市政道路施工中的軟基加固施工技術(shù)

黃岳華

五礦二十三冶建設(shè)集團有限公司 湖南長沙 410000

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些問題路面均是施工質(zhì)量不合格或不滿足實際需要。就此可知，加入城市道路施工不合理、施工問題嚴重，那么將會導(dǎo)致城市路面出現(xiàn)破損、裂紋，以及塌陷的問題，不僅破壞了城市的整體美觀度，也在很大程度上干擾了城市道路的正常使用，造成交通堵塞、路面顛簸，甚至還會出現(xiàn)各種交通安全事故。所以，在城市地區(qū)路面施工過程中，施工單位要一直保持嚴謹?shù)膽B(tài)度，全面進行道路軟基加固技術(shù)進行路面強化[1]。

1 軟土地基特性

1.1 含水量與孔隙較高

軟土地基內(nèi)部的土壤水分含量較高，土壤內(nèi)部很容易出現(xiàn)較大的空隙，如果空隙間距不斷加大，直接影響到了軟土地基的承載能力。軟土地基內(nèi)部的土壤形式主要分為兩種，分別為粉土和粘土，這兩種土壤內(nèi)部還有大量的負電荷，并且負電荷會位于軟土的表層結(jié)構(gòu)，會直接吸收外界環(huán)境當中的空氣和水蒸氣，使得軟土地基內(nèi)部的含水量不斷加大，造成了軟土地基內(nèi)部的土壤顆?？障堵瘦^大，直接影響到了道路工程的施工穩(wěn)定性。

1.2 有較高的壓縮系數(shù)和較低的抗剪強度

道路軟基除以上兩個特性外，由于軟土有大量孔隙且孔隙較大所以導(dǎo)致軟基的抗壓能力很低，這樣也大大減少了軟基道路的承載能力。倘若在施工過程中沒有很好的做到軟基加固這一后期處理，同樣會產(chǎn)生上述危害，由此不能確保道路的應(yīng)用安全性能，帶來生命或經(jīng)濟危害的可能性增高。

1.3 易變型

在遇到施工地點土質(zhì)較軟的情況時，軟土地基在經(jīng)受外界流動車輛的壓力、雨水的長期沖刷以及重量的影響下，降低材料的緊密性，將會出現(xiàn)軟土地基變形的情況，嚴重影響了道路施工的工程質(zhì)量和工程時間。如果在道路工程施工中沒有應(yīng)用軟基加固技術(shù)，就會遇到軟土層變形的狀況，情況較嚴重時則會出現(xiàn)路面塌陷，導(dǎo)致垂懸交通事故，不僅影響城市道路的正常通行，還會影響城市安全[2]。

2 道路施工中軟基加固的常見技術(shù)方法

2.1 擠淤泥技術(shù)

（1）基礎(chǔ)操作方法。擠淤泥技術(shù)主要是通過向軟土地基當中拋石的方式，利用石頭自身的重量將土質(zhì)結(jié)構(gòu)層當中存在的淤泥擠壓出來。施工單位需要安排工作人員將淤泥進行集中清理，避免造成環(huán)境污染的問題。這是在新時期發(fā)展過程中，施工單位需要關(guān)注的重點問題。在這項工作過程中，施工單位一定要用推土機把石塊壓實，不能出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。然后，在這個基礎(chǔ)上進行土方填筑施工，也需要選擇質(zhì)量符合需求的土料，以此來確保后續(xù)路面施工工作的有序運行。此外，施工人員在應(yīng)用擠淤泥技術(shù)時，應(yīng)當合理設(shè)置石塊的直徑大小，關(guān)注石塊的堅硬度。（2）應(yīng)用優(yōu)勢及不足。結(jié)合現(xiàn)階段的軟基加固工作情況可以看出，擠淤泥的方式有一定的適用條件。其通常適用于軟土層厚度較小的路基處理工作當中。當厚度較大時，容易造成經(jīng)濟成本的浪費，且軟土層的厚度將直接影響擠淤泥技術(shù)的應(yīng)用價值。如果不對施工現(xiàn)場進行勘察就盲目使用這項技術(shù)，會導(dǎo)致加固處理的效果不達標，影響交通運行的安全，需要施工單位引起高度重視。

2.2 水泥攪拌樁加固施工技術(shù)

水泥攪拌樁加固技術(shù)，在軟土地基施工當中比較常見，大部分的水泥攪拌樁需要使用，固化劑作為施工材料。通常情況下，相關(guān)施工人員需要將一定量的水泥材料直接輸送到攪拌樁設(shè)備內(nèi)部，有效保證水泥材料攪拌的均勻程度，同時保證水泥材料和軟土路基之間發(fā)生一系列反應(yīng)，實現(xiàn)提高軟土地基結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性工作目標。水泥攪拌樁軟土地基加固處理技術(shù)，在實際的應(yīng)用過程中存在諸多優(yōu)勢，比如在施工過程中不會出現(xiàn)明顯的振動，并且對周圍的環(huán)境污染程度相對較小，通過該項技術(shù)的合理應(yīng)用，大大提高了軟土地基的結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性，對市政道路軟土地區(qū)周圍的土壤結(jié)構(gòu)不會產(chǎn)生明顯的影響，同時也提高了周圍道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.3 換填加固

換填加固是將軟土土質(zhì)由松變實，并且減少土層含水量，利用機械設(shè)備先清楚或挖去表面的軟土層，在大面積加固時，回填一些一定厚度的其他密度大水分低的沙石或硬質(zhì)的土層，使軟基加固過程。根據(jù)回填的材料不同可以分為回吐墊層、碎石墊層、砂墊層、素土墊層等。在施工過程種，選擇填充材料時，工作人員通過分析施工場地的可利用材料就近取材，或者換填一些經(jīng)濟低可取代性強的材料人工填充。施工過程中要選擇將土層含水量控制在 19%-21% 之間，填充時要由低向高一次填充并分層夯實，而且要保證填充整片進行避免分段接縫。操作過程中根據(jù)施工量的大小選擇人工填充或機械，并且為了避免上下土層出現(xiàn)分層現(xiàn)象，在干土層時及時噴水，而工作人員在換填時要注意的土層不得大于 8 毫米，同時用專業(yè)設(shè)備進行反復(fù)夯實加固，在接縫處要增加夯實次數(shù)。土層的加壓次數(shù)應(yīng)根據(jù)實際施工作業(yè)的地基密度情況調(diào)整[3]。

3 結(jié)語

根據(jù)本文對土質(zhì)較軟的施工環(huán)境中的道路的特征，對道路施工提出軟土地基的影響，在道路的工程施工進行中，需根據(jù)道路施工情況，重視軟地基加固技術(shù)的應(yīng)用，采取相對應(yīng)的對工程軟土地基的加固技術(shù)，做好處理每個施工流程的環(huán)節(jié)，在進行道路施工時必須嚴格遵守道路施工的規(guī)章制度，嚴格監(jiān)督道路工程施工的效率、質(zhì)量以及安全性，把城市道路施工工程的可靠性和安全性放在第一位，增強整體的穩(wěn)定性。進而為居民的外出營造優(yōu)良的環(huán)境，實現(xiàn)發(fā)展優(yōu)質(zhì)交通行業(yè)。