陸 寅

（沈陽市政集團有限公司，遼寧 沈陽 110034）

經(jīng)濟的快速發(fā)展帶了社會各個方面的不斷進步，市政道路作為社會基礎建設，其所涉及的道路范圍越來越廣，建設過程中同其他構筑物的銜接部分也越來越多，這便產(chǎn)生了眾多的過渡階段。

1 沉降段路面施工的重要性以及影響因素

1.1 重要性

沉降段路面作為道路整體中的特殊部分，對行車安全以及行車舒適度有著巨大的影響。在施工過程中，必須做好相關的監(jiān)督管理以及施工作業(yè)的安排。其一，有效的監(jiān)督管理一定程度上保障了施工項目的正常開展以及項目的質量。其二，完善的施工作業(yè)安排合理運用了工程中的材料以及人才，最大限度的優(yōu)化工程強度體系。

1.2 影響因素

在沉降段路面施工工程中，其影響因素基本上由以下幾部分構成。一，路堤變形。產(chǎn)生路段沉降變化的現(xiàn)象之一便是路堤變形。在工程實施過程中，由于路段的跨度大，故而面臨的地理環(huán)境也較為復雜。無論是地形還是水文來看，工程所面臨的凹凸不平的土方，錯綜復雜的分布著的水文以及地下管道線，為工程帶來了一定的難度。在工程中不同路段所需要的壓力不同，這種壓力的傳遞將會使得路堤的力學結構發(fā)生變化，引起沉降。尤其是在臨水環(huán)境中，土體內的水分在排放過程中將會軟化道路基礎，從而加速道路的沉降。二，臺背地基變形。道路的施工必定會面臨一些特殊的環(huán)境，如山地低洼環(huán)境。這種環(huán)境容易引發(fā)臺背地基變形。從地理角度分析，山地低洼環(huán)境的土體結構存在大量的空隙與裂縫，因此其土體可塑性高，但彈性地，受力能力無法達到施工要求。在這種環(huán)境下施工，任何一點小的環(huán)境改變都會引起道路的大幅度沉降。三，橋頭搭板設置不當。施工技藝方面的不足也會引起道路的沉降，如橋頭搭板設置不當。

2 市政工程沉降段路面施工技術要點

2.1 土體夯實

土體作為施工過程中的基礎部分，只有做好土體處理，才能為工程提供一個方便施工的地基。倘若地基為軟土，則很容易引起路段沉降，從而引發(fā)跳車現(xiàn)象，。為了更好地開展市政道路工程，必須對土體方面進行一個全方位的操作。在現(xiàn)行工程中，市政道路施工的時候首先要夯實土體，如通過強大的壓力或者沖擊力來夯擊土體，使得土體由原本的松散變得緊實，增加土體結構密實度。這種夯實土體的方法很大程度上消除了土體內部存在的大量空隙，針對工程中存在的力學結構差以及含水量大的現(xiàn)象作出了很大的改善。而對于含水量過大的土體，普通的夯擊技術會受到一定的限制，達不到工程隊伍想要的效果，這個時候可以采取濕法重型擊法，對癥下藥，切實地改善不同土體的情況，做好施工中的基礎工作。

2.2 施工準備

好的準備是有助于成功的開始。一般的準備包括以下四個部分：設備安裝與調試、定位放線、鉆機就位和成孔以及灌注成樁等。首先，設備必須按照圖紙安裝以及根據(jù)現(xiàn)場施工隊的要求進行調試，并在調試結束后做好標記，方便檢查。其次，在對基準點進行樁位放置的時候，監(jiān)理工程人員必須反復復核，確保放置的合格，避免出現(xiàn)不必要的麻煩和損失。隨后，在通過鉆機成孔的時候，要確保鉆機位置的準確，防止樁孔的偏斜和位移或者鉆機的問題導致鉆具損壞。同時現(xiàn)場的工作人員要及時關注成孔的位置，以免最后的結果出現(xiàn)誤差。最后，在灌注成樁部分，要求工作人員一次連續(xù)地完成灌注成樁，并且安排相應的檢測人員多每一根樁柱進行檢測，防止某些不可控因素破壞整體施工的進程。

2.3 臺后填筑控量精準

后臺填筑的最終質量離不開路基路面的開挖、材料填筑以及壓實這三個步驟。首先，在路基路面的開挖過程中，工程隊伍一般面臨橫向通道以及縱向全寬這兩種挖掘方法。在實際的施工之中，工程隊伍可根據(jù)地質的具體情況來選擇不同的挖掘方法，甚至可以兩種方法結合，從而達到完美的施工效果。其次，在材料填筑部分，對填充材料的選擇要作為重中之重。施工隊伍要考慮到外界環(huán)境對材料的影響，要求材料與圖層盡可能地融合，以此達到加固作用。故而其最好選擇容易開挖和壓實，高強度，同時水穩(wěn)定性好的材料，這樣才能減少施工中的隱患。最后，壓實作為最終環(huán)節(jié)，在施工中有著交叉填筑和壓實施工兩種方法，根據(jù)不同的情況采取不同的方法，力求做到壓實均勻，使得沉降段路基路面有著高穩(wěn)定性和高承載度。而在面臨道路修復問題的時候，工程隊伍可以拋開直接修復這一工期長又消耗成本的選擇，采用壓縮模技術，其可以直接改變基面的壓縮模，降低路面的變形程度，用最小的損耗做到最優(yōu)的效果。

2.4 技術結合設計

設計是一個工程建筑施工的靈魂所在。但從技術出發(fā)，很容易脫離設計，造成資源的浪費。故而在施工中可以從設計出發(fā)，通過對設計方法的進一步改進和完善，考慮到道路施工可能出現(xiàn)的各類問題，通過模擬實驗一一對比之后，選擇出效果最優(yōu)的方案。這樣在施工中，才可以發(fā)揮出百分之百的技術，推動工程質量的提高。

3 結語

綜上所述，我國目前對道路施工已進入大范圍的生產(chǎn)階段，為了更好的保證車輛行駛的安全，提升人們對公路的評價，市政道路工程隊必須重點關注道路施工中可能出現(xiàn)的各種情況并一一解決，從而避免道路沉降問題擾亂公路運輸秩序。