礎(chǔ)上整治和養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行不斷的改進(jìn)和完善。

1 鐵路道岔尖軌病害及成因

1.1 道岔尖軌病害

在通常的情況下，鐵路當(dāng)中最為重要的一個部位就是道岔尖軌，在實(shí)際的運(yùn)轉(zhuǎn)過程當(dāng)中往往會出現(xiàn)很多的問題。列車在通過道岔的時候往往會對軌道有著較大的作用力，道岔尖軌受到的壓力也會比較大，這樣就會導(dǎo)致其受到很大程度的磨損，進(jìn)而出現(xiàn)尖軌側(cè)彎問題，如果無法對這個問題進(jìn)行及時的處理，在后期就會對鐵路運(yùn)輸帶來一定程度的影響。

1.2 道岔尖軌病害的成因

通過實(shí)際的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致鐵軌受到磨損最為嚴(yán)重的主要原因就是線路的先天不足，鐵路軌道使用的尖軌在一般情況下都是直線型的，這種尖軌往往與基本軌之間會形成轉(zhuǎn)折角，車輪在經(jīng)過轉(zhuǎn)折角的時候會對尖軌帶來很大程度的沖擊力，這樣就會導(dǎo)致列車在行進(jìn)過程當(dāng)中出面左右的搖擺，尖軌不僅會受到一定程度的磨損，而且還會導(dǎo)致尖軌間距離變大的情況，嚴(yán)重的時候列車就會發(fā)生出軌，對人們的生命安全帶來巨大的威脅。另外，工務(wù)人員在鋪設(shè)道岔尖軌的時候沒有嚴(yán)格按照相關(guān)的要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，這樣也會導(dǎo)致道岔尖軌病害的出現(xiàn)。列車在行駛過程當(dāng)中會對尖軌造成很大的沖擊，軌道的幾何尺寸就會因此發(fā)生一定程度的變形和結(jié)構(gòu)上的形變。再加上后期沒有指派專業(yè)的人員對鐵路道岔尖軌進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)，這樣也會導(dǎo)致尖軌病害的出現(xiàn)，影響列車運(yùn)行安全。

2 鐵路道岔尖軌病害整治和養(yǎng)護(hù)方法的改進(jìn)措施

2.1 嚴(yán)格執(zhí)行尖軌上道前檢查標(biāo)準(zhǔn)

就從目前的情況看來，鐵路道岔尖軌出現(xiàn)的病害很多都是在上道前發(fā)生的，上道前對鋼軌的規(guī)范檢查是防止鋼軌發(fā)生病害的主要措施。首先，需要做的就是對尖軌按照標(biāo)準(zhǔn)圖紙全面檢查，重點(diǎn)檢查尖軌非作用邊平直度、彎折點(diǎn)位置、彎折矢度、鋼軌變截面和各部螺栓孔。其次，加強(qiáng)尖軌運(yùn)輸過程的管理，尖軌從存放基地到運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，要嚴(yán)格按照吊裝位置、運(yùn)輸加固方案及卸車監(jiān)控管理，防止由運(yùn)輸管理不到位引起尖軌傷損。第三，嚴(yán)格執(zhí)行上道前探傷檢查，消除尖軌上道前鋼軌傷損。尖軌更換前要通知專業(yè)探傷作業(yè)人員對傷損全面檢查，要利用探傷儀器全斷面探傷，對尖軌外觀全面檢查，杜絕機(jī)械傷損。

2.2 嚴(yán)格執(zhí)行道岔鋪設(shè)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

道岔尖軌在實(shí)際鋪設(shè)過程當(dāng)中往往由于工作人員的不重視而導(dǎo)致鋪設(shè)位置和各部分的尺寸存在一定的誤差，這些誤差往往會對鐵路軌道交通造成很大程度的影響。因此，相關(guān)工作人員在實(shí)際施工之前要對實(shí)際的情況來進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上對鋪設(shè)方案進(jìn)行科學(xué)的制定。一是做好鋪設(shè)前的工作量調(diào)查。尖軌鋪設(shè)或更換前，要詳細(xì)調(diào)查工作量，包括基本軌狀態(tài)、道岔幾何尺寸、接頭狀態(tài)、連接鋼軌的狀態(tài)、連接零件的狀態(tài)等。二是制定合理的施工方案。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查工作量，制定現(xiàn)場更換方案，包括人員組織、更換流程和開通前檢查驗(yàn)收。三是做好尖軌更換一次達(dá)標(biāo)。尖軌更換達(dá)標(biāo)是防止尖軌病害產(chǎn)生的重要環(huán)節(jié)，更換尖軌作業(yè)必須做到幾何尺寸達(dá)標(biāo)、尖軌基本軌密貼達(dá)標(biāo)、尖軌降低值達(dá)標(biāo)、連接零件達(dá)標(biāo)，同時配合電務(wù)對尖軌基本軌密貼調(diào)整。四是施工后強(qiáng)化工電聯(lián)合檢查。尖軌更換只是靜態(tài)的，經(jīng)過列車運(yùn)行沖擊必然發(fā)生變化，要在更換后做好監(jiān)測，與電務(wù)做好聯(lián)合檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，消除隱患。

2.3 嚴(yán)格執(zhí)行道岔養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)

道岔按規(guī)范養(yǎng)護(hù)維修是病害整治的作業(yè)手段，因此要規(guī)范道岔檢查檢測標(biāo)準(zhǔn)、養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收考核標(biāo)準(zhǔn)。一是制定切實(shí)可行的作業(yè)流程，制定道岔檢查流程、道岔作業(yè)流程和驗(yàn)收考核流程。二是強(qiáng)化檢查和維修周期，做到設(shè)備變化周期要小于檢查和維修周期，及時發(fā)現(xiàn)病害，重點(diǎn)整治病害。三是做好日常緊急補(bǔ)修和周期性維修相結(jié)合。

2.4 積極推廣尖軌預(yù)防性和修理性打磨技術(shù)

道岔打磨能夠消除鋼軌尖軌病害，能夠改善輪軌關(guān)系，能夠延長設(shè)備使用壽命，要做到預(yù)防性打磨與修理性打磨相結(jié)合。鋼軌預(yù)打磨的作用去除軌面脫碳層、消除鋼軌在生產(chǎn)、焊接、運(yùn)輸和施工過程中產(chǎn)生的表面缺陷，優(yōu)化軌頭廓形，改善輪軌匹配關(guān)系。修理性打磨能夠消除道岔曲尖軌、道岔翼軌等出現(xiàn)魚鱗紋，有效控制曲線上股、曲尖軌等鋼軌近軌距角處的裂紋萌生與擴(kuò)展。道岔的打磨采用大機(jī)打磨與人工打磨相結(jié)合的方式進(jìn)行；采用跳打和通打結(jié)合的模式。先采用通打程序進(jìn)行全覆蓋打磨，然后應(yīng)用打磨模板或廓型儀測試結(jié)果進(jìn)行比對，選擇打磨模式，直到打磨廓形與目標(biāo)廓形吻合為止。

3 結(jié)語

由此可見，道岔尖軌病害問題對鐵路交通有著非常嚴(yán)重的影響，這就要求相關(guān)單位要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行充分的分析，并且在此基礎(chǔ)上對整治和養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行不斷地改進(jìn)和完善。