李亞雄

中鐵十一局集團(tuán)城市軌道工程有限公司 湖北武漢 430000

近些年來，地鐵的建設(shè)不斷增加，多個(gè)省已經(jīng)實(shí)現(xiàn)地鐵的使用，地鐵的建設(shè)主要是有效利用了地下空間，降低城市交通擁擠的壓力，在地鐵的建設(shè)中土建工程是一項(xiàng)重要施工項(xiàng)目，同時(shí)也具有空間過小、城市管線分布等施工風(fēng)險(xiǎn)，土建工程施工質(zhì)量對地鐵項(xiàng)目整體建設(shè)智聯(lián)具有直接關(guān)系，需要保證土建施工的質(zhì)量，因此做好土建風(fēng)險(xiǎn)管理工作具有現(xiàn)實(shí)意義。

1 地鐵建設(shè)土建工程風(fēng)險(xiǎn)控制的意義

現(xiàn)階段，各大城市地鐵項(xiàng)目建設(shè)越來越多，然而在實(shí)際地鐵建設(shè)中，也存在一定的問題。主要有以下幾點(diǎn)體現(xiàn)：①深度大。地鐵的建設(shè)中，其盾構(gòu)、車站、基坑等施工深度，最深度能夠達(dá)到35m左右。②密集。地鐵建設(shè)是屬于一種密集型的項(xiàng)目，多數(shù)建設(shè)地點(diǎn)都是在建筑物比較多的地方，通常情況下，穿越居民區(qū)以及商業(yè)區(qū)都是不可避免的。并且施工中必然會(huì)使對周圍的居民造成一定的影響，由于地鐵隧道以及車站施工的過程中極容易產(chǎn)生建筑沉降的問題，進(jìn)而對周圍的環(huán)境建筑造成破壞；③由于地鐵工程項(xiàng)目施工量比較大，在施工的過程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些問題，為此在進(jìn)行地鐵項(xiàng)目施工中將會(huì)存在各種安全風(fēng)險(xiǎn)問題。因此，在實(shí)際工程中加強(qiáng)工程風(fēng)險(xiǎn)防范管理工作具有一定的意義，一方面可以有效的對監(jiān)控信息進(jìn)行彌補(bǔ)，以便于對工程中存在的問題進(jìn)行及時(shí)處理；另一方面，能夠有效的促進(jìn)各個(gè)部門之間溝通協(xié)調(diào)，進(jìn)而保地鐵工程項(xiàng)目能夠順利開展[1]。

2 地鐵項(xiàng)目土建施工存在的安全問題

在地鐵的建設(shè)工程中，加大土建工程管理需要從工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、招標(biāo)環(huán)節(jié)、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管，深入分析施工現(xiàn)場中的高架、施工環(huán)境、隧道、重要管線布置進(jìn)行評估，根據(jù)線路的特點(diǎn)和實(shí)際施工環(huán)境從多角度進(jìn)行監(jiān)測。主要內(nèi)容有以下幾點(diǎn)：①施工方案。實(shí)際施工中，難免會(huì)出現(xiàn)不可預(yù)計(jì)的問題與施工設(shè)計(jì)不相符，因此在實(shí)際施工前需要制定出一套健全的方案，結(jié)合工程實(shí)際情況充分考慮工程中影響因素，設(shè)計(jì)出多種施工方案進(jìn)行備選，以便于能夠應(yīng)付突發(fā)情況。②土建工程結(jié)構(gòu)方面。地鐵施工中，土建施工出現(xiàn)事故是常見的問題，由于土建工程項(xiàng)目施工本身具有一定的特殊性，在實(shí)際施工過程中可能會(huì)遇到泥流、塌方、沉陷以及地質(zhì)情況復(fù)雜等問題，甚至對人身安全造成威脅。為此在地鐵施工項(xiàng)目中，合理的施工設(shè)計(jì)十分必要。由于施工工序復(fù)雜，施工場地管理混亂導(dǎo)致實(shí)際施工現(xiàn)場和施工設(shè)計(jì)理念之間的差距較大，難以滿足實(shí)際需要，埋下安全隱患，設(shè)計(jì)方案中必然有難以滿足實(shí)際施工需要的部分，因此，還有可能存在安全隱患問題。③穿越現(xiàn)有建構(gòu)。擬建鐵路與現(xiàn)有鐵路出現(xiàn)交叉情況是常見的問題，在地鐵施工的范圍比較廣，比如建筑、城市管道、線路等方面都有所涉及，很有可能對現(xiàn)有建筑造成一定的影響。④地理環(huán)境方面。由于施工環(huán)境中的氣候和地址不同，因此在地鐵施工中產(chǎn)生的影響也不同，因此在進(jìn)行施工前，應(yīng)當(dāng)深入分析施工中存在的各種影響因素，了解工程施工的土質(zhì)結(jié)構(gòu)，做好防范措施。⑤地鐵建設(shè)一般是通過招標(biāo)的形式進(jìn)行施工，施工人員通常是通過不同城市招聘而來，施工經(jīng)驗(yàn)以及水平存在著一定的差距，難免會(huì)對工程產(chǎn)生影響。另外由于工程管理人員不夠，由經(jīng)驗(yàn)豐富的人員臨時(shí)頂替，但是其專業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)不足，進(jìn)而影工程施工質(zhì)量。⑥另外架構(gòu)的安全性也是一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容，由于人員的施工能力限制，在進(jìn)行架構(gòu)施工中，極容易出施工質(zhì)量的問題。設(shè)計(jì)工程首要工作就是保證其合理性、科學(xué)性，進(jìn)而提高工程施工中的安全，良好的施工管理措施不僅能夠在提升施工中的安全性，同時(shí)還能夠保證其施工質(zhì)量。

