劉海斌
中國(guó)二冶集團(tuán)有限公司 內(nèi)蒙古包頭 014010
我國(guó)橋梁總跨度建設(shè)處于世界的先進(jìn)水平,在橋梁施工技術(shù)的管理應(yīng)用方面也基本實(shí)現(xiàn)了科學(xué)化和現(xiàn)代化,道橋施工技術(shù)的創(chuàng)新研究取得了突出的發(fā)展成果。主要成果體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)在土木工程橋梁的建設(shè)施工中,對(duì)地基加固技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)新,研發(fā)出符合地基加固的施工技術(shù)并取得了積極的應(yīng)用效果,通過(guò)對(duì)碎石樁、渣土夯填樁等復(fù)合技術(shù)的應(yīng)用,使施工工藝和施工材料的選用變得更加嚴(yán)格,這一方面的不斷提升使土木工程和橋梁建設(shè)的地基穩(wěn)定性有了大幅度提高,對(duì)土木工程橋梁建設(shè)的質(zhì)量有了更大的保證。(2)在防水施工程建設(shè)中,采用瀝青防水卷材、高分析新材料,達(dá)到了低溫-25℃不裂紋、高溫90℃不流淌的效果,使其橋梁的延伸性能、耐熱耐冷性能得到了大幅度提高,且施工方式簡(jiǎn)單,對(duì)環(huán)境的污染程度小,使用壽命也得到了較大程度的提升。(3)在混凝土技術(shù)的應(yīng)用、連接、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用方面,采用先張、后張的應(yīng)用順序,即在預(yù)制混凝土構(gòu)建的過(guò)程中先對(duì)其施加應(yīng)力,提高其性能,然后采用碳纖維材料,充分發(fā)揮該材料的耐老化、輕質(zhì)量、高強(qiáng)度的特點(diǎn),以此作為梁板加固的解決方案。(4)在橋梁建筑施工方面,使用懸臂掛籃技術(shù)進(jìn)行連續(xù)梁施工。該方法以其整體性好、施工要求低、容易控制變形、支架少的應(yīng)用特點(diǎn)在橋梁施工中被廣泛使用,并取得了積極的應(yīng)用效果[1]。
在一些土木工程橋梁工程的施工過(guò)程中,使用的鋼筋混凝土技術(shù)無(wú)法保證其結(jié)構(gòu)的完整性,強(qiáng)度不夠,如果遇到惡劣天氣或者較大的外力,可能有坍塌的風(fēng)險(xiǎn),一些結(jié)構(gòu)在使用一段時(shí)間后可能需要更換,施工和維護(hù)費(fèi)用較高,造成各種資源的浪費(fèi)。
為了確保土木工程橋梁工程的質(zhì)量,提升整體技術(shù)水平,必須進(jìn)行科學(xué)的管理。但很多施工單位沒(méi)有認(rèn)識(shí)到施工管理的重要性,管理人員只是簡(jiǎn)單記錄施工過(guò)程,一部分管理者的管理能力有待提高,管理理念有待更新。甚至一部分工程在開(kāi)展過(guò)程中由兼職人員進(jìn)行管理,導(dǎo)致記錄的數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確,相關(guān)的技術(shù)資料也不夠真實(shí),且管理措施不合理,使工程出現(xiàn)質(zhì)量隱患。
土木工程橋梁的主要施工材料之一是鋼筋。如果橋梁結(jié)構(gòu)中的鋼筋被腐蝕,橋梁工程的使用壽命會(huì)受到嚴(yán)重的影響,嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)危害人們的生命安全。引起鋼筋腐蝕的原因是多種多樣的,例如,施工過(guò)程中相關(guān)防護(hù)措施不到位,環(huán)境因素的影響等。所以,在鋼筋施工過(guò)程中,需要采取防腐措施,從多個(gè)方面提高鋼筋材料的施工質(zhì)量。
工程開(kāi)展過(guò)程中,逐步使用了納米玻璃鋼材料以及高強(qiáng)度的鋼材料,這些新材料能夠提升土木工程橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和安全性,從外形上來(lái)看更能滿足人們的審美需求。在我國(guó)的不同地區(qū)能看到不同形式的大橋,包括斜拉橋、懸索橋、玻璃橋等,一些橋梁使用了新型的鋼化玻璃。相信在未來(lái),橋梁結(jié)構(gòu)會(huì)更加多元化,造型也會(huì)更加美觀,更符合人們的審美需求[2]。
