當前道路橋梁隧道施工中存在的問題及解決對策

王強

大連市宏遠建設監(jiān)理咨詢有限公司 遼寧大連 116300

道路橋梁工程的完善不僅給人們的出行帶來了便利，還不斷的促進社會經濟的可持續(xù)發(fā)展，但是隨著時代的進步，社會各界對于道路橋梁隧道的建設要求越來越高，國家也制定出更加嚴格的建筑質量的標準要求。

1 道路橋梁施工特點

城市道路橋梁施工的特點主要有三點：第一，外部環(huán)境特殊。城市道路橋梁工程通常由政府投資建設，對施工周期的要求十分嚴格，施工方往往根據工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性。第二，施工安全隱患較多。城市道路橋梁建設過程中，經常與給排水、燃氣、電力、電信等管線交叉，盲目施工可能造成重大的經濟損失和嚴重的社會影響，同時也對工程進度帶來負面影響，增加額外的投資費用。第三，施工難度大。城市道路橋梁工程一般場地狹窄，舊房拆遷量大，對施工進度制約較大，進度控制、質量控制難度較大[1]。

2 道路橋梁隧道施工管理的問題

2.1 影響因素多

由于道路橋梁隧道項目通常具有工期緊、工程量大、結構復雜，地上地下管網以及周邊交通和行人等多樣的干擾因素。且國家對于該類工程的施工標準更高，且施工難度更大。道路橋梁隧道建設對于施工質量管理和控制的要求更高，需有效避免相關施工風險，從而有效保證建設工程的有效推進。

2.2 穩(wěn)定性的要求高

道路橋梁隧道工程對于施工結構具有較高的穩(wěn)定性。為了保證路基結構在驅動荷載和多種自然因素的作用下的穩(wěn)定性，避免其結構產生變形和損壞，需要根據現(xiàn)場的實際情況采取有效措施。從而避免路基在相關的外力作用發(fā)生一定程度的損壞，造成嚴重的安全風險[2]。

2.3 管理素養(yǎng)不足

施工階段相對于整個道路橋梁隧道項目來說是耗時最長的一個環(huán)節(jié)，同時也是最為繁雜的一個過程，而這種復雜在道路橋梁隧道的工程管理上也尤為突出。在施工過程中各個方面的因素越是相互關聯(lián)，在施工階段產生的影響也就越發(fā)明顯。例如在施工過程中使用的任何一種的施工材料都將產生直接的管理影響。建筑項目管理人員整體綜合素質不足，缺乏專業(yè)的管理意識，對項目過程的掌控能力相關較弱，造成管理的弱化。最終導致項目工程的效率和質量都沒能達到預期的效果。經常出現(xiàn)工作人員擁有資質證書，但是卻缺乏實際的項目管理能力，無法將實際情況和理論有效結合。從而造成項目管理工作僅僅停留在表面，沒有具體落實下去。

3 道路橋梁隧道施工管理的主要發(fā)展策略

3.1 加強精細化管理

在以往的管理方法中，施工人員管施工人員，管理人員管管理人員，可能會出現(xiàn)施工人員和管理人員互不信任的關系。施工人員是最了解施工難度、施工要點的人，所以在有些時候，他們并不想完全聽命于管理人員，而管理人員的專業(yè)素養(yǎng)高，但不從事一線工作，有些事情無法理解。加強精細化施工管理，能夠盡量避免這樣的情況產生，能夠促進管理人員和施工人員之間的溝通交流，能夠讓管理人員更好地了解施工情況、施工難度等問題，拉近管理人員與施工人員之間的關系。管理人員的工資與施工進度和質量掛鉤，也可以有效地制約管理人員，提高管理人員的工作效率和工作熱情[3]。

3.2 建立健全工程管理制度

在這個過程中，現(xiàn)場管理人員應該做好現(xiàn)場的勘察工作，對現(xiàn)場的施工環(huán)境掌握清楚。需要盡可能的發(fā)覺項目在施工過程中，可能出現(xiàn)的絕大部分問題，并做好及時的解決工作。在道路橋梁隧道在投標階段，可以實行量、價分離的模式，降低預期造價成本與實際偏差過大。施工企業(yè)需保證工程質量以及項目預算。讓施工企業(yè)組織專業(yè)人員進行成本估測，作為項目參考依據。其實這本身也就是招投標的相關標底問題，在選擇投標單位的整個過程中，建設方不僅僅要看重投標單位的良好信譽，更要密切關注投標單位的報價情況。管理人員需要充分考慮施工單位的企業(yè)資質問題。資質雄厚的企業(yè)管理水平高，員工水平素質整體較高，且公司內部擁有完善的工作制度。這樣可以有效避免項目運行過程中，出現(xiàn)低級意外情況的發(fā)生。在施工過程中，現(xiàn)場管理人員需要對各個環(huán)節(jié)的經濟成本做好把控，任何一個環(huán)節(jié)都會造成額外施工成本的增加。同時，管理人員可以構建全壽命周期造價管理體系。全壽命周期造價，指的是將工程生命周期結束后，對在工程建設中投入的建設成本，相關運營成本以及工程拆除成本在進行折現(xiàn)后，計算它的總和。全壽命周期造價管理主要兩部分構成，分別是工程造價管理以及全生命周期造價分析。將項目不同階段進行統(tǒng)籌管理，以項目總體利益出發(fā)，尋求最優(yōu)化解決和處理方法，協(xié)調各參與單位的利益規(guī)劃；在項目推進的過程中，每個環(huán)節(jié)以及現(xiàn)場的所有環(huán)境條件都會導致最終的投資成本受到影響[4]。

3.3 科學編制施工組織設計

工程開工前，組織專業(yè)人員認真編制臨時施工組織設計，落實技術措施、安全措施、管理措施，嚴格執(zhí)行安全規(guī)范。必須做到每臺設備應有各自專用的配電箱，實行一機、一箱、一漏電保護、一閘的“四個一”規(guī)定，嚴禁用同一開關箱控制2 臺及以上設備(含插座)，并做好開關箱、配電箱的防雨防潮及保護接地等措施。施工檢查包括負責臨電施工班組的日常檢查和安全監(jiān)察人員的監(jiān)督檢查，臨電施工班組必須對所用變壓器、配電箱、照明等設施，以及電工工具進行定期檢查，并有檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理[5]。

4 結語

總而言之，道路橋梁隧道管理不僅是在施工前的計劃和規(guī)劃上，施工時的管理更要做到位。身在信息化的時代，科學技術迅速發(fā)展,道路橋梁隧道管理也應該采用新的高科技的手段，適應時代的發(fā)展，不斷提升管理質量。