3 優(yōu)化地鐵項(xiàng)目中土建施工風(fēng)險(xiǎn)管理

3.1 基坑管涌的風(fēng)險(xiǎn)管理

在地鐵建設(shè)項(xiàng)目中，多數(shù)的施工項(xiàng)目即為地下工程，因此存在許多的風(fēng)險(xiǎn)。其中基坑管涌是最常見的風(fēng)險(xiǎn)問題，為了能夠有效的降低這種風(fēng)險(xiǎn)，需要對混凝土施工過程進(jìn)行嚴(yán)格控制，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工，在保證工程表面平整度、光滑度的基礎(chǔ)上，保證混凝土的施工質(zhì)量，防止出現(xiàn)裂縫的問題。完成混凝土施工以后，應(yīng)當(dāng)按照要求對其進(jìn)行定期維護(hù)和處理，避免出現(xiàn)誤差，針對施工人員應(yīng)當(dāng)組織其參加培訓(xùn)活動(dòng)，以此提升工作人員的專業(yè)水平，進(jìn)而有效的對工程施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)防，為工程施工質(zhì)量提供保證[2]。

3.2 基坑穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)管理

地下工程中地下開洞是一向比較困難的施工項(xiàng)目，為此在實(shí)際施工中，因?yàn)槎磧?nèi)的穩(wěn)定性與外界地質(zhì)穩(wěn)定有直接的關(guān)系，因此工作人員需要洞內(nèi)支撐情況加以關(guān)注，隨時(shí)準(zhǔn)備加固支撐結(jié)構(gòu)，同時(shí)還需要保證支撐材料的質(zhì)量，避免安全事故，并且合理設(shè)置支撐點(diǎn)，使其更具牢固性[3]。

3.3 提升工作人員安全防范意識

在工程正式開始之前，需要對施工人員進(jìn)行安全防范意識培訓(xùn)，促使工作人員能夠有效地對安全事故進(jìn)行防范，同時(shí)培養(yǎng)其應(yīng)對和處理事故的能力，以便于在發(fā)生事故時(shí)可以進(jìn)行自我保護(hù)與救治。

3.4 工程安全施工監(jiān)測系統(tǒng)

隨著科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展，在地鐵建設(shè)中，對施工現(xiàn)場安裝監(jiān)控系統(tǒng)可以對工程施工實(shí)際情況進(jìn)行有效的監(jiān)測，以此對工程施工存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)測，避免施工事故產(chǎn)生，同時(shí)保證施工人員的人身安全，進(jìn)而促使工程能夠順利進(jìn)行。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著城市化建設(shè)不斷深入，交通面臨著一定的擁擠問題，在節(jié)能環(huán)保理念的背景下，地鐵已經(jīng)成為人們出行首選的交通方式。在地鐵中土建工程是一項(xiàng)重要的項(xiàng)目，需要圍繞土建工程的施工嚴(yán)格設(shè)計(jì)工程計(jì)劃，做好施工風(fēng)險(xiǎn)防范，提升工作人員的安全防范意識以及應(yīng)對能力，引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備以此提升施工的安全性，為地鐵項(xiàng)目順利開展提供保障。