劉 浩

（濟(jì)南市建設(shè)監(jiān)理有限公司，山東 濟(jì)南 250000）

對(duì)于道路橋梁來說，它是連接我國每個(gè)不同地區(qū)之間社會(huì)經(jīng)濟(jì)、物質(zhì)精神文化交流溝通的重要交通樞紐，工程建設(shè)材料質(zhì)量的性能優(yōu)劣決定前提即是道橋施工過程管理。

1 市政工程道橋施工過程中常見的質(zhì)量問題

1.1 路面早期病害問題

在市政工程道橋施工過程中，路面早期病害屬于常見的質(zhì)量問題類型。結(jié)合以往的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，路面早期病害問題主要表現(xiàn)為以下幾方面：1）結(jié)構(gòu)裂縫，目前道橋工程路面的鋪設(shè)材料以混凝土和瀝青材料為主，受到材料拌和比例失誤、后期養(yǎng)護(hù)效果較差及其他因素影響，很容易出現(xiàn)此類情況。2）局面蜂窩，此類情況主要集中在混凝土路面施工過程中，在前期二次振搗時(shí)沒有將泥漿充分混合，在結(jié)構(gòu)完成終凝后很容易出現(xiàn)局面蜂窩的情況。3）麻面問題，該問題主要表現(xiàn)為路面表層強(qiáng)度不足，很容易出現(xiàn)脫落的情況，其成因也是由于前期二次振搗不足所造成的結(jié)構(gòu)問題。

1.2 鋼筋銹蝕及混凝土碳化

在道路橋梁建設(shè)中，鋼筋的質(zhì)量在一定程度上面直接決定了橋梁質(zhì)量的好壞。在一些生產(chǎn)中，由于一些人為管理不到位，鋼筋質(zhì)量不能夠得到很好地保證，導(dǎo)致出現(xiàn)過早腐蝕現(xiàn)象，可能會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。鋼筋腐蝕是目前橋面出現(xiàn)問題的重要一個(gè)因素，一旦發(fā)生鋼筋腐蝕現(xiàn)象，就會(huì)造成一系列的嚴(yán)重后果。橋體容易出現(xiàn)受力不均，混凝土出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，如果混凝土嚴(yán)重碳化，就很容易出現(xiàn)裂縫等，對(duì)于橋梁的安全性構(gòu)成威脅。

2 道橋施工的現(xiàn)狀

隨著我國的改革開放，我國對(duì)外的道橋基礎(chǔ)設(shè)施越來越受到重視，持續(xù)不斷地加大我國道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)外投資建設(shè)力度，使得我國道路橋梁設(shè)施有了長足發(fā)展。改革開放之前，我國道路橋梁工程發(fā)展緩慢，國外對(duì)我國建筑嗤之以鼻，現(xiàn)如今，我國的大型道路橋梁工程建設(shè)取得了迅猛發(fā)展，獲得了許多巨大成就，不同建筑類型與不同建筑跨徑的道路橋梁紛紛呈現(xiàn)在世人面前，展示了我國當(dāng)代道路橋梁工程建設(shè)的輝煌。新中國成立以來，我國先后完成了多項(xiàng)世界橋梁之最，包括新建世界跨度最長的跨海大橋——港珠澳大橋、世界跨度最長的跨海高鐵橋——丹昆鐵路特大橋、世界最長跨徑最大的鋼拱橋——朝天門跨海長江大橋等，向世人充分展現(xiàn)了我國的強(qiáng)大綜合力量。但同時(shí)，我國公路橋梁工程的質(zhì)量管理體制理念沒有完全跟上科學(xué)發(fā)展的時(shí)代步伐，監(jiān)管不力導(dǎo)致質(zhì)量安全事故頻頻發(fā)生，工程質(zhì)量問題逐漸暴露在社會(huì)公眾的視線里，而接二連三地出現(xiàn)工程質(zhì)量事故，更成為人們談?wù)摰囊粋€(gè)重點(diǎn)。因此，提高橋梁的建設(shè)水平和安全級(jí)別，發(fā)揮道路橋梁在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的影響，仍是我國人民所關(guān)注的焦點(diǎn)問題，加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量管理工作迫在眉睫。

3 市政工程道橋施工質(zhì)量問題的解決措施

3.1 完善相關(guān)管理制度

通過完善相關(guān)管理制度，能夠輔助整個(gè)道橋工程的順利推進(jìn)，加快工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度。施工單位的管理人員，需要結(jié)合目前推行的建設(shè)管理規(guī)范，對(duì)已制定的制度內(nèi)容進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，更新存在滯后性的內(nèi)容，并且對(duì)于遺漏的內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充，從而提高現(xiàn)有制度體系的完整和健全。

3.2 提高施工質(zhì)量控制與管理意識(shí)

1）崗位職責(zé)要明確，同時(shí)建立完善的崗位責(zé)任制度；2）建立完善的質(zhì)量監(jiān)督控制體系和管理措施，管理人員要及時(shí)地與設(shè)計(jì)單位、第三方檢查機(jī)構(gòu)隨時(shí)溝通協(xié)商，實(shí)現(xiàn)施工工序的科學(xué)合理安排，對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)工作進(jìn)一步加強(qiáng)，尤其是其中的動(dòng)態(tài)監(jiān)督控制和定時(shí)質(zhì)量監(jiān)督工作，有機(jī)將以上兩者相結(jié)合，做好質(zhì)量管理與控制管理人員的獎(jiǎng)懲機(jī)制。對(duì)市政道路橋梁施工管理中涉及的軟件配置、硬件配置進(jìn)行升價(jià)，滿足現(xiàn)代化的需求。管理人員要定期的組織員工參與施工質(zhì)量工作宣傳和培訓(xùn)，一定要將道路橋梁施工質(zhì)量管理和控制落實(shí)到每一個(gè)人。

3.3 加強(qiáng)技術(shù)管理

在技術(shù)管理工作中應(yīng)該做到：技術(shù)責(zé)任制應(yīng)得到貫徹落實(shí)，保證每個(gè)技術(shù)人員都能了解自己工作的權(quán)限與具體職責(zé)；保證在工作中各司其職；做好施工日記，對(duì)每天施工現(xiàn)場發(fā)生的情況詳細(xì)記錄下來，在竣工的時(shí)候可以將其作為質(zhì)量評(píng)定與工程驗(yàn)收的一種有效依據(jù)；在施工過程中，做好設(shè)計(jì)的審查工作，能夠有效地降低施工過程中出現(xiàn)的失誤，進(jìn)一步保證道路橋梁工程的整體質(zhì)量；在施工過程中，讓每一個(gè)施工人員知道自己的責(zé)任，把技術(shù)復(fù)核問題做好，最大可能降低工程事故的發(fā)生。在進(jìn)行橋面鋪裝過程中，應(yīng)嚴(yán)格對(duì)鋪裝的厚度進(jìn)行把握，確保鋪裝層能夠符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如果在鋪裝過程中發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救。

4 結(jié)語

道路與橋梁是我國建筑中濃墨重彩的一筆，極大地方便了群眾生活。但是在具體的施工中，人們經(jīng)常遇到不同的問題，比如路面與橋梁連接處的問題、橋梁自身的結(jié)構(gòu)問題、鋼筋混凝土橋梁的裂縫問題，這些問題給橋梁帶來了巨大的挑戰(zhàn)。必須重視提高路橋的質(zhì)量，施工團(tuán)隊(duì)要做好專業(yè)培訓(xùn)，嚴(yán)格按照每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求施工，不斷地加深監(jiān)管力度，使路橋工程實(shí)現(xiàn)飛躍。