橋梁施工技術(shù)的先進(jìn)程度對(duì)橋梁建設(shè)質(zhì)量、安全以及性能具有重要影響,在建筑行業(yè)的不斷發(fā)展前提下,我國(guó)的土木工程橋梁施工技術(shù)也在不斷發(fā)展?,F(xiàn)階段,橋梁施工技術(shù)的進(jìn)步需要借助現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段,通過(guò)應(yīng)用現(xiàn)代化、信息化的電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的智能信息化,如通過(guò)使用GIS、RS、GPS 等技術(shù),能夠監(jiān)控橋梁應(yīng)用狀態(tài),能夠使橋梁施工測(cè)量技術(shù)的精準(zhǔn)度和便捷性得到全面提高。
在土木工程橋梁工程的施工過(guò)程中,路面應(yīng)有更高的強(qiáng)度,以抵抗外力的作用,從而減小路面變形,避免出現(xiàn)沉陷。此外,應(yīng)保證路面的穩(wěn)定性。由于土木工程橋梁會(huì)遭受陽(yáng)光、降雨等多種自然因素的作用,路面結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)性能可能會(huì)出現(xiàn)變化。所以,在確保路面整體性的過(guò)程中,應(yīng)提高路面的高溫穩(wěn)定性以及水穩(wěn)定性。
在土木工程橋梁工程的開(kāi)展過(guò)程中,應(yīng)用土工合成材料可以進(jìn)行軟土地基的處理,還能進(jìn)行路基邊坡的防護(hù),修復(fù)挖方邊坡等。隨著科技的不斷進(jìn)步,這種材料會(huì)得到大范圍的應(yīng)用。當(dāng)前有很多新技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用在土木工程橋梁的建設(shè)中,這些技術(shù)可以提高建筑結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度,如噴射混凝土加固技術(shù)。這種方法利用了高速?lài)娚錂C(jī)械,能夠根據(jù)一定的比例,把混凝土噴射在鋼筋網(wǎng)中,混凝土凝固后,會(huì)形成鋼筋混凝土,這樣橋梁結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度能夠得到提升,所承受的載荷會(huì)更大。
目前,我國(guó)的橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)已經(jīng)能夠建造在水下約100m,雖然還不能建造跨海大橋,但在技術(shù)不斷發(fā)展的未來(lái)跨海大橋終將會(huì)實(shí)現(xiàn)。技術(shù)人員對(duì)橋梁加固方法的研究也取得了一定的成果。其中,通過(guò)調(diào)整橋梁的結(jié)構(gòu)體系改變橋梁的受力特點(diǎn),可以提高橋梁的承載力。另外,在制作預(yù)應(yīng)力筋的過(guò)程中,利用碳布纖維可以提高橋梁整體的抗腐蝕性,降低橋梁結(jié)構(gòu)的自重[3]。
土木工程橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用關(guān)乎橋梁質(zhì)量,關(guān)乎民生安全。其作為一項(xiàng)科學(xué)性的技術(shù),對(duì)道路橋梁建設(shè)的發(fā)展與進(jìn)步有重要作用。土木工程橋梁施工技術(shù)會(huì)在此基礎(chǔ)上獲得更加優(yōu)質(zhì)的發(fā)展與進(jìn)步,會(huì)進(jìn)一步朝著滿足人們的個(gè)性化、安全性的需求的角度繼續(xù)發(fā)展,為我國(guó)的土木工程橋梁建設(shè)作出更大的貢獻(xiàn)。