動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的質(zhì)量控制

韓衛(wèi)民

中車唐山機車車輛有限公司 河北唐山 063035

轉(zhuǎn)向架是軌道車輛的主要部件之一，它在車輛沿著軌道移動時對其進行引導，支撐來自車身和線路的各種負載，并增強作用力，由于轉(zhuǎn)向架的各種參數(shù)直接影響車輛的運行穩(wěn)定性和車輛的駕駛安全性，是確保旅客的乘坐舒適性的重要因素。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架骨架，作為轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)，構(gòu)架的各種組件被連接在一起，除了支撐和傳遞不同的力和載荷外，它們的結(jié)構(gòu)，形狀和尺寸還必須保證不同組件的組裝要求，并直接影響構(gòu)架的焊接質(zhì)量，轉(zhuǎn)向架的抗疲勞性和整個列車的行駛安全性[1]。

1 動車組構(gòu)架結(jié)構(gòu)介紹

時速250km 復興號動車組是交流傳動動車組，最大測試速度為275km/h，連續(xù)運行速度為250km/h。以前，我公司生產(chǎn)的CRH3 和CR400BF 列車轉(zhuǎn)向架是由其他供應商提供的。但是，由于供應商的生產(chǎn)能力和自身的發(fā)展等因素，我們在吸收了CRH3和CR400BF 轉(zhuǎn)向架制造的先進經(jīng)驗和教訓的基礎(chǔ)上，對生產(chǎn)裝配線工裝和設備重新調(diào)整布局。在初期試制階段進行測試和驗證后，已按照EN15085 的相關(guān)規(guī)定進行了各種工藝培訓和人員資格認證，達到了獨立制造。

1.1 基本結(jié)構(gòu)

時速為250km/h 的復興號列車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架可分為兩種類型：動力車構(gòu)架和拖車構(gòu)架，整個構(gòu)架由鍛造產(chǎn)品，板材和管材組成，以形成傳統(tǒng)的H 形框架，并在假定的載荷條件下進行疲勞測試和滾動振動試驗，以對原始的設計進行驗證工作。

1.2 構(gòu)架組成

構(gòu)架是用作將各種設備安裝在轉(zhuǎn)向架上以傳遞牽引力和制動力以及支撐垂直力的基礎(chǔ)，構(gòu)架主要由兩個側(cè)梁和橫梁組成，包含24 種類型的鍛造產(chǎn)品，具體組件為：

側(cè)梁結(jié)構(gòu)，從中部到端部呈鵝頸狀，側(cè)梁是空氣彈簧的支撐基礎(chǔ)，也是抗蛇形減振器和橫向減振器及轉(zhuǎn)臂的安裝基礎(chǔ)，側(cè)梁端部為鋼板組焊件，端頭安裝一系彈簧和一系垂向減振器，橫向止擋安裝座布置在側(cè)梁上[2]。

橫梁結(jié)構(gòu)，動車轉(zhuǎn)向架的電機安裝座和齒輪箱吊桿安裝座均安裝在橫梁上。拖車轉(zhuǎn)向架橫梁裝有制動吊梁，制動吊梁是制動夾鉗的安裝基礎(chǔ)。橫梁是安裝牽引拉桿，橫向緩沖器和橫向減振器的基礎(chǔ)。

側(cè)、橫梁組焊成構(gòu)架，最終需焊接管碼座、失穩(wěn)檢測安裝座等附件；構(gòu)架組焊完成后需經(jīng)調(diào)修、探傷、劃線、加工、檢測、打砂噴漆等工序，最終交出合格產(chǎn)品。

2 構(gòu)架采購產(chǎn)品管控措施

購買產(chǎn)品時，首先要控制供應商的產(chǎn)品質(zhì)量。我們的質(zhì)量管理部門將根據(jù)公司的《供應商管理控制程序》文件的要求嚴格管理供應商，并確保排除不合格的供應商。同時，對進入的供應商需要審查供應商產(chǎn)品的制造過程，并檢查操作員，設備，原材料，加工方法，環(huán)境資格，以確保供應商可以提供合格和穩(wěn)定的產(chǎn)品。對于合格供應商提供部件，技術(shù)人員將識別并發(fā)布購買產(chǎn)品的初始評估清單。在供應商發(fā)貨之前，質(zhì)量控制部門會組織制造，研發(fā)和過程（包括焊接）監(jiān)督部門的相關(guān)代表對購買的零件進行首件鑒定。首件鑒定結(jié)果設置為通過，有條件通過和不通過三個結(jié)論。只有在首檢中提出的問題全部關(guān)閉后，才允許賣方裝運貨物。

其次，對于所購產(chǎn)品的到貨檢驗，檢查人員根據(jù)公司的《采購產(chǎn)品的檢驗控制程序》對產(chǎn)品進行內(nèi)部質(zhì)量檢驗，檢查包括供應商資質(zhì)，質(zhì)量證明文件，型式和試驗報告，理化報告，尺寸和外觀檢查等。產(chǎn)品以批處理方式進行，并且錄入SAP 系統(tǒng)，確認合格后再放行使用[3]。

3 構(gòu)架焊接工藝流程

3.1 構(gòu)架焊接執(zhí)行標準

為了借鑒國內(nèi)外同行的先進管理經(jīng)驗，構(gòu)架的生產(chǎn)必須通過EN15085 焊接系統(tǒng)認證，構(gòu)架的所有焊接設計和制造均按照EN15085 進行，加工結(jié)構(gòu)根據(jù)ISO2768-mK 實施，焊接結(jié)構(gòu)根據(jù)ISO13920-ExecutionBF 執(zhí)行。

3.2 構(gòu)架焊接工序

構(gòu)架焊接生產(chǎn)前，需要對每個工序進行技術(shù)審核確認，主要包括以下幾個方面：

確認部件工裝是否達到預期的目的和要求，并確定加改的方案。

確認焊接監(jiān)督人現(xiàn)場監(jiān)督的制度，在任何焊接生產(chǎn)中對焊接質(zhì)量的控制，如焊前準備（包括材料準備，坡口形式，組對間隙，預熱溫度等），焊接過程（層間溫度，層間清理等），焊后處理（焊后熱處理的溫度，打磨要求）等。

確定側(cè)梁、橫梁、構(gòu)架工藝流程，工藝圖紙和操作指導書。

確定火焰調(diào)修的操作方法和相關(guān)要求。

確認側(cè)梁、橫梁、構(gòu)架相關(guān)的檢查項目，檢查方法和檢查標準。

通過對各工序、工藝流程的確認，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架生產(chǎn)所需的工具、設備可以滿足當前生產(chǎn)階段要求，并且在實驗和試生產(chǎn)階段進行了改進，以改善轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的最終焊接過程[4-6]。

4 結(jié)語

在時速250 公里動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架制造的早期階段，通過制定構(gòu)架制造的質(zhì)量控制措施，使鍛造材料缺陷，焊接缺陷和構(gòu)架尺寸偏差均存得到消除。在生產(chǎn)檢查階段，通過前期各道工序的持續(xù)改進，目前的生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定可靠，累計檢查合格率達到99．5%以上。通過合理的資源配置和全面的質(zhì)量控制，目前250km/h 的動車組構(gòu)架的生產(chǎn)已達到批量生產(chǎn)能